中國汽車消費網(wǎng)、中國汽車消費網(wǎng)12月份銷量

20萬內(nèi)緊湊SUV市場高手林立，翼虎、奇駿、本田CR-V以及RAV4榮放等都是佼佼者，而作為后來者的廣汽三菱歐藍德，想要占有一席之地，必須有點獨特的技能。聽說，國產(chǎn)后的廣汽三菱歐藍德不僅沿用了進口版原汁原味的設(shè)計因子，入門價格比進口車型直降4萬，更是緊湊SUV市場中唯一一款提供7座布局的合資車型等等，聽起來很厲害的樣子。至于是否有能力名列前茅，我們看看這幾款車型的具體情況再來定奪。

●廣汽三菱歐藍德

指導(dǎo)價：15.98-22.38萬元

自第一代車型起，三菱歐藍德便已經(jīng)在國內(nèi)銷售，多年打拼也收獲了蠻高的國內(nèi)用戶認知度。今年9月，廣汽三菱正式將這款換代后的車型實現(xiàn)國產(chǎn)。國產(chǎn)歐藍德保持了進口版本的外形設(shè)計，繼承了三菱“DynamicShield”家族式設(shè)計語言，僅在細節(jié)方面發(fā)生了輕微改動。4705mm的長度及2670mm的軸距讓國產(chǎn)歐藍德的外觀顯得十分修長，與RAV4和奇駿等對手相比，它的空間也不落下風(fēng)。不僅如此，歐藍德還提供2+3+2布局的7座車型，使其有了可以攜帶一家老小同時出行的能力，這在同級別車型中并不多見。

動力部分，新歐藍德依舊采用三菱4J11(2.0L)/4J12(2.4L)MIVEC發(fā)動機，為最新一代MIVEC技術(shù)，在舊款上就已經(jīng)有不錯的節(jié)油表現(xiàn)。變速箱方面，則采用Jatco的為三菱量身打造的第三代INVECSCVT變速箱，具有加速性能好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點。四驅(qū)系統(tǒng)方面，頂配車型配備S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，擁有同級別唯一的前差速器限滑控制系統(tǒng)。

點評：國產(chǎn)后的歐藍德價格給力，入門級車型指導(dǎo)價僅為15.98萬元，相比同級車型有不小的優(yōu)勢。另外，國產(chǎn)歐藍德除了價格相比進口車型更低外，品質(zhì)也保持了較高的水準(zhǔn)。且在緊湊SUV市場，能與國產(chǎn)歐藍德相競爭的7座合資對手基本沒有，這對歐藍德來說是個很好的契機。這樣一款既有產(chǎn)品硬實力又有銷售市場的車型，收獲消費者的喜愛不是難事。

●長安福特翼虎

指導(dǎo)價：19.38-27.58萬元

相比歐藍德，翼虎入門指導(dǎo)價雖然貴了點，但目前部分地區(qū)針對2017款翼虎均已給出了優(yōu)惠報價，在不到20萬的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠2萬或更多，與歐藍德的競爭關(guān)系就不小了，畢竟曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，20萬左右的SUV排除日韓和德系途觀，翼虎算是最佳選擇之一了。新款福特采用福特家族的新中網(wǎng)，比老款的確實要更順眼不少，整體風(fēng)格更像是小號的銳界，視覺檔次感也有所提升。

動力系統(tǒng)方面，新款翼虎提供1.5T、2.0T兩種動力配備供選，其中1.5T發(fā)動機最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩240牛·米；2.0T發(fā)動機最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的將是6速手自一體變速箱。調(diào)校部分福特一直很拿手，新款翼虎屬于那種偏舒適性的調(diào)校，對于大小顛簸的處理都比較柔和，還能保持一定的路感。

點評：新款翼虎改變了外形，整體更向大哥銳界靠攏，氣勢和新鮮感都提升不少。車內(nèi)空間方面，新款翼虎則處在同級別的中游水準(zhǔn)。動力參數(shù)相比RAV4榮放、CR-V等有一定優(yōu)勢，其1.5T和2.0T發(fā)動機分別為181馬力和242馬力，在同級別車型中也是名列前茅，從而備受對動力有一定需求的消費者的青睞。

●東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

指導(dǎo)價：18.18-26.78萬元

全新奇駿一改以前的硬朗風(fēng)格，前臉采用日產(chǎn)車系的“V型”設(shè)計，細長的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，整體設(shè)計風(fēng)格與大哥樓蘭較為相似，造就了充滿鋒利的視覺感受。在車身尺寸方面奇駿也有著一定的優(yōu)勢，1725/2706mm的車身高度和軸距相比CR-V和RAV4是綽綽有余的。

