汽車之家試駕;汽車之家試駕活動
從古至今，人類對于天空的探索從未停歇。傳統文化思想中，“天”就有著豐富的內涵，它既是觀測時間的重要元素，也有著多樣化的哲學意義，作為萬物源頭的它仿佛“生生不息”。而在近代觀測宇宙中，我們對天空有了進一步的理解，在探索未知中不斷了解自身、了解文明存在的意義，也是一件頗具樂趣的事情。
10月中旬，“寰行中國”別克·中國文化之旅第七季正式拉開大幕，我們駕駛著別克Avenir艾維亞家族車型游覽于天文資源富饒的云貴兩省，飽覽華夏風光的同時，也對前沿科技有了更為深刻的理解。（注：如果您想直接了解本次試駕車型——昂科威S Avenir艾維亞，可以下滑到文章后部閱讀。）
旅途首站，我們來到了貴州省平塘縣的喀斯特洼坑中，這里佇立著世界上最大的單口徑射電望遠鏡“FAST”，極強的綜合性能表現不僅讓它成為了中國重大科技的驕傲，從技術水平來說，FAST在未來的20-30年也將保持世界一流的地位。
2001年，FAST預研究作為中科院首批“創新工程重大項目”正式立項；2008年，FAST工程進入初步設計階段；2011年3月，FAST正式開工建設，并于2016年9月竣工。在這之后，FAST仍然經歷了長達3年多的測試工作，直到2020年1月11日才通過國家驗收并正式運行。
展館內的500米口徑球面射電望遠鏡模型
FAST的口徑達到了驚人的500米，尺寸相當于30個足球場大小，巨大的接收面積也就意味著FAST擁有全球領先的超高靈敏度，對于地外文明以及微弱信號的探索都有著很強的優勢。
“FAST”——500米口徑球面射電望遠鏡
在技術層面，FAST實現了多維度的技術突破。索網結構作為FAST主動反射面的重要結構，其關鍵指標遠高于國內外領域的規范要求，例如主索索段的精度在1毫米以內、主索節點的位置精度為5毫米、索構件疲勞強度不得低于500MPa等。在科研人員的不斷努力下，FAST攻堅克難，不僅創造了12項自主創新性的專利，同時也成為了世界上跨度最大、精度最高的索網結構。
中國科學院國家天文臺高級工程師李奇生在為大家講解“FAST”
為什么在平塘的大窩凼洼地選址？原因如下：1、周圍巒山疊嶂，附近5千米半徑內沒有一個鄉鎮，無線電環境理想；2、喀斯特地質可以保障雨水滲透，確保望遠鏡的安全；3、環山之中地貌平坦，天然地形利于望遠鏡的建設，工程開挖量最小。
FAST的建設，代表了我國形成國際先進的天文觀測與研究平臺，為我國開展“暗物質”和“暗能量”本質、宇宙起源和演化、太空生命起源和尋找地外文明等研究活動提供了重要支持，在國防建設和國家安全等方面也將發揮不可替代的作用。
行程的下一站，我們驅車前往云南省昆明市，這里坐落著中國南方最大的天文實測基地——中國科學院云南天文臺。
由于地處昆明市東郊鳳凰山，中國科學院云南天文臺也曾有著鳳凰山天文臺的稱呼，它是中國科學院下屬的5座天文臺之一，承擔科研任務逾七十年。該天文臺以地面天文觀測和天體物理研究為主，在恒星演化理論、活動星系核、地面高精度天體定位等領域的科研成果達世界水平。
天文臺內的40米射電望遠鏡（如下圖）可謂是“明星人物”，它于2005年8月動工興建，2006年5月投入運行，主要任務是負責接收嫦娥衛星下行的科學數據并參與完成對繞月衛星的精密測軌，同時也可以配合國內其他射電望遠鏡共同組網進行天文觀測。未來，這臺40米射電望遠鏡的天文觀測能力還會繼續拓展，發展前景值得期待。
40米射電望遠鏡后部細節圖
在這次試駕活動中，全程陪伴我的是一臺昂科威S Avenir艾維亞（廠商指導價27.99萬元），作為昂科威S車系中的頂配車型，Avenir的表現也足夠對得起自身的高端定位，在日常的駕駛環節中，細膩的質感表現令人印象深刻。
