起亞 汽車之家,汽車之家2020年最新汽車報價起亞車

[汽車之家 原創試駕] 起亞嘉華這個名字似乎已經離開我們好久了，不過，車型并沒有消失。2004年東風悅達起亞將嘉華引入國內，但當時國內市場對于MPV車型的關注度很低，并且大多都是單位機關，個人很少會考慮這種車型。當時嘉華的市場表現并不好，到了2006年，嘉華進行了換代，在國內市場的名字也改成了VQ（2012年推出了車身更長的VQ-R），無論是改名字還是引進更長車身的版本，對于當時它的市場表現沒有太大的幫助。

隨著國內個人用戶越來越多關注和購買MPV車型，似乎讓廠家感覺到，MPV的春天就快來了。個人消費群體的增加，讓GL8一直雄霸天下的場面有所改變。作為家用車，GL8太大了，這也使得大眾夏朗、本田奧德賽等車型占領到了越來越多的市場。讓一直在國內MPV市場表現不佳的起亞看到了一些光芒，他們將第三代嘉華引進國內，希望能夠在熱度逐漸提升的MPV市場中占有一席之地，這就是我今天要和大家說的起亞全新嘉華。

得益于彼得·希瑞爾的虎嘯式設計風格，讓起亞各款車型都有著不俗的表現，看來大家對于這樣的設計還是挺認可的。全新嘉華自然也采用這種特點鮮明的家族風格，在外觀上比上一代車型有著非常大的進步。

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廠商指導價

33.98萬

車頭的造型很有氣勢，配合寬大的身形給人非常沉穩的感覺。體型上與GL8和大捷龍相近，風格上與GL8和大捷龍所表現出的那種沉穩略有不同，全新嘉華在風格上給人帶來了一些銳氣，如果是個人購買，相信它的風格會比較吸引人。

車燈方面，全新嘉華全系沒有配備日間行車燈，這可和一直以豐富配置作為主打的風格有所不同啊！大燈結構中的LED燈只是示寬燈，這款豪華版的近光燈和遠光燈都是鹵素光源，只有旗艦版才配備了帶清洗功能的氙氣大燈。對于現如今越來越多將LED作為光源的趨勢來看，全新嘉華在燈光的配置上略有不足。

外形方面，全新嘉華還是挺吸引人的，懸浮式的車頂造型很招人喜歡，車尾雖然沒有太多獨特的設計，但整體敦實的樣式很容易讓人接受。銀色下護板的樣式讓車尾顯得更活潑一些，周圍很多朋友看到這個車尾也都表示很喜歡，看來這一次全新嘉華在造型方面應該可以得到不低的分數。

全新嘉華的內飾設計不屬于死板的類型，但是兼顧商用和家用還是完全沒有問題的。內飾的用料和做工都表現不錯，中控臺上部都采用了軟質材料，方向盤的皮質包裹表面手感細膩，只是有一點偏細。空間方面之前我們已經做過了詳細的體驗，想要了解有關乘坐方面的表現可以點擊文章后面的鏈接。

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對于這個級別的MPV車型，第三排后面的容積是關注的重點之一，在這方面，全新嘉華的表現還是相當好的，而且座椅可以收到地板下面，易用性較為出色。

全新嘉華在動力方面有3.3L自然吸氣發動機和2.2T柴油發動機，與兩款不同發動機搭配的都是6AT變速箱。我今天試駕的就是搭載3.3L自然吸氣發動機的車型，這臺3.3L發動機帶缸內直噴技術，最大功率為206千瓦（280馬力），最大扭矩336牛·米。

這臺發動機的動力讓全新嘉華在日常駕駛中不會感到很肉，即使它的體型在同級別當中已經不算小了，但當踩下油門的時候可以感受到發動機很有勁，起步的時候也不用刻意的去深踩油門。大排量發動機不僅在低扭方面比小排量增壓發動機有優勢，在中高轉速下的底氣也更加充足。行駛中想要完成超車，只要將發動機的轉速提升至3000rpm之后就可以感受到比較強的動力，輕松完成。相信即使車里坐滿7人，也不會有吃力的感覺。

這臺6速手自一體變速箱在平順性方面的表現相當出色，日常駕駛幾乎感受不到換擋的沖擊，換擋的過程在不經意間就完成了，對于這款注重舒適性的MPV來說，這樣的表現完全符合它自身的定位。

換擋足夠平順，邏輯和對駕駛者的意圖反饋還是很到位的。只是在突然踩下油門后，變速箱的反應稍慢一點，得益于大排量發動機的動力表現，很多時候變速箱只需要降低一個檔位，就可以獲得我預期的動力輸出，這也算是對換擋反應稍慢的一些彌補了。

全新嘉華的懸架表現同樣依照舒適的定義，對于路面瑣碎的顛簸可以有效的過濾掉，不會通過車身傳遞給駕乘者，方向盤也同樣過濾的比較徹底，無論是駕駛還是乘坐都可以獲得不錯的舒適性。面對商務市場，接送客戶，它在舒適性方面的表現一定不會讓老板丟面子。

