孫汽車;孫汽車頭像

作者：王不易

來源：商業人物（ID：biz-leaders）

壹

汽車維修保養有一個怪現象：明明4S店的價格高于普通汽修店兩三倍，但車主們還是愿意選擇4S店。為什么會產生這種現象？80后孫鋒峰和團隊做了深入觀察研究，找到了其中的邏輯，在“致敬未來”2018商業人物領袖年會上做了分享。

孫鋒峰是金固股份董事長、汽車超人董事長、天貓車站董事長，在汽車后市場領域已浸淫十余年。他在會上談到，中國現有的獨立汽修店，大多都是夫妻店，這些店子有兩個特點：

第一、零部件品質得不到保障。這是小店發展過程中的弊病。早期階段，一些汽修店老板誠信還未建立起來，他們通過假冒偽劣產品來獲取利潤，維持店鋪運轉，眼光看得很短。但隨著市場發展越來越成熟，這種主觀上為獲取短期利潤而傷害店鋪品質的現象越來越少。但客觀上，個體的汽修店老板無法保證汽車配件百分百正品，因為他們的配件來源是汽配城，只能靠個人經驗去辨別真假。

第二、服務質量參差不齊。個體汽修店老板大都在管理上有短板。“我們發現這個行業其實很有意思的現象，當一個老板有一兩家店，老板每天在店里面盯著的時候，生意不會太差，一般來說都是賺錢的。但當老板一旦門店開到五家十家店的時候，他其實是不賺錢的，開到二十家、三十家店的時候是虧損的，為什么？這個行業普通老板的管理能力不足，管理半徑有非常大的局限性。”孫鋒峰說道。

這兩點，導致了車主寧愿選擇價高兩到三倍的4S店，也不愿意選擇可能隨時有坑的獨立汽修店。

孫鋒峰要做的事情，是通過新零售彌合這幾千家汽修店與客戶之間的裂痕，解決行業痛點。

貳

孫鋒峰這輩子似乎注定要和汽車打交道。在他年幼時，父親在浙江開了一家名叫金固的汽車零部件加工廠，做鋼輪轂，發展得很不錯。大學畢業后，孫鋒峰小試牛刀，進入父親的公司，擔任國際市場部經理。那段時間，他經常往美國跑，考察當地汽車后市場公司門店。

美國的汽車后市場“四大”競爭格局形成于上世紀七八十年代，它們分別是Autozone、Advance Auto Parts、Genuine Parts、O`Reilly Auto。美國的四家龍頭汽車后公司，每家的門店都在5000家以上，而中國200家門店以上的公司都在少數，整個行業很分散。

在中國的汽車后服務市場，4S店扮演了重要的角色，而第三方汽車后服務公司或機構還處在懵懂階段。就像上面提到的獨立汽修店，單打獨斗，難成規模。

這其實意味著市場機會。

2007年，孫鋒峰正式接管父親的金固股份有限公司。以金固為大本營，2015年1月，孫鋒峰創立了“汽車超人”項目，4月22日，“汽車超人”首版APP上線。2015年第四季度，孫鋒峰還開發了“汽配超人”平臺，逐步開展B2B業務，形成以O2O+B2C為主兼顧B2B的運營模式。2018年8月，“汽車超人”獲得阿里戰略入股，其供應鏈板塊與阿里汽車、新康眾成立了“天貓車站”，致力于打造汽車后市場供應鏈平臺。汽車超人則專注于汽車后市場服務新零售，重點通過SaaS、線上精準營銷、流量導入、品牌健身、數據服務、新零售業務導入等手段來賦能改造線下終端連鎖門店，致力于線下門店終端產品服務的提升。

十年時間，孫鋒峰從傳統制造業進入了互聯網+汽車后市場行業。

這是一個質的跨越。

“汽車超人”在前兩年的發展過程中，也曾經遇到過瓶頸。在2016年，孫鋒峰聽說了馬云的“新零售”理論。在“致敬未來”2018商業人物領袖年會上，孫鋒峰談到了他對“新零售”本質和含義的看法，“我認為新零售的本質是用新的技術手段去改造傳統行業，譬如零售行業和服務行業。我們首先必須把所有的能在線化、數字化的業務場景全部在線化和數據化，獲得數據后，反向通過數據來驅動整個行業的成本降低和業績提升，這是正向循環的過程”。通過這兩年的行業探索，孫鋒峰認為，新零售的模式基本已經成熟，不是未來的東西，而是當下的事情。

