騏達(dá)汽車(騏達(dá)汽車銷量排行榜)

什么才是優(yōu)秀的家用買菜車，皮實(shí)耐用、省油好開(kāi)，還要空間大。日系品牌一向善于做這種類型車，在豐田、本田以及日產(chǎn)里面，你總能找到一款適合自己的家用買菜車。我們今天的主角就是來(lái)自日產(chǎn)的騏達(dá)TIIDA（以下簡(jiǎn)稱：騏達(dá)），這款車對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不陌生，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了15年的時(shí)間，進(jìn)化的也更加趨于完善。眼前的這臺(tái)2021款車型，保持了原有了優(yōu)點(diǎn)，并作了一點(diǎn)小的升級(jí)。我們?cè)诘谝粫r(shí)間拿到了試駕車，下面就為您做一次全面的解讀。

依舊活潑，更加精致

騏達(dá)的造型一直都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)較大的改動(dòng)，經(jīng)典的兩廂造型相比起來(lái)自德系的高爾夫要更加的活潑。這臺(tái)試駕車還采用了紅黑撞色的設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚，即便是年輕消費(fèi)者，接受起來(lái)也比較容易。

2021款車型的前臉基本都沒(méi)有變化，V-MOTION的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)需多言，老少皆宜。新款車型的霧燈由鹵素變成了LED，這是區(qū)分新老款車型的唯一地方。另外，在大燈組方面，騏達(dá)全系遠(yuǎn)光燈都為鹵素光源，這臺(tái)頂配車型的近光為L(zhǎng)ED光源。

得益于兩廂的造型，騏達(dá)的車身長(zhǎng)度僅僅為4393mm，因?yàn)閭?cè)面看起來(lái)十分緊湊與協(xié)調(diào)。黑色車頂與紅色車身拼接讓整車看起來(lái)更加的動(dòng)感。

試駕車配備了17英寸雙色輪轂，輪轂自身的設(shè)計(jì)也比較時(shí)尚動(dòng)感。輪胎裝配的是普利司通泰然者，規(guī)格為205/50 R17。

尾部的造型沒(méi)有什么變化，簡(jiǎn)潔大方，中庸的風(fēng)格讓你挑不出毛病。

回頭看看騏達(dá)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)候的樣子，中庸、簡(jiǎn)單，雖然說(shuō)經(jīng)過(guò)幾代的進(jìn)化，但是騏達(dá)的骨子里依舊是一副買菜家用的樣子，這樣的車型不需要太過(guò)于花哨的設(shè)計(jì)，能夠大多數(shù)家庭接受才是的真正使命。

實(shí)用至上

車廂內(nèi)更是談不上有設(shè)計(jì)感，更是跟科技什么不會(huì)沾邊，這樣經(jīng)典的日系車風(fēng)格更多注重的實(shí)用性。中控臺(tái)上的各個(gè)功能區(qū)域劃分清晰規(guī)整，而且常用的功能依舊保留了實(shí)體按鍵，在駕駛時(shí)操作非常的順手。

車廂的用料是能夠給好評(píng)的，雖然缺少設(shè)計(jì)感，但卻能散發(fā)出不錯(cuò)的質(zhì)感。中控臺(tái)的上方和門(mén)板內(nèi)側(cè)均采用了皮質(zhì)包裹，值得一提的是，騏達(dá)門(mén)板扶手處的填充物非常柔軟，肘關(guān)節(jié)倚靠在那里非常的舒服。

方向盤(pán)也是老款的造型，握環(huán)偏細(xì)，但經(jīng)過(guò)皮質(zhì)的包裹，握起來(lái)非常細(xì)膩，不過(guò)有一點(diǎn)不夠人性化，那就是僅僅支持上下調(diào)節(jié)。

8英寸中控多媒體屏幕，顯示效果還算不錯(cuò)，但操作流暢度一般。內(nèi)置了日產(chǎn)最新的互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富，有酷我音樂(lè)、高德地圖、愛(ài)奇藝和日產(chǎn)智行電臺(tái)等應(yīng)用，能很好地滿足日常出行和娛樂(lè)需求。

試駕車為頂配版車型，配備有豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括前/后排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，上述這些配置都是低配的兩款車所不具有的。

騏達(dá)的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車型一貫的風(fēng)格 ，寬大舒適，填充物柔軟，乘坐起來(lái)感覺(jué)很放松。不過(guò)缺點(diǎn)就是騏達(dá)的全系車型座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型配備有真皮材質(zhì)座椅和前排的座椅加熱功能。

乘坐空間是騏達(dá)的亮點(diǎn)，得益于兩廂的造型，所以后排頭部空間非常富余，身高1.8米乘客乘坐不會(huì)感覺(jué)頂頭；另外，后排的腿部空間也非常的寬敞，基本可以保證在兩拳以上。

騏達(dá)后排座椅放倒后并不能和后備廂地板形成一個(gè)平面，有些高度差，但它的后備廂空間還是很可觀的，放置一家人出行的行李，完全不在話下。

動(dòng)力水平不高，但平順性是看點(diǎn)

2021款騏達(dá)的動(dòng)力總成沒(méi)有發(fā)生變化，這臺(tái)試駕車依舊是配備了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，最大馬力122Ps，峰值扭矩155N·m，參數(shù)確實(shí)一般，但這也符合它的買菜車角色，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可靠性高。

這套動(dòng)力總成注重的平順性，騏達(dá)在這方面的表現(xiàn)的確足夠優(yōu)秀，順暢的動(dòng)力感受讓你開(kāi)起來(lái)十分愜意。

雖然配備了S擋，但是騏達(dá)的絕對(duì)動(dòng)力水平可能不會(huì)給你帶來(lái)太大的驚喜，比較好的就是它的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時(shí)是非常輕快的，很容易跟上前面的車。但是在高速行駛需要加速時(shí)，它會(huì)有一些力不從心。

照例我們還是對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試，在運(yùn)動(dòng)模式下，騏達(dá)的0-100km/h加速時(shí)間最快為11.57秒，這樣的加速水平對(duì)于一臺(tái)買菜車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

剎車性能方面，騏達(dá)的100km/h-0制動(dòng)距離為41.84米，成績(jī)一般。

騏達(dá)的定位雖然是家用買菜車，但它的開(kāi)起來(lái)的感受一點(diǎn)也不枯燥。首先是轉(zhuǎn)向的手感，偏向沉穩(wěn)的設(shè)定轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很有質(zhì)感，而且轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性也非常不錯(cuò)，這個(gè)非常還是挺討好我的。

底盤(pán)為前麥弗遜后扭力梁，放在今天來(lái)看已經(jīng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了，希望在下一代產(chǎn)品上能得到進(jìn)化。但是底盤(pán)的調(diào)校還是值得肯定的，在遇到顛簸時(shí)，懸掛的壓縮與回彈都比較迅速，支撐性表現(xiàn)良好。但是對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，懸架的感受稍有一點(diǎn)硬，路感的傳遞很清晰。

總結(jié)

騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)用性，這種車型明顯就是為了專注這方面而存在，如果你拿當(dāng)下汽車市場(chǎng)的流行指標(biāo)去衡量，騏達(dá)顯然不會(huì)給你滿意的答案。但存在即合理，家用買菜車在國(guó)內(nèi)仍然有著巨大的需求，所以廠家仍然需要圍繞著需求去解答，

不用太多花哨的設(shè)計(jì)、不用過(guò)于智能的體驗(yàn)更不用強(qiáng)大的動(dòng)力，只需要將實(shí)用做到極致就好，所以我認(rèn)為騏達(dá)是在這個(gè)級(jí)別中的最優(yōu)解。