本田汽車繽智,本田汽車繽智cd機接線圖音頻輸出接口在哪

文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 繽智作為廣汽本田旗下的小型SUV，一直有著較高的市場關注度。而近期，繽智迎來全新換代，新車不僅采用了本田最新家族設計語言，同時在底盤、內部空間、多媒體等方面進行了升級。今天，我們就帶您簡單體驗一下，看看這款全新換代產品是否能帶來全新的用車體驗。

全新繽智在動力方面搭載了1.5升自然吸氣發動機，最大功率為91千瓦，峰值扭矩為145牛·米，相較于老款繽智在售車型，動力參數有小幅下降（現款1.5升自然吸氣發動機最大功率為96千瓦，峰值扭矩為155牛·米），傳動系統仍然匹配的是CVT無極變速箱。

全新繽智搭載1.5升自然吸氣發動機

傳動系統匹配CVT無極變速箱

全新繽智的動力輸出非常線性，但是動力表現有些偏弱

由于自然吸氣發動機以及CVT變速箱的特性，全新繽智在動力輸出上表現得非常線性，加速時沒有任何頓挫感。油門踏板設定得也并不是非常靈敏，即便是在運動模式下，也并不會給你特別激進的加速反應。而相比于渦輪增壓車型，其動力爆發點相對滯后，如果想要得到比較強烈的加速感，發動機轉速要拉到4500轉/分鐘之后才可以。但整體動力表現還是偏弱一些，日常通勤出行問題不大，如果想進行一些激烈駕駛，可能并不能達到你預期的效果。

制動系統能夠給到駕駛員充足的制動信心

全新繽智對制動系統的調校還是比較到位的，制動踏板初段的腳感就表現得比較實，而且并不生硬，同時制動力也很線性；遇到緊急情況大力制動時，車身也比較穩定，尾部不會出現多余的晃動，能夠給到駕駛者充足的制動信心。

方向盤手感相對比較趁手

方向盤手感設定得比較適中，相對這個級別的車型來說比較趁手，甚至會給你一種偏向于運動的調校感。而當車輛在低速或是停車狀態下，方向盤并不會帶來沉重感，還是比較符合家用車定位的。

全新繽智依然采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的搭配

懸架整體調校偏向于舒適性，符合家用車定位

懸架方面，全新繽智依然采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的搭配，與現款車型保持一致。而底盤調校也很符合家用車的設定，整體偏向于舒適性，對于細碎振動以及較大的起伏，懸架都能輕松化解，且即便是有些許的彈跳，也不會覺得生硬。

NVH表現有提升空間，急加速時發動機噪音較大

現款繽智的NVH表現一直是讓用戶比較撓頭的問題，而全新繽智在這方面也進行了一些優化，升級并加厚部分隔音材質，以抑制傳入車內的噪音。不過，在實際體驗中發現，當車輛急加速時，發動機噪音還是比較明顯的。

全新繽智還配備了Honda SENSING系統，預計只是在高配車型上搭載

值得一提的是，試駕車輛還搭載了Honda SENSING系統，該系統通過視角約100度的廣角攝像頭和高速圖像處理芯片來識別路況。該系統集成了ACC自適應巡航、車道保持、盲區監測碰撞預警以及交通標識識別等功能，這些功能可以下放到小型SUV上，確實能夠給用戶帶來更輕松的駕駛體驗。

全新繽智采用了本田最新的設計語言

全新繽智搭載了與車身同色的前中網

全新繽智全系標配LED光源前燈組

全新繽智在外觀設計上與海外版車型基本保持一致，采用了最新的本田家族化設計語言。前中網采用與車身同色的多條幅式設計，這也是本田首次嘗試這樣的色彩搭配。而前中網上方則配有一根連通兩側前燈組的鍍鉻飾條，并于燈組內部的LED日間行車燈帶融為一體，在一定程度上增加了車頭部分的視覺寬度。燈光方面，全新繽智全系標配LED光源前燈組，同時前霧燈也升級為LED光源。

新車還推出了名為藤花紫的全新配色

在涂裝方面，全新繽智推出了一款名為藤花紫的全新配色，使得全系可選車身顏色達到6款，同時還會提供藤花紫/黑頂、格陵蘭白/黑頂兩款雙色搭配方案。

車身側面線條更加平直

高配車型搭載了18英寸輪輞

車身側面可以看出，全新繽智采用了類似轎跑SUV的造型設計，車頂從B柱開始有一定的下降趨勢。后排車門采用了隱藏式門把手，該設計與現款車型保持一致。18英寸輪輞采用多輻式設計，實拍車型的輪胎尺寸為225/50 R18。尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米，相比目前在售車型長度增加40毫米，高度降低15毫米，其它數據保持不變。

