v3汽車—v3汽車前擋風玻璃擋水板

出自高陽的《胡雪巖全傳·平步青云》上冊：“接著便說了這一句諺語，字正腔圓，果然是地道的無錫話?！边@個成語本意本是用來形容戲曲或方言的字音準確，腔調(diào)圓潤。而當我拿到這臺全新中華V3的時候，腦子里第一個蹦出來的就是這個成語。

此次共計620公里的試駕路程涵蓋我們?nèi)粘Ｓ密囁苡龅酱蟛糠致窙r，也能夠讓我對這款中華V3的動力輸出和空間表現(xiàn)有一個更加深入的了解。

“字正”-外觀設計動感有型

中華V3外觀造型非常硬朗，絲毫沒有大哥V5那種圓潤風格，前保險杠以及大燈棱角分明的線條配合機艙改上隆起的筋線，還讓這個小家伙有些面露兇意。

車身的尾部同樣犀利的設計讓它看起動感十足。底部采用黑色塑料的材質(zhì)鍍鉻裝飾條拼接，頗有一番越野的味道。

時下在自主品牌里懸浮車頂?shù)脑O計很流行，區(qū)別去傳祺GS4的后懸浮，中華V3采用的是全懸浮設計，從A柱貫穿到D柱，讓車頂部分的整體性更加協(xié)調(diào)的同時也體現(xiàn)出這款小型SUv的鮮明性格。

“腔圓”-內(nèi)部空間大大驚喜

此次我憑借190cm（穿鞋），105Kg的身材在眾多媒體老師中脫穎而出，在本次試駕活動中著重體驗了中華V3的內(nèi)部乘坐空間。

在我坐過為數(shù)不多的小型SUV里，中華V3的空間表現(xiàn)著實令我滿意，2570mm的軸距在這乘坐方面的貢獻最大。

說完乘坐空間，再來看看中華V3的儲物空間，廠商介紹到車內(nèi)有多大24處儲物格，大部分儲物格的實用性和便利性都還不錯，但是仔細觀察發(fā)現(xiàn)，4個車門把手雖然底部封死，但卻太淺手機錢包都不能放入，變速箱前兩個水杯架在放上一般瓶裝水的情況，對于換擋和空調(diào)面板的操作都會有一定的干擾。

行李箱的容積為455L，圖片中以20寸的行李箱為參照物，同時后排座椅支持4/6式放平，雖然沒有乘坐空間那么出彩，但也能夠滿足日常用車需求。

全黑內(nèi)飾，手機智能互聯(lián)“夠聰明”

試駕車采用了全黑內(nèi)飾，營造出時尚運動的駕駛氛圍，四門板扶手處采用軟質(zhì)包裹，手感柔軟，除此之外均為硬塑料材質(zhì)，中控臺采用鍍鉻裝飾與鋼琴烤漆搭配。

中間位置的多媒體按鈕手感不錯，而下方的空調(diào)按鈕阻尼不均，操作時的手感就沒有多媒體按鈕那么愜意了。三幅多功能方向盤底部采用平直設計，增強運動感，同時還帶有音樂控制以及定速巡航。中控屏幕容易反光，陽光比較強烈的環(huán)境下，不能看清屏幕顯示的內(nèi)容。

中華V3通過數(shù)據(jù)線可與安卓4.0以上版本進行車機互聯(lián)。連接后可通過中控屏幕對手機端軟件進行控制，響應速度一般，如果需要播放音樂，還要單獨設置藍牙連接，這一點希望可以改進，手機連接后默認界面為黑白色，與這款主打年輕群體的小型SUV定位有失偏頗。

動力單元全系搭1.5L/1.5T兩款發(fā)動機

此次的試駕車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最高功率150馬力，最大扭矩220?！っ祝?000-4500rpm）與之匹配的是一款來自韓國HPT的5AT自動變速箱，在時速110Km/h情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為2100轉(zhuǎn)，對于節(jié)省燃油起到不少幫助作用。

雖然廠家標稱在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時渦輪就會介入，但在實際駕駛過程中當轉(zhuǎn)速到達2500轉(zhuǎn)時才會有一個明顯的爆發(fā)過程，而且持續(xù)時間較短，不到3000轉(zhuǎn)變速箱就會自動升檔。日常駕駛給人的感覺更多還是安穩(wěn)平順。而當你需要急加速時，變速箱會允許你踩到5000轉(zhuǎn)才升檔，這時發(fā)動機的轟鳴聲已經(jīng)很吵了。

懸掛方面，后懸掛依舊為扭力梁式，整體感覺偏硬，經(jīng)過一些顛簸路面和減速帶時，車內(nèi)震動較為明顯，優(yōu)勢是當車輛并線和過彎的時候，能夠給以車身更多的支撐，中華V3全系標配了EPS電動助力系統(tǒng)，方向盤的力度回饋更加清晰，同時在日后的保養(yǎng)成本上也有一定下降。

總結：此次的深度試駕旅程讓我有機會長時間的接觸這款新車型，作為中華汽車的第二款SUV車型，中華V3在外觀內(nèi)飾上的進步明顯，制造工藝也有顯著提升，作為主打城市家用小型SUV市場的車型，中華V3在空間表現(xiàn)方面讓人眼前一亮，畢竟在這一級別拼的更多的還是實用性。1.5T車型的動力表現(xiàn)也只能說夠用，離駕駛激情還是有一定距離，不過倒也符合家庭用車的定位。該車將于5月7日正式上市。屆時中華V3將面臨長安CS35、瑞風S3等車型。憑借其自身不俗的實力，上市后也將會給競爭對手代理不小的壓力。