汽車三缸好還是四缸好(汽車三缸跟四缸)

隨著針對汽車廢放以及油耗等環保標準要求的提高，越來越多廠商推出搭載小排量三缸發動機的車型，新款別克英朗18T系列車型就搭載了別克全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。那么，這款采用最新技術研發的三缸發動機表現如何？能否改變這幾名網友對于三缸發動機并不友好的固有印象？教授決定來一場涵蓋多款三缸及四缸車型的橫向體驗，依靠網友的實際感受來找出答案。

我們將別克英朗、大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、本田鋒范以及寶馬1系共六臺對比車輛帶到了三源色試駕場地，并且召集了一批分別擁有三缸或四缸車型的網友前來現場，參與直線加速和繞樁測試等項目的體驗。

在測試前，教授對到場的幾位網友進行了簡短的提問，了解他們平時駕駛的車輛以及對三缸車的看法。

網友黃先生：

我平時駕駛的是豐田雷凌1.8L，三缸車的話以前只試駕過朋友的Smart，感覺三缸發動機怠速的時候很抖，而且動力一般，不太適合用在這種轎車上吧？

網友李先生：

我擁有一臺MINI One，用的是1.2T的三缸渦輪增壓發動機，這發動機除了動力比較弱，而且有點吵之外，其實也挺好用的，不知道別克的1.3T表現會不會比MINI的1.2T更好。

網友張先生：

我是沒開過三缸發動機的車，但是都聽朋友說三缸發動機怠速抖得很，而且一般沒有什么運動感，所以我買了有一臺四缸的飛度。

網友許先生：

我平時開著一臺大眾高爾夫，1.4T的EA211發動機動力很好，三缸的發動機最怕就是它的動力會不會很弱。

網友劉先生：

我開的是一臺1.5T的寶馬1系三廂版，那三缸發動機怠速的時候動靜有點大，希望這些新的三缸發動機能夠更加安靜一些吧。

提問結束后，網友們根據分組，由教授派出的三位專業車評人帶領陸續進行了蒙眼猜車、直線加速和繞樁測試三個環節的靜態與動態對比體驗。

在蒙眼猜車中，參與體驗的網友將會戴上眼罩，然后在主持人幫助下坐進隨機車輛，并且發動車輛，讓網友猜測自己正身處哪一款車型之中。

而在直線加速測試和繞樁測試中，網友將會在0-100km/h全力加速以及連續繞樁的過程中體驗不同車型的動力和操控感受。

在體驗環節結束后，教授再一次對網友進行了采訪。

教授：

在剛才的蒙眼猜車環節，大家都猜中自己體驗的車型了么？

網友黃先生：

說實話，還真的挺難猜的，每一款車在啟動后都沒有很大的動靜，除了卡羅拉由于和我的雷凌有比較接近的感受，比較容易辨別之外，其他車真的都表現得比較接近，三缸的英朗我是猜錯了，兩臺三缸的車只有寶馬1系被我猜中了。

網友李先生：

寶馬1系的1.5T怠速的聲音比較明顯，我認出來了，但是別克英朗的1.3T是真的沒能認出來，感覺如果不是打開發動機蓋，也很難分辨這幾臺車有沒有用三缸發動機吧？

網友張先生：

我沒有分辨出哪款是三缸的，都是主持人告訴我剛才體驗的分別是什么車，1系的動靜稍微大一些，但英朗會好很多，沒有朋友說的三缸那種又抖又吵的感覺啊。

網友許先生：

這幾款車，三缸和四缸的在車里怠速的感覺其實挺接近的，差別很小，雖然我都猜中的，但如果不是非常用心去感受那種聲音的細節差別，真的很難辨認。

網友劉先生：

這幾款車的怠速抖還算安靜，當然那臺1系的1.5T我太熟悉了，所以就認出來了，其他的感覺都很接近，看來別克的1.3T發動機真的挺安靜平穩的。

教授：

那么，直線加速和繞樁測試后，您覺得三缸的英朗在動力和操控表現表現如何？和您平時駕駛的車相比又有怎樣的區別？

網友黃先生：

這幾款車里面，英朗的加速最猛，推背感更強烈，而且繞樁的時候動作很流暢，側傾也不大，和寶馬1系有的一拼。這種動力和操控，比我的雷凌好。

網友李先生：

雖然是三缸發動機，英朗的動力卻挺讓人驚喜的，剛才那加速明顯就比其他幾款車來得更快，和我的MINI對比的話，動力感受和操控感受都更優秀。

網友張先生：

雖然我之前沒開過三缸的車，但是沒想到三缸發動機也能這么有力，加速完勝其他幾臺車，操控也很棒，如果說和我的飛度對比，簡直沒有可比性，英朗要好太多了。

網友許先生：

沒想到英朗這臺1.3T那么強，剛看了下資料，居然有163馬力，真的太強了。我感覺這款三缸發動機一點都不比我家高爾夫的四缸差，甚至起步初段更強，而且還更省油吧。

網友劉先生：

體驗后我竟然發現英朗的1.3T的動力比1系的1.5T還要強，6AT變速箱換擋又平順又迅速，操控也不輸1系，英朗的表現真是在意料之外啊！

結語

從蒙眼測試到直線加速、繞樁等動態測試，網友們紛紛表示別克英朗的1.3T渦輪增壓發動機在怠速噪音、震動以及動力輸出方面都完全不輸四缸發動機，甚至在動力表現上更勝一籌；由此可見別克英朗搭載的1.3T發動機調教非常出色，很好地抑制了三缸發動機因機械結構導致的抖動現象，而且出色的隔音也大幅度隔絕了發動機噪音，為乘客提供了安靜舒適的乘坐環境。再加上優秀的底盤調校，別克英朗同時擁有了優秀的動力和操控感受，而且1.3T發動機僅5.8L的工信部綜合油耗也比同級其他四缸發動機更加出色。活動結束后，別克英朗的表現已經改變了到場網友對三缸發動機的看法。