全新的家族化設計語言帶來了更加時尚的視覺效果，相比于昂科威略帶幾分美式粗獷的形象，昂科威S Avenir則顯得“五官精致”，總是忍不住多看上兩眼。貫穿式的飛翼式格柵搭配展翼型LED日間行車燈足夠優雅，集成了高端科技的像素式大燈則是一大亮點。
長發動機艙+短后懸的設計讓昂科威S Avenir的車側姿態更為敦實，雕塑美學的型面設計則為這臺美式SUV增添了獨到的優雅，大面積的鍍鉻飾條以及車門下方的Avenir標識時刻提醒著你車型的高端身份。車身尺寸方面，昂科威S Avenir的長寬高分別為4662/1883/1641mm，軸距2779mm，定位中型SUV。
中控臺18度的偏置設計讓以駕駛員為中心的理念顯露無疑，大面積的軟質材料包裹搭配鋼琴烤漆材質也是意料之中。車門處的木紋飾板頗具檔次感，中控優雅的弧線將車內的層次感巧妙勾勒，專屬的爵士黑配色同樣質感十足。
細節方面，全系標配的10英寸中控屏幕有著細膩而流暢的使用體驗，常見的CarPlay/CarLife、語音識別、OTA升級等功能一應俱全，左側的主菜單實體按鈕讓返回操作變得簡單化，只不過烤漆面板易沾指紋的特性還是需要經常打理。此外，流媒體后視鏡的顯示效果十分清晰，該項配置為中高配車型專屬。
空調控制區域采用了實體按鍵設計，PM2.5過濾裝置以及負離子發生器都沒缺席，主副駕座椅的加熱與通風功能也是彰顯豪華感的重要指標。9單元的BOSE音響是Avenir車型獨占，音質渾厚有力，以至于有時你甚至需要將低頻降低才不至于轟耳，對于喜歡氛圍感的朋友來說，BOSE絕對是您的最佳伴侶。
打孔真皮座椅采用了人體工程學設計，分區域發泡技術的應用讓舒適度進一步提升，對于身體的承托性表現出色。功能方面，除了座椅加熱/通風，前排座椅還具備12向電動調節，主駕座椅還帶有座椅記憶功能。
昂科威全系搭載的是配備可變缸技術的2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統搭配的是9速手自一體變速箱，本次試駕的Avenir車型還配備了適時四驅系統。
在雨季頻繁的南方城市，四驅模式的加持就顯得格外重要。試駕活動中，超半數時間都有雨水相伴，尤其在盤山路駕駛時，前驅模式下的穩定性相比四驅有著可直觀感受的明顯差異。昂科威S Avenir配備的智能全路況四驅系統可以實現左、右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節，Disconnect斷開功能的加入也能讓駕駛員手動選擇前驅或者四驅模式，從而實現更好的燃油經濟性。
第八代Ecotec 2.0T發動機采用了Tripower可變氣門管理技術，能夠在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式中智能切換，雖然試駕車型的重量接近1.8噸，但在實際駕駛時，良好的動力匹配依舊帶來了如小車般的輕快感。此外，發動機的動力輸出十分柔和，哪怕踩下地板油時，降擋拉轉的動作也不會顯得匆忙，線性的提速感從容不迫，總是一副氣定神閑的姿態。
底盤方面的表現同樣是一大亮點。前麥弗遜后五連桿獨立懸架為全系標配，試駕車型的CDC全時主動液力減振系統可根據路面情況迅速調整減振器阻尼，在不丟失路感的情況下，底盤能將細微的振動從容過濾，較大的顛簸也不會對車內人員形成沖擊，不安分的振動紛紛化解于底盤之下，安全感十足。
從2014年至今，“寰行中國”別克·中國文化之旅累計行程超過4萬公里，足跡遍及神州大地；而這次的2020“寰行中國”別克·中國文化之旅探索征程也正式拉開大幕，在之后的兩站行程中，別克也將繼續攜手Avenir艾維亞家族車型一路前行，于華夏蒼穹之下盡情馳騁。
