獵豹汽車圖片;長城獵豹汽車圖片

[XCAR 試駕原創(chuàng)]

獵豹汽車一直以軍方用車的形象示人，即使其這些年來推出了像CS10這樣的城市化SUV，也沒能改變其在我印象中的硬派形象。獵豹Q6是獵豹汽車最新推出的一款中型SUV?；蛟S我并不用對其外觀做太多描述，你就能夠一眼看出：市場上又來了一個硬漢。

我常常在想，上個世紀(jì)80-90年代才真正是硬派SUV的黃金年代。LC80、V73、Y60等等車型種類繁多，但是他們幾乎都采取了相同風(fēng)格的外觀設(shè)計。這樣的風(fēng)格即使放到現(xiàn)如今的獵豹Q6上，也絲毫沒有過時的感覺，也許這就是經(jīng)典設(shè)計的力量。

在車身尺寸方面，獵豹Q6長寬高分別為4890*1795*1890（mm），如果算是車頂行李架那么其車高將會提高到1940mm。并且我們注意到其在接近角和最小離地間隙上十分出色。38°的接近角和230mm的最小離地間隙在我看來已經(jīng)是一個相當(dāng)出眾的數(shù)據(jù)了。而由于后保險桿和拖車鉤的存在，讓其在離去角上僅為23°。

當(dāng)我看到獵豹Q6前橋上的軸頭鎖時，甚至還有些小小的激動。確實我已經(jīng)好久沒有在新推出的車型上看到它的身影了。在這里我要解釋一些軸頭鎖的作用，雖然名字中帶“鎖”，但是它和四驅(qū)系統(tǒng)中的鎖止沒多大關(guān)系。實際上它鎖止的是輪圈和半軸，只有將軸頭鎖鎖死，前輪才會隨著半軸轉(zhuǎn)動。這樣做的目的是避免車輛在兩驅(qū)狀態(tài)下，前軸伴隨轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)的磨損情況。

可能有些人會覺得這臺獵豹Q6在外觀設(shè)計上有些模仿的痕跡，有些過時。但是我卻認(rèn)為一臺硬派SUV本就應(yīng)該是這幅模樣。至于其他的，則完全是個人喜好問題了。

在內(nèi)飾方面，獵豹Q6就要比外觀上現(xiàn)代的多了。畢竟現(xiàn)在幾乎很少有人還能接受20年前的內(nèi)飾風(fēng)格了。如果以現(xiàn)在的審美眼光來看，這臺車的內(nèi)飾設(shè)計還算符合該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

獵豹Q6在四驅(qū)方面，設(shè)計思路主要以成熟可靠為主。帶低速四驅(qū)的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身、后橋伊頓限滑差速器都是成熟得不能在成熟的技術(shù)，而動力方面則更是如此。我們此次試駕的2.0T發(fā)動機(jī)來自沈陽航天三菱，這臺發(fā)動機(jī)幾乎出現(xiàn)在各個自主品牌的車型中。

在獵豹Q6的高配（2.0T）車型上，裝備的是電控分時四驅(qū)+1.5倍扭矩放大的低速四驅(qū)+伊頓限滑差速器的組合。由于輪上并沒有電子輔助裝置，所以這個后橋限滑差速器也就成為整體四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵。

編輯點評：獵豹Q6從地位上來講，主打性價比這張王牌。不貴的價格、較強(qiáng)的通過性能、7座中型SUV的尺寸都會讓它在這個價格區(qū)間上站穩(wěn)了腳跟。此外獵豹汽車一直