長安長安汽車;長安長安汽車官網

4月17日晚，長安汽車發布2023年年度報告。去年全年，長安汽車實現營業收入1513億元，同比增長24.78%；凈利潤113.27億元，同比增長45.25%；扣非凈利潤37.82億元，同比增長16.19%。

報告期內，公司經營活動產生的現金流量凈額達198.61億元，同比增長250.52%。

在2023年上市車企利潤普遍下滑的大環境中，長安汽車能夠實現利潤增長，體現了越挫越勇的賺錢能力。同時，長安汽車達113.27億元的凈利潤，也是繼2016年后再次超過百億紅線。

2023年，新能源和出口亮眼

按照長安汽車所說，營收和盈利增長，主要由于公司銷量規模增加令經營質量得到改善。

2023年，長安汽車共發布12款重磅車型，包括阿維塔12、深藍S7、啟源A07等新能源車型。整體銷量上，長安汽車2023年銷量達255.3萬輛，同比增長8.8%。

其中，新能源和出口板塊實現大漲。自主品牌新能源去年銷量為47.4萬輛，同比增長74.8%；出口35.8萬輛，同比增長43.9%，長安汽車去年境外營收達到205.4億元，同比增長53.1%，占營收比重上升2個百分點至13.6%。

長安汽車表示，境外地區銷量增長的主要原因，包括近年來以長安汽車為代表的中國品牌，在新能源和智能化領域逐步建立起競爭優勢，產品綜合實力顯著增強。同時，新能源汽車大規模出口拉動整體出口提升。

相比長安自主品牌而言，合資品牌的表現依然不盡如人意。在合資品牌方面，長安汽車通過合營企業長安福特、長安馬自達生產銷售合資品牌車型。

銷量數據顯示，2023年長安福特的銷量為23.31萬輛，同比下降7.13%；長安馬自達的銷量為8.87萬輛，同比下降14.77%。

體現到業績上，長安馬自達汽車有限公司長期股權投資的上年期末余額為14.33億元，權益法下確認的投資損益虧損5.55億元，期末余額為8.78億元。

其中，長安福特汽車有限公司權益法下確認的投資損益減少7.12億元，長期股權投資的期末余額為0。通過投資損益并不能推算出利潤虧損，但從投資損益的大幅減少來看，長安福特的表現不及預期。

深藍和阿維塔，急需自我造血

投入方面，2023年，長安汽車的銷售費用為76.5億元，同比增長48.8%；研發費用為59.8億元，同比增長38.6%。長安汽車表示，主要因并購深藍汽車的銷售和研發費用納入合并而增加。

在研發投入上，長安汽車去年主要展開了6項研發，包括高級舒適轎車開發、超感駕趣電動SUV開發、全新一代插電混動車型、新汽車整車電耗技術研究、面向汽車開發的高性能可拓展流體仿真和優化軟件研發、智能電動數字化平臺開發等。

在越來越大的投入之下，目前長安汽車構建了阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安引力、長安凱程五大自主汽車品牌。其中，阿維塔、深藍汽車、長安啟源為三大智能電動品牌。

2023年財報中，長安汽車還披露了深藍汽車及阿維塔去年的營收、利潤情況。

分別來看，深藍汽車的營收為258.83億元，同比增長65.09%；凈利潤虧損29.99億元，較上年同期的31.97億元虧損收窄6.18%。

虧損收縮或與銷量有直接關系。深藍汽車成立于2022年4月，從銷量來看，2023年深藍汽車累計交付達136912輛，表現不俗。

阿維塔的營收則為56.45億元，相比上年同期的2834萬元實現大漲。但凈利潤仍然虧損達36.93億元，越賣越虧，較上年同期的20.15億元虧損擴大83.22%。

目前，阿維塔共兩款在售車型。2023年，阿維塔的銷量為27589輛，離10萬輛年銷售目標還有七成的距離，這應該也是其虧損擴大的主要原因。

二者凈虧損合計高達66億元意味著，長安旗下深藍和阿維塔品牌的造血能力，仍然為零。

不過，從行業角度來看，新能源車企虧損仍然是常態。目前除比亞迪、理想、特斯拉外，絕大多數新能源車企都處于虧損狀態。相對而言，長安新能源汽車的市場表現已經取得很大進步。

2024年的銷量趨勢也向好。今年第一季度，阿維塔共銷售新車14532輛，同比增長157.48%；深藍汽車一季度累計交付40084輛，相比增長113.1%，表現尤為突出。

2024年，長安堅持“兩端發力”

對于2024年，長安汽車也制定了明確的銷量目標，即力爭實現產銷汽車超過265萬輛。從銷量目標看，長安汽車2024年目標相對保守，較去年255萬輛的總銷量僅增加10萬輛。

產品規劃方面，長安汽車2024年將投放多款全新及改款產品。

其中，8款新能源全新產品將陸續上市，包括E07、C798、深藍G318、阿維塔15等全新產品，以及長安啟源A07、深藍SL03、深藍S7等改款產品。

燃油車方面，長安汽車今年主打“產品固本拓新穩基盤”。長安汽車將推出 C928和逸動序列等5款煥新產品，圍繞“藍鯨動力”和“標配智駕”兩大標簽強化競爭優勢。

合資品牌方面，去年長安汽車與長安福特成立了長安福特新能源汽車科技有限公司，首款戰略產品CX810將發布。長安馬自達方面，將會在今明兩年與長安汽車共同開發兩款新能源車型，代號分別為J90A和J90K。

按照計劃，2024年長安汽車及控股子公司的研發投入還將持續增加，投入約107.21億元，主要用于新能源產能結構調整和研發投入。其中，固定資產投資45.8億元，股權投資61.4億元。

長安汽車方面表示，將堅持新能源汽車與傳統燃油車“兩端發力、共存共進”的經營策略，采取“自主與合資并重”的經營模式。長遠來看，2030年，長安汽車將力爭實現銷售500萬輛，其中自主板塊400萬輛，新能源銷量300萬-350萬輛，海外銷量120萬輛。

過去8年，長安汽車有過下滑，也有過虧損，2023年再次站上超百億利潤的高點，意味著長安的北斗天樞、香格里拉以及海納百川三大計劃全面鋪開的效果顯著。對于競爭更加激烈的2024年，長安汽車顯然更加求穩，銷量增長將仍然是長安汽車盈利增長的關鍵。