國(guó)唐汽車;國(guó)唐汽車屬于什么檔次
國(guó)唐無(wú)人駕駛干散貨運(yùn)輸車助力干散貨碼頭綠色化、自動(dòng)化、智能化建設(shè)。
文｜低速無(wú)人駕駛編輯部
國(guó)唐汽車有限公司是高鴻股份與悅達(dá)集團(tuán)對(duì)登達(dá)汽車重組后新設(shè)立的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，成立于2018年，注冊(cè)資本2.5億元；擁有一支由業(yè)內(nèi)專家、博士、碩士為技術(shù)領(lǐng)頭人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集中了國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源的試驗(yàn)隊(duì)伍和先進(jìn)的技術(shù)成果，涉及新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)的專利達(dá)百余項(xiàng)。國(guó)唐汽車集車輛設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體化；覆蓋新能源公交車、智能網(wǎng)聯(lián)客車、無(wú)人駕駛集運(yùn)車、無(wú)人駕駛礦卡、無(wú)人駕駛運(yùn)輸車等。
在低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的新戰(zhàn)略·金石獎(jiǎng)“2022-2023低速無(wú)人駕駛行業(yè)雙年度評(píng)選”中，國(guó)唐汽車打造的無(wú)人駕駛干散貨運(yùn)輸車榮獲“創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
產(chǎn)品介紹
國(guó)唐汽車無(wú)人駕駛干散貨運(yùn)輸車結(jié)合港口實(shí)際場(chǎng)景需求，以解決通用干散貨碼頭卸船自動(dòng)化、轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)人化為目標(biāo)，針對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)模式存在的散貨貨種多、設(shè)備控制復(fù)雜、應(yīng)用場(chǎng)景多變等難題，依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、自動(dòng)化控制和人工智能等前沿技術(shù)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)深度融合，降低港口運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)干散貨碼頭綠色化、自動(dòng)化、智能化建設(shè)。
技術(shù)亮點(diǎn)或差異化
伴隨勞動(dòng)力成本的不斷攀升，港口業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，港口運(yùn)營(yíng)方的安全、效率、成本等精細(xì)管控挑戰(zhàn)不斷加大。針對(duì)干散貨碼頭80%以上作業(yè)貨類為鋁礬土、砂石料等干散貨，物料散雜、設(shè)備交互配合頻繁，作業(yè)需求難度大且環(huán)境惡劣，作業(yè)人員需求龐大等發(fā)展痛點(diǎn)，國(guó)唐汽車打造“自動(dòng)化門機(jī)+遠(yuǎn)控智能清艙+無(wú)人駕駛電動(dòng)自卸車”全流程設(shè)備自動(dòng)化作業(yè)模式，創(chuàng)新打造的無(wú)人駕駛干散貨運(yùn)輸車，相比一般的平板運(yùn)輸車，上裝搭載了專用貨運(yùn)箱，更便于干散貨的無(wú)人運(yùn)輸。
產(chǎn)品性能參數(shù)
應(yīng)用情況
據(jù)悉，在港口無(wú)人駕駛領(lǐng)域，國(guó)唐汽車目前已完成了天津港、舟山港、濰坊港、陽(yáng)邏港、合肥港、南通港、太倉(cāng)港等國(guó)內(nèi)重要港口的規(guī)?；涞嘏c實(shí)踐。
國(guó)唐汽車研發(fā)的無(wú)人駕駛干散貨運(yùn)輸車，實(shí)現(xiàn)散貨碼頭前沿至堆場(chǎng)往復(fù)運(yùn)輸?shù)娜鏌o(wú)人化，在大幅提升現(xiàn)場(chǎng)安全性的同時(shí)，可延長(zhǎng)有效作業(yè)時(shí)間，節(jié)省人力超過80%，節(jié)約燃料費(fèi)用超過70%，目前已助力落地碼頭岸側(cè)至堆場(chǎng)的整體作業(yè)效率提升達(dá)到原來(lái)的110%，為通用干散貨碼頭全面數(shù)字化、無(wú)人化、智能化樹立了新的標(biāo)桿應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了為傳統(tǒng)干散貨碼頭賦能的戰(zhàn)略價(jià)值。