幾年前，孫鋒峰在面試湖畔大學時曾畫過一幅圖，圖中有一輛汽車，有一整個產業鏈條。他這樣解釋那幅畫：“汽車代表著汽車這個行業，整個傳統的產業鏈條是怎么樣的，它是很長的，低效的。我們進入以后，會把這個產業鏈條變成一個很短的，非常高效的。我要做的，是從‘汽車超人’這個項目，去改變整個行業的低效率狀態，通過互聯網以及其他的一些手段，提升這個行業的效率，把這個行業里面我們認為低效的或者無效的環節革命掉。我們在做什么？其實我們就在改變。”

怎樣縮短產業鏈條，提高效率？在“致敬未來”2018商業人物領袖年會上，他說了兩個核心點：一個是供應鏈，一個是門店SaaS。這是解決傳統汽車后服務行業痛點的關鍵。

傳統汽修店老板只能憑借經驗去辨別配件真偽，貨源局限于汽配城，而“天貓車站”可以通過二維碼回溯汽車配件的生產商、經銷商、流轉倉庫等信息，降低從生產端到銷售端這個過程中的各種成本，通過技術改造供應鏈。

SaaS系統有幾個比較典型的場景，孫鋒峰介紹道：“舉兩個例子。SaaS里有一個模塊，叫超人安檢，可以幫助汽修店老板提高回客率。傳統場景下，一個客戶到汽修店以后，比如洗車，一般洗完車走了以后，老板不知道這個客戶下次還會不會再來，或者還有什么其他需求，非常茫然，根本不知道還會不會有其他需求，這個客戶本質上是丟掉的。通過超人安檢，客戶進來以后，會對這個車進行全車檢查，車況數據會錄入到SaaS系統，同時跟用戶端的APP打通。比如他這次洗車花了50塊錢，我們給他檢查發現輪胎一個月以后要換了，如果現場讓客戶換輪胎客戶肯定不樂意，一個月以后SaaS可以發兩條消息給車主，第一條消息是您的輪胎該換了，第二條信息是回到我的店里換輪胎可以打七折。這種情況下，80%的概率車主會回到這個店換輪胎。沒有這套系統之前，車主回來的概率非常小，SaaS系統是大大提高了復單率。

還有一個模塊，叫超人好評，針對所有門店服務人員和技師建立一個評價系統，同時在SaaS里做了績效考評體系，即使老板不在店里，員工的服務態度也有保障。超人好評SaaS模塊等于是老板的眼睛，擴大了管理的半徑。”

叁

孫鋒峰是科幻迷，從小對太空有著一種癡迷。如果不是大學報考航空航天專業被調劑，現在應該沒有“商人孫鋒峰”。他曾說：“如果有一張去火星的單程票，我一定去。回不來也去。”這話聽著很耳熟，“那個瘋子”埃隆·馬斯克也說過。英雄惺惺相惜。2017年，孫鋒峰曾投資過馬斯克的SpaceX，用一紙股權證書，聊以慰藉夢想。

太空癡迷者孫鋒峰一直很積極地想象未來。

他曾在一個論壇上暢想過未來汽車市場——

“無人駕駛肯定是未來汽車的一個發展方向，這個未來的到來可能比我們想象得要快很多；第二個未來是汽車電動化，以純電動為主。目前限制它的充電技術，未來一定是以無線充電的技術來解決充電樁的問題；第三，全息信息技術、生物識別技術，包括車聯網等相關科技可能會應用到汽車上面去。

未來不僅是汽車，各行各業都會出現這么一個趨勢，會通過移動互聯，汽車成為移動終端，成為辦公娛樂、對外交流的一個移動空間。未來的汽車很有可能像手機一樣，變成一個快銷品，大家兩到三年會換一次汽車，未來汽車成本會大大下降，同時娛樂性、社交性會大大提升。基于這一點，未來并不一定是汽車后市場，而是從智能駕駛，到無人駕駛，到傳感器全息信息技術，車聯網相關的，電動汽車相關的，新能源汽車，無線充電這一系列的市場比較火，以上的環節我認為都有非常豐富的投資和創業機會。”

這是一個很有趣的未來，而且是一個有輪廓有肉體的未來。物靈科技聯合創始人、CEO顧嘉唯說，科技發展很多都是靠科幻片在往前推進的。與孫鋒峰一樣，他也是個科幻迷。當這樣一群人在“致敬未來”2018商業人物領袖年會上，與我們分享技術將如何改變人類未來的生活樣態時，我們其實才開始真正意識到，未來已來，而我們正在其中。

日本富豪、企業家前澤友作已經拿到了太空旅行券，孫鋒峰的火星票或許在不久的將來便探囊可取，而且，它應該不會只是單程。

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