車尾相較現款車型更加飽滿

尾燈樣式更具辨識度

全新繽智的尾部也發生了很大變化，造型相較于現款車型顯得更加飽滿，且首次采用了貫穿式燈組設計。同時，實拍車型后包圍底部還配有銀色飾條，讓車尾的視覺效果更具層次感。

內飾采用了更加簡約的設計風格

儀表盤由7英寸液晶屏和機械儀表組成

方向盤樣式也更加符合當下的審美

內飾部分也采用了全新的設計，相比現款車型看上去更加簡潔。儀表采用了7英寸液晶屏加機械儀表的樣式，方向盤雖仍為三輻式設計，但其造型更加符合時下的審美。

9英寸中控屏內置Honda CONNECT 3.0智能互聯系統

9英寸的懸浮式中控屏搭配Honda CONNECT 3.0智能互聯系統，這也是該系統目前最新的版本，功能性還是能夠滿足日常使用需求的。不過，對于當下智能化系統以及大尺寸中控屏逐漸普及的時代來說，在這一方面，全新繽智還是有提升空間的。

前排空調出風口增加了空氣擴散系統

空調控制依舊采用機械式的旋鈕和按鍵，更加利于駕駛中進行盲操

空調出風口不僅采用了貫穿式的設計風格，而且在兩側的出風口處，還增加了空氣擴散系統，即通過空調口的內部機械結構，改變吹風方向，令風量更加柔和，以提升使用體驗。空調系統的控制區域，全新繽智依舊保持著機械式的旋鈕和按鍵，我個人還是比較喜歡的，相比觸控方式傳統的機械控制更容易實現在駕駛中盲操。

中控臺下方配備了手機無線充電功能

中控臺下方還配備了手機無線充電區域，這項配置還是比較友好的，畢竟手機上的無線充電功能越來越普及，該功能可以提升用戶的使用體驗。

前排座椅有著較好的包裹性和舒適度

不過僅提供手動調節配置

后排兩側座椅包裹性較好，但犧牲了中間位置的舒適度

后排提供獨立的空調出風口

全新繽智的前排座椅有著較高的貼合度，靠背側圍以及坐墊立圍能夠給駕乘者相對不錯的包裹感，同時內部填充物也相對較厚，長時間駕駛并不易產生疲勞感。而前排座椅全系均為手動調節，這項配置確實有些差強人意了。后排座椅的兩側位置有著相對較好的包裹度，特別是坐墊造型有一定幅度的凹陷，能夠提供不錯的舒適性。但此番設計犧牲了中間乘客的舒適度，所以對于全新繽智來說，可能四人出行會更加適用。不過，后排提供了獨立的空調出風口，對于后排乘客來說，這算是一個好消息。

體驗者身高為178厘米

頭部空間為一拳

后排頭部空間比較局促

身高178厘米的體驗者后排頭部空間僅為一指，難免有些壓抑

不過兩拳的腿部空間對于小型SUV來說算是非常充裕了

而在空間方面，身高為178厘米的體驗者將座椅高度調至最低，前后調整至適合駕駛的位置，此時頭部空間為一拳。此時，前排座椅不動，體驗者直接進入后排，由于車身造型的原因，后排頭部空間有些局促，僅有一指，但腿部空間非常充裕，能夠達到兩拳。

新車配備了隔熱天幕，但由于考慮到車身強度的關系，中間還是保留有橫梁

此外，全新繽智還配備了天幕，不過并不是全景設計，中間依舊保留了一根橫梁。而天幕也采用了隔熱處理，官方稱能夠隔絕99%以上的紫外線、約95%的紅外線、約75%的光照熱量。前后排均采用了手動遮陽簾，但后排遮陽簾需要拆卸下來放置于后備廂，所以在便利性上有些欠缺。

后備廂在實用性方面表現不錯

后備廂內部造型比較平整，在同級別車型中，其空間并不算小。后排座椅靠背能夠按4/6比例放倒，使其空間變化更加靈活。同時，靠背放倒之后，與后備廂底板基本持平，方便放置體積更大的物品，實用性方面還是值得肯定的。

全新繽智的整體表現，可以說是一輛不折不扣的家用小型SUV。而相比老款在售車型，全新繽智不僅在外觀和內飾方面采用了更加年輕化、更符合時下潮流的設計，在配置方面也融入了Honda CONNET 3.0系統、Honda SENSING這些之前在本田緊湊級車型中才出現的配置，確實在一定程度上能夠提升用車體驗。不過，對于動力表現，您還是不要抱有太高期待，畢竟1.5升自然吸氣發動機加CVT變速箱的組合，優點在于滿足相對平穩的日常駕駛，但并不能帶來速度、激情和靜謐性。當然，全新繽智后續是否會推出其他動力版本，目前還不能確定，就讓我們拭目以待吧。