雪鐵龍汽車價格及圖片大全,雪鐵龍汽車價格及圖片大全大圖

?“哈哈哈哈哈，這什么玩意？“這是一位編輯看到這款奇葩車型后的第一反應(yīng)。而買買君第一反應(yīng)，則是“我去，雪鐵龍玩真的”。事情的起因，則是雪鐵龍近日在武漢街頭的線下路演活動中，正式在國內(nèi)亮相了量產(chǎn)版雪鐵龍ami。

這款ami是雪鐵龍的轉(zhuǎn)型之作，法國售價稅后只有6,000歐元，而去掉其20%消費稅的價格只有5,000歐元，折合人民幣只有3.97萬。莫非，這要來最近火熱的五菱宏光miniEV？

但我們先來看下這究竟是怎樣的“奇葩車型”，看完你很大可能會“噗嗤”一聲笑出來~

“買它，干嘛不買摩托車”，一位編輯這樣評價道。但事實，雪鐵龍ami原就沒打算把自己當做汽車。它是雪鐵龍從汽車制造商轉(zhuǎn)移到出行方案提供者的表現(xiàn)，定位輕型四輪車，目標為消費者提供短途出行解決方案，從而取代摩托車、自行車以及公關(guān)交通工具，所以處處看起來都不那么的汽車。

首先是外觀方面，方正短小的車身讓人覺得它就像是上個世紀的雪鐵龍汽車，有著一種復古味道。車身尺寸只有2410*1390*1520mm，轉(zhuǎn)彎半徑只有7.2m，也換而言之它還不到一般緊湊型轎車長度的一半，所以我們一個車位能放進兩輛這樣的車型，但問題是…一下子買兩輛這樣的車真不是傻？

雖然是14英寸輪轂，但在大輪拱以及低視覺重心設(shè)計下，它卻顯得頗為霸氣，論設(shè)計法系車還是有獨特魅力的。另外還可以看到它車柱相當細小，多片擋風玻璃以及全景天窗下，讓內(nèi)部顯得頗為通透。

另外非常獨特的是，這款車型采用了對開門設(shè)計，左右兩側(cè)車門打開方向并不相同，但除了個性，買買君想不到有什么優(yōu)點…

還有…你還能看到它居然用著摩托車同款的后視鏡設(shè)計，車窗也只能手動掀起一半，這跟我們常規(guī)汽車并不相同。

坐進通透的車型，你能看到的是一個非常簡約的內(nèi)飾，全車能用的功能配置，就只有那個單色的儀表盤，以及空調(diào)（還是風扇？）、車窗除霜、危險燈按鈕。

不過它卻是給了你很多的儲物空間，儀表盤前方是一個杯架，中控中央提供了一個“原廠”手機支架，中控最前方還有各種分割的儲物空間，你可以放進票據(jù)、另外的飲料、現(xiàn)在極少用的筆，甚至是你的私房錢。

這款ami甚至還提供了一個放拉桿箱的位置，就在副駕駛座椅前方，但買買君深信：這根本是因為它后備廂放不進才這樣設(shè)計的，而且這樣的設(shè)計，牛高馬大的歐洲人是怎樣適應(yīng)的？雙腿又要怎樣放呢？

車門部分也提供了一個巨大的網(wǎng)兜儲物空間，不過…開這車真需要這么多儲物空間嗎？車門拉手也是因為成本換成了拉帶形式，但你也可以向別人吹噓，“我這車把手，是跟賽車一樣的！”

作為一輛“廉價車”，你也別想它能有安全氣囊了，家族式設(shè)計的方向盤像是被按癟了，非常個性，也說明了“它真沒安全氣囊”。

性能方面，雪鐵龍ami采用了5.5千瓦時的鋰電池組，作為對比，401km續(xù)航的歐拉好貓電池容量達到了47.8千瓦時。所以這款雪鐵龍ami續(xù)航只有70km，每天一充是不可避免的了，但還好的是它在220v插座只要3小時就能充滿。至于動力方面，它電動機最大功率只有極弱的6千瓦，所以極速也只能達到45km/h。

在歐洲，它因為自己輕型四輪車的定位，并不需要駕駛證就能駕駛，所以從它的表現(xiàn)以及定位來看，這活脫脫就是歐洲版“老年代步車”，也是為了讓絕大多數(shù)用戶都能輕松使用。擁有它，也是一件相當輕松的事情，因為你可以：

長期出租，每月租金僅僅是19.99歐元（折合人民幣158.92元），但需要先給出2，644歐元（折合人民幣2.1萬）的“首付”，若是長期租賃48月，首付則可以低至900歐元（折合人民幣7155元）。

短期出租，最低可以以分鐘進行計算，而價格也僅僅是0.26歐元（2.06元人民幣）/分鐘。直接買下，價格只有6000歐元（折合人民幣4.77萬），還包括20%的增值稅。

所以無論怎樣說，這款車實在便宜到令人發(fā)指，短期、長期租賃的形式也相當新鮮。但這種方式，其實在國內(nèi)早有出現(xiàn)，國內(nèi)將其成為“分時租賃”以及“以租代購”，但不同的是，雪鐵龍?zhí)峁┝藦漠a(chǎn)品硬件到租賃的一系列服務(wù)。此次的國內(nèi)首發(fā)，重點其實更多是一種試水，了解中國消費者對這種在歐洲火熱的方式有何看法。

可以肯定的是，國內(nèi)的分時租賃以及以租代購還是有不少可以優(yōu)化的地方，首先是車輛使用權(quán)，ami這種則是讓長租車主能擁有使用權(quán)，沒有分時租賃那種“臟亂差”的感覺。并且還有效掌控價格，每月158元的“租金”簡直可以忽略不算，畢竟不少社畜每月公交費用都達到150元以上。

（上圖為五菱宏光MINIEV）

至于這次首發(fā)的ami，國內(nèi)若量產(chǎn)必然不會是如今這幅模樣，更有可能對硬件進行大改動。首先就更換更大容量的電池，以及輸出更強力的電機。若能達到五菱宏光MINIEV的120km-170km續(xù)航，以及是2-3萬的售價，則肯定能對五菱宏光MINIEV造成打擊。

而且若能同步轉(zhuǎn)移歐洲的租賃方案，那么它就能做到比五菱更好的表現(xiàn)——真正成為了一個移動出行解決方案商，雖說五菱如今也能做到，但只能局限于特定城市，而雪鐵龍目標則是整個中國，將版圖從歐洲逐漸擴大到全球。

雖說這次只是一次“預演”，但也讓我們看到不少新鮮事物，“老年代步車”也能玩出新花樣。至于“買它干嘛不買摩托車？”這問題，對于某些四五線用戶來說，買一輛這樣的電動車可比摩托車更舒適，就像是如今火熱的五菱宏光MINIEV一樣。