二手御捷電動(dòng)汽車價(jià)格(二手御捷電動(dòng)轎車)

跨界造車再添新成員。

時(shí)隔九個(gè)月后，開(kāi)心汽車并購(gòu)MORNING STAR AUTO INC.（以下簡(jiǎn)稱“茂林斯達(dá)”）一事，終于有了最新進(jìn)展。8月22日晚，開(kāi)心汽車宣布并購(gòu)茂林斯達(dá)完成交割，茂林斯達(dá)成為開(kāi)心汽車全資控股子公司；這也意味著開(kāi)心汽車正式進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域。

開(kāi)心汽車董事長(zhǎng)兼CEO林明軍在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，開(kāi)心汽車在新能源汽車轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了較長(zhǎng)周期，并購(gòu)交割完畢是開(kāi)心汽車從汽車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型到新能源制造的里程碑。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為作為二手車經(jīng)銷商開(kāi)心汽車通過(guò)并購(gòu)切入造車領(lǐng)域是節(jié)省成本與時(shí)間的選擇。

聚焦改裝商用車與微型純電動(dòng)車

2021年開(kāi)心汽車宣布成立新能源汽車部門并組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷等團(tuán)隊(duì)。去年11月開(kāi)心汽車稱已與茂林斯達(dá)股東簽署并購(gòu)協(xié)議，開(kāi)心汽車將增發(fā)1億股普通股收購(gòu)茂林斯達(dá)100%股權(quán)；后者全資擁有無(wú)錫茂林斯達(dá)科技公司以及河南御捷時(shí)代汽車，收購(gòu)?fù)瓿珊箝_(kāi)心汽車將擁有朋克電動(dòng)汽車的全部資產(chǎn)和全部業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。

林明軍解釋稱，收購(gòu)茂林斯達(dá)一是看中其團(tuán)隊(duì)，二是河南御捷具有完整的產(chǎn)線和銷售網(wǎng)絡(luò)。他進(jìn)一步表示，茂林斯達(dá)在河南工廠的生產(chǎn)已經(jīng)正常運(yùn)營(yíng)。按照開(kāi)心汽車的規(guī)劃，在完成對(duì)茂林斯達(dá)的交割后，開(kāi)心汽車將在保留原有新車、二手車等汽車傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，全力向新能源造車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

“新能源整車業(yè)務(wù)主要是兩方面，一是以改裝為主的商用車。”林明軍表示，“二是新能源乘用車，將繼續(xù)推進(jìn)朋克汽車品牌產(chǎn)品，主要是10萬(wàn)元以內(nèi)純電動(dòng)車型，瞄準(zhǔn)3-6線城市市場(chǎng)；除了A00級(jí)別車型外，還有一款A(yù)0級(jí)車型也在推進(jìn)中。”

林明軍解釋稱10萬(wàn)元以內(nèi)微型純電動(dòng)車相比大量投入智能化的高端車型，其在軟件硬件成本上投入相對(duì)不高，對(duì)于企業(yè)而言有一定利潤(rùn)。他進(jìn)一步表示，10萬(wàn)元以內(nèi)微型純電動(dòng)車在全球市場(chǎng)擁有很大需求量，特別是東南亞等市場(chǎng)，在開(kāi)心汽車未來(lái)規(guī)劃中未來(lái)將以出口為主，微型電動(dòng)車成本較低，出口毛利率較高。

微型純電動(dòng)車市場(chǎng)波動(dòng)，開(kāi)心汽車如何搶占市場(chǎng)？

隨著五菱宏光MINI EV到奇瑞QQ冰淇淋再到長(zhǎng)安微型純電小車Lumin等入局者的增加，微型電動(dòng)車市場(chǎng)已是一片紅海；作為新入局者，開(kāi)心汽車如何應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，微型電動(dòng)車整體批發(fā)量為34萬(wàn)輛，而去年該細(xì)分市場(chǎng)全年累計(jì)批發(fā)量為140萬(wàn)輛，從市場(chǎng)份額來(lái)看，去年該細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)份額是28%，今年上半年為14%；以五菱宏光MINI EV為例，其今年上半年銷量為121707輛，同比下滑38%。

顏景輝分析稱，微型電動(dòng)車市場(chǎng)的目標(biāo)客戶群體在一定程度上也是A級(jí)車的用戶，消費(fèi)者也面臨著消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)；在這種狀態(tài)下，微型電動(dòng)車相對(duì)于A級(jí)車的市場(chǎng)份額并不高，但這個(gè)市場(chǎng)也是真實(shí)存在的。

對(duì)于微型電動(dòng)車市場(chǎng)的波動(dòng)，林明軍看來(lái)，市場(chǎng)波動(dòng)起伏是正常的，但仍要看到微型電動(dòng)車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)仍是向上發(fā)展，而這期間就是要看每家企業(yè)怎么做，如何競(jìng)爭(zhēng)。“首先是性價(jià)比，其次是服務(wù)，三是提供多樣化的汽車生活空間。”林明軍認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)一定是金字塔形，而在金字塔底端的10萬(wàn)元以內(nèi)的車型呈現(xiàn)大比例發(fā)展趨勢(shì)。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，A00級(jí)和A0級(jí)微型電動(dòng)車仍有較好的發(fā)展趨勢(shì)，年輕家庭第二輛車的消費(fèi)需求增加，從微型電動(dòng)車本身來(lái)看，適合個(gè)人代步出行，能夠有效地挖掘個(gè)人代步需求；此外，目前國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車在東南亞市場(chǎng)能夠與日系小型燃油車競(jìng)爭(zhēng)，或有替代的可能性。

顏景輝認(rèn)為開(kāi)心汽車想要駛?cè)胄履茉雌囐惖溃孕枰缭劫Y金和技術(shù)等門檻難題；他進(jìn)一步表示微型電動(dòng)車的市場(chǎng)前景是存在的，但這部分細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)空間很小，走的是薄利多銷的路子，其所面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)更大一些，如果沒(méi)有形成規(guī)模則很難持久做下去。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

編輯 張曉翀 校對(duì) 盧茜