汽車應(yīng)急電源、汽車應(yīng)急電源充不進電是什么原因

前段時間，五一假期回來，突然發(fā)現(xiàn)家里的一輛老菱帥停的太久了，想啟動的時候咔咔咔死活是點不著，那還能咋辦，只能看看應(yīng)急救援電源咯。畢竟老車了，又不想換電瓶的話還是得常備一個應(yīng)急救援電源。

那打開淘寶一看，大品牌的汽車應(yīng)急啟動電源都得二百多，再貴一點還不如直接換個電瓶呢。于是我就萌生了自己的動手做一個的念頭，在網(wǎng)上搜索了別人的應(yīng)急啟動電源拆解視頻后可以發(fā)現(xiàn)，其實那么大個的殼子打開就是一塊鋰電池，再加上一塊充電板，打火的接頭是直接從電池正負極接出，并不經(jīng)過電路板，這也意味著直接買一塊規(guī)格相當(dāng)?shù)暮侥ｋ姵鼐湍苤苯咏o車打火了，成本不到成品應(yīng)急搭電寶的一半，只需要解決充電的問題。

通過觀察電池可以發(fā)現(xiàn)，這是3塊三元鋰電芯串聯(lián)而來的電池，根據(jù)電芯上標(biāo)注的容量，只有3700mah。這種一百多元的成品汽車應(yīng)急電源，航模電芯最大放電倍率一定不會超過40C，因為再多就要虧本了。那也就是說最大放電電流最多只有3700毫安*40C=148A。這還是相當(dāng)客觀的情況下了，如果考慮節(jié)省成本，這個電芯的最大放電倍率只會更低。

3串的三元鋰電池最大電壓為12.6V，這意味著其實也打不了幾次火，電壓就會掉到12V以下，到時候再想順暢打火就有難度了。而且考慮到三元鋰電池滿電存放還容易鼓包的特性，我選擇了4串磷酸鐵鋰電池作為應(yīng)急電源，長期存放在車上也不怕，而且4串的磷酸鐵鋰電池最大電壓為14.6V，并不會高出太多以至于燒毀汽車電路，可打火次數(shù)還多了許多。

直接花50元購買了容量為4ah的4串鐵鋰電池（未標(biāo)注放電倍率）之后，自己焊了個EC5接頭（如果沒焊臺可以找個修手機的幫你接一下），再加上購物平臺17元買的汽車搭電鱷魚夾，這么一塊應(yīng)急搭電電池就簡單做完了，成本為67元。

自己買的時候注意一下，容量*最大放電倍率（C數(shù)）就是電池的最大放電電流，超過150A一般都是夠了的。

充電是直接用的我自己的航模電池充電器。

而如果沒有航模電池充電器的朋友也可以買一塊4串磷酸鐵鋰保護板（某寶11元），根據(jù)賣家給的定義圖焊接一個xm2.54母頭對接電池的平衡頭，然后另外一頭接一個type-c接頭，就可以用普通充電器充電了。受制于篇幅，如果需要詳細的教學(xué)，可以關(guān)注并私聊我，后續(xù)還會再出一期保姆級教程講接線。

在做完了之后我也是專門把電池的電放到虧電電壓，總壓12V去嘗試啟動了一下，同樣很干脆的就啟動了這臺1.6L排量的老菱帥，如果滿電的情況下啟動二十次肯定不在話下，而且還不用擔(dān)心放在車上的安全問題。