新能源汽車快充—新能源汽車快充充不進(jìn)去了怎么辦

我們現(xiàn)在電車充電，大家發(fā)現(xiàn)沒有，所說的快充，基本上是30%到80%這個區(qū)間段。那么為什么我們現(xiàn)在電車快充都是這么宣傳的，都是在50%或者60%這個區(qū)段，說自己的充電速度只要20分鐘，只要30分鐘。

而前面那一段和后面那一段，基本上它都給你刨除掉呢？喵哥給大家解解惑。

現(xiàn)在我們看到這些充電樁，充電樁的電壓從200伏到1000伏不等。不同的樁，它的電壓不同，但是取決于你的車子，它能承載多少的電壓。

為什么說現(xiàn)在，有一些像小鵬，包括華為，都在搞800伏的快充了。

就充電樁有1000伏，但是你這個車子只支持200伏，就會降壓降到200伏，它不可能給你按照這個充的，不然會起火的。

而且電壓要高，電流要大才充得快，但是實(shí)際上，他們講的這些，最優(yōu)充電區(qū)間，基本上都是在20%到80%這個區(qū)間。

比如充60%的電，或者很多直接就充50%電，前面這一段，就是20%以下，基本上它不太建議你，把電池跑到20%以下。

因?yàn)槲覀兌贾?，鋰電池如果電量越低，電池越容易出問題，所以保持一定電量，對電池是有好處的。

但是到了80%以后，我就發(fā)現(xiàn)它的充電電流明顯變小了，一個原因是由于充電，無非就是靠壓差。比如充電樁的電壓，和你車上的電壓，它們這個電壓之間，壓差越大，那么它的電流就會越大，這樣的話，功率就越大。

但是隨著這個車子，充電電量越來越高，這個時候，整車它的電壓也升高了。

所以從那邊到這邊的壓差，它就會變小，這個時候電流它也會變小，就是所謂的充電的內(nèi)阻變大了，阻力變大了，這樣的話，充電速度它就變慢了。

第二個原因，就在充電過程當(dāng)中，電池是會升溫的，它車子會進(jìn)行一個溫控。

溫度越來越高，如果說你還是按照這個速度充，充到80%，后面的熱量越來越多，有可能導(dǎo)致電池升溫，然后產(chǎn)生熱失控。

所以為了電池的壽命，和車的安全，它就會進(jìn)行一個限流，這樣的話，讓車子溫度不至于，在后面升得太高太快。

總結(jié)

所以，現(xiàn)在電車很多在宣傳充電速度的時候，都是20%到80%，這個已經(jīng)是很大的區(qū)間了。

很多宣傳是30%到80%，就是充50%的電，在這個最快的充電區(qū)間，我們需要多長充電時間，一般20分鐘，30分鐘。

這樣的話，充電速度確實(shí)會比較快，那你覺得不用等待這么長時間，包括你自己用外面的快充樁充電的時候，大家也是如果說想節(jié)省時間，不想等充到80%。到了后面它就慢了，你就不要充了，就直接開著用吧，反正電量低了，有充電樁。

隨時就把它充一下，沒有必要每次都充滿，就等那20%，因?yàn)槟?0%，所花費(fèi)的時間，是你前面的好幾倍，等起來難受。

最后喵哥也問問你，你充電的時候，你是充到80%就拔槍走人，還是會等著，一直充到滿呢？