汽車續航—汽車續航還有60公里實際能跑多少

2023年懂車帝的冬測告一段落了，然而，冬測之后也提出了一些新的問題，尤其是最近問得比較多的是關于空調的問題。

在測試過程中，我們發現開空調對車輛的續航能力有很大的影響。有些車型開啟空調后，車內冷得要死，而有些車型開啟空調后效果很好。這就引發了一個問題，熱泵空調和PTC空調到底哪個好？

首先，我們來看一下使用熱泵空調的車型，從續航能力上來說，它確實會更好一些。

但是，在第二次直播中，我發現有朋友說在直播時凍得要死。為什么會這樣呢？因為熱泵空調的原理與吹風機和PTC不同，熱泵空調實際上不產生熱量。而是通過換熱的形式，將外界空氣中的熱量聚集起來，然后通過熱交換將熱量傳遞到車內。

如果外面的溫度，已經降到零下30度，那么空氣本身就已經很冷了，我就沒有東西可以給你了。這個時候，你好不容易從它那里擠點熱量出來，那得擠多久，需要很長時間才能將熱量送到車內。

所以送過來的風，會讓你覺得涼涼的，外面零下30度，送過來的風零下10度，然后好不容易到了零上，但這個時間花了很長很長，制熱效果不好且很慢，可能達不到你預定的溫度。

相反，如果換成PTC空調，情況就不一樣了，因為PTC本身是制熱的，很簡單。

當你給它通電后，電熱絲或電熱片就會發熱，發熱后，再將冷風吹過這些電熱絲或電熱片，它們自己就會變熱。這時候PTC的效果反而來得很快，可能只需要5分鐘，車內的溫度就能達到20度，這個時候你就可以開車出發了。

但是同樣的，這玩意耗電大，所以現在一些車企為了延長新能源車的純電續航時間，會將空調改成熱泵的。絕大多數情況下，熱泵確實更節能。

但是從我個人的駕駛經驗來看，如果溫度確實比較低的話，熱泵的來熱量真的沒那么快，就是慢一些。而且吹出來的風不像PTC吹出來的風，那樣熱乎熱乎的感覺。這就是為什么到了冬天之后，新能源車有些空調不給力的原因。

到底是熱泵好還是PTC好，如果從節能的角度來說，在大部分地區熱泵確實更節能。但是如果到了極寒的地區，你要說從舒適角度來說，你是愿意它更節能，還是愿意它車里面熱得更快、開起來更舒服。

對于純電車而言，續航顯得更重要一些，但是對于增程車或者混動車而言，我只要舒服，不要純電續航。

就像這一次測試結果一樣，問界雖然續航短一點，但是空調溫度很高，坐在里面很舒服。其他的車型可能續航長了，但是車內的溫度很低，你坐在里面凍成狗。

所以我們買車的時候，不要單純地只看一個方面的測試結果，而是要根據自己的用車環境綜合去考慮。尤其是你身邊有朋友已經買了車，你可以多問問他的感受才是最真實的。

這一次冬測結束之后，關于熱泵和PTC的事情大家應該更明白了。我覺得測完之后，包括續航也好，包括你是取它的續航還在想要它的舒適，你自己也就更有個底了。

沒有誰更優，只有更適合的環境，我覺得到了什么樣的環境下應該有取舍。

至于針對這一次測試大家的質疑，以及車企自己自行去測試這個事情，我覺得懂車帝的冬測也好，夏測也好，肯定不會斷。

只是在測試方式上可以更大膽一些突破，做得更公平公正。比如說各家車企可以邀約你來，自己派人來測，用你自己的方式、模式來測，然后更符合我們實際的用車環境。

這樣我們的老百姓選車、看車、買車的時候就有一個更合理的參考值了，這樣的話我是贊成的。