在行駛中，方向盤力度有點偏沉是我對這款車比較介意的地方，在高速行駛中，偏沉的力度表現足夠沉穩，但在城市中穿梭時，會感受到一定的疲勞感。全新嘉華采用了電動助力的形式，在力度控制方面應該更好把控，如果能增加方向盤轉向力度調節就最好了，相信對于廠家來說這并不是件難事兒。

● 車型配置分析

就在試駕的當天，全新嘉華也宣布了上市，售價從26.98萬元到38.98萬元，根據配置不同分為三個級別，動力方面有汽油和柴油兩種發動機，相信以后汽油發動機的車型會成為該車系的主力產品，那么它的定價究竟貴不貴，值得買么？相信這是很多朋友看到這款車之后的另一個問題。前面的部分告訴了大家它在動態和靜態部分的表現，我覺得它自身的素質還是相當不錯的，空間夠大，第三排座椅變化靈活，動力算得上強勁，變速箱有能提供一個不錯的平順性。有了這些不錯的評價，自然就好回到我們前面的問題，它到底值不值得購買？

下面我們就分別對三款汽油發動機的車型進行一下分析。在30萬-40萬之間的MPV車型中，GL8依然是該級別的標桿級產品，那么我就來和它做個簡單的對比。

全新嘉華3.3GDI舒適版

3.3GDI舒適版的售價是30.98萬元，和GL8 2.4L豪華商務尊享版（30.99萬元）的價格最為接近。首先在動力上，3.3L發動機的表現比2.4L強很多，這是個不爭的事實，而在變速箱平順性的表現上，全新嘉華也有著出色的表現，也就是說，價格相同全新嘉華可以提供一個不錯的駕駛感受。

配置方面，GL8比全新嘉華高出不少，雖然動力上和輪胎尺寸上GL8不及對手，但是對于這個級別的購買者來說，配置的吸引力肯定會高于實際的動力表現，畢竟這個級別的車型還是以注重空間表現為主，當全新嘉華3.3GDI舒適版在面對GL8的時候，還是沒有太多的優勢可言。

全新嘉華3.3GDI豪華版

從價格和配置方面，我認為豪華版將是未來全新嘉華三款不同配置中賣的最好的，不僅價格與主流的MPV車型接近，而且配置方面的表現比舒適版提升了不少。

首先，豪華版比自身的舒適版價格貴了3萬元，配置可是大幅度提升，豪華版也正是我試駕的這款車型，相比三款不同配置的車型，我認為豪華型的性價比是最高的。看過它在自己車系中的表現，再來看看和GL8相比又如何？

全新嘉華豪華版的價格略高于GL8 2.4L豪華商務行政版，與這款車型相比，全新嘉華豪華版在配置方面有了很大的優勢，不僅動力比2.4L的GL8更強勁，配置方面更加豐富，再考慮到只相差一萬元，全新嘉華表現出了更高的吸引力。即使和更貴一些的3.0L豪華商務豪雅版相比，全新嘉華豪華版依然不遜色對手，比較明顯的是缺少了氙氣大燈、安吉星、電動后備廂和座椅加熱，不過，自身卻多了可以開啟的后天窗、無鑰匙進入和后排獨立空調等，在配置方面算是各有優勢，而價格全新嘉華則要低3.01萬，這差價可真是不小。

全新嘉華3.3GDI旗艦版

全新嘉華旗艦版的售價已經達到了近40萬，這款頂配車型應該不會是它自身的主力產品，但是它和GL8 3.0L豪華商務旗艦版非常接近的價格，也讓是值得比一比的。

配置方面，GL8可以提供一些讓后排乘客更為舒適的配置，但是在日常使用時，還是全新嘉華可以表現出更強的實用性。

整體對比三款不同配置的全新嘉華之后，中高配車型表現出了更強的吸引力和性價比，豪華版是全系中性價比表現最好的，如果您看好全新嘉華的話，我推薦您購買豪華版。不僅可以獲得更強的動力表現，還可以擁有足夠豐富的配置，尤其是第三排座椅的折疊方式，具有非常強的實用性。如果說是宜商宜家的定位，那么全新嘉華無疑更合適一些，GL8的商務氣質太濃郁了，并不適合家用市場。

● 總結

開了一天，其實我覺得全新嘉華還是相當有競爭力的，之前認為3.3L排量的發動機會讓它的價格偏高，但是和GL8這個標桿對比之后發現，它的價格并沒有因為排量超過3.0L而過于影響了性價比。不過，在后期的費用方面還是會高一些，例如車船使用稅等。如果廠家能夠搭載排量3.0L以下的發動機，我覺得它的價格還能有一定的降低，那么性價比表現會更加出色，競爭力也會得到提升。

全新嘉華給我印象最深刻的就是在動力和平順性方面出色的表現，底盤也能提供較為出色的舒適性。除此之外，靈活多變的第三排空間，在同級別當中也是相當少有的。能夠做到將第三排座椅全部收入地板下面的車型并不多，再加上它豐富的配置，同時滿足商務和家用市場完全不成問題，如果您準備購買一款售價30多萬、宜商宜家的MPV車型，全新嘉華是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）