動力部分，新奇駿搭載的是型號為MR20的2.0L和QR25的2.5L發(fā)動機，和老款奇駿的發(fā)動機沒有什么區(qū)別，但是動力經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率和峰值扭矩都有所提升。其中2.0L發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為110kW/6000rpm、200Nm/4400rpm，2.5L發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為137kW/6000rpm、233Nm/4400rpm。與發(fā)動機匹配是6速手動(2.0L)或CVT無級變速器(2.0L、2.5L)，需要注意的是，新奇駿的CVT無級變速器可以模擬7個擋位，老款奇駿只能模擬6個擋位，這個變化算是一個不小進步。

點評：它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計都很符合大多數(shù)人的審美，在空間和動力方面的表現(xiàn)也毫不遜色，達到了中上等水平。至于配置，更是奇駿的優(yōu)勢所在。因此，放眼當(dāng)今緊湊級SUV，奇駿算是一輛相當(dāng)火熱的車款，不論是產(chǎn)品本身的實力，或是銷售狀況，甚至是優(yōu)惠力度，讓許多人在選購緊湊級SUV的時候，都會將此車納入考慮的范圍中。

●一汽豐田RAV4榮放

指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元

與大眾途觀和本田CR-V等競爭對手相比，豐田RAV4的市場地位如今已大不如前，銷量表現(xiàn)更是平平，為了改變這種現(xiàn)狀，豐田推出了改款RAV4并命名為RAV4榮放。新RAV4榮放針對外觀、內(nèi)飾進行了不少改動，但整體設(shè)計沒有脫離老款車型的影子，因此對車稍微有點了解的朋友都能夠一眼將它辨認出來。

由于只是改款車型，因此RAV4榮放車內(nèi)乘坐及儲物空間均與老款車型保持一致。購車的朋友不用太擔(dān)心空間問題，無論是橫向還是縱向，它都達到了該級別的主流水平。動力方面，新RAV4榮放繼續(xù)搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，前者2.0L發(fā)動機最大功率為151馬力，峰值扭矩為192牛·米，分別相比老款動力提高4馬力和5牛·米；2.5L發(fā)動機最大輸出功率為180馬力，峰值扭矩為234牛·米，參數(shù)與老款車型一致。傳動系統(tǒng)方面，與2.0L發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，與2.5L發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

點評：RAV4榮放作為改款車型還是比較稱職的，外觀內(nèi)飾有不少改進，動力也有小幅提升，兩驅(qū)四驅(qū)都能滿足用戶需求。并且，它的官方指導(dǎo)價便宜了不少，配置較老款也有了整體提升，這種“加量又降價”的做法，最直接影響就是銷量的提升。上市后的8月-10月，RAV4的銷量都突破了一萬輛，而7月份它的銷量僅六千多。

●東風(fēng)本田CR-V

指導(dǎo)價：17.98-24.98萬元

本田CR-V作為緊湊型SUV市場的元老級車型，相信大家都不會感到陌生。曾經(jīng)憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的口碑，成為了國內(nèi)SUV銷量榜前十排行的常客。不過這兩年，合資緊湊型SUV市場上新品頻出，老對手們也紛紛借助換代大幅提升產(chǎn)品力，今年10月本田CR-V的銷量已經(jīng)跌至9617輛，當(dāng)然從截至目前近15萬輛的總銷量來看，CR-V還是牢牢占據(jù)著一部分市場的。

目前在售的本田CR-V搭載了2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動機，其中這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機采用了本田最新的地球夢科技，與之匹配的是CVT變速箱，可輸出最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩則為243牛·米/3900rpm，動力表現(xiàn)在同級中還是不錯。

點評：本田CR-V憑借著多年的摸爬滾打，在細分領(lǐng)域獲得了不錯的用戶口碑，但畢竟這一代CR-V車型面世時間已經(jīng)很長了，可以說是進入了“晚年”，雖然各方面的表現(xiàn)并不差，但是時候進行大更新了。目前已經(jīng)曝出了新一代CR-V國內(nèi)諜照，眼看本田全新VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動機被廣泛應(yīng)用，新車或也將搭載1.5T及2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)大家可以參考謳歌CDX的1.5T發(fā)動機和冠道上的2.0T發(fā)動機。