柳州五菱汽車有限責(zé)任公司—柳州五菱汽車有限責(zé)任公司待遇
進(jìn)行安全培訓(xùn)。
裝配生產(chǎn)線一角。
在“同事”的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。 （圖片均為全媒體記者 周寧 攝）
編者按：60.4萬名產(chǎn)業(yè)工人是支撐工業(yè)重鎮(zhèn)柳州的脊梁，鑄就了柳州工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為深入了解我市產(chǎn)業(yè)工人的工作和生活現(xiàn)狀，記者化身產(chǎn)業(yè)工人，去到生產(chǎn)車間一線，與工人一同工作，近距離感受我市產(chǎn)業(yè)工人干一行、愛一行、鉆一行迸發(fā)的力量。即日起，本報(bào)推出“體驗(yàn)產(chǎn)業(yè)工人的苦與樂”專欄，敬請關(guān)注。
現(xiàn)場造汽車，立刻就能跑？12月初，第三屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽決賽在柳州舉行，我對這場巔峰對決中展現(xiàn)的“黑科技”心生好奇：能吸引的新能源汽車技術(shù)能手到柳州同臺競技，柳州靠的是什么？
為了探尋答案，12月8日、10日，我來到廣西汽車集團(tuán)所屬的柳州五菱汽車工業(yè)有限公司底盤事業(yè)部潭西車間，成為生產(chǎn)汽車零部件的“限定工人”。而搭載在“神車”五菱宏光MINI EV上的第100萬臺電動車橋，也是在這里下線的。
安全員羅冬的囑咐
12月8日8時(shí)，我來到車間。
“這是工服和勞保鞋，換上后我?guī)汩_始安全培訓(xùn)。”羅冬是一名有著31年工作經(jīng)驗(yàn)的“老藍(lán)領(lǐng)”，2018年從生產(chǎn)線班長轉(zhuǎn)為安全員，車間里的許多員工都是經(jīng)他培訓(xùn)后才上崗的。我把藍(lán)色的工服穿在身上，照了照鏡子，感覺自己有點(diǎn)產(chǎn)業(yè)工人的樣子了。
“以前趕生產(chǎn)時(shí)，我覺得安全注意事項(xiàng)很繁瑣。成為安全員后，我發(fā)現(xiàn)安全永遠(yuǎn)排在生產(chǎn)第一位。倘若發(fā)生安全事故，生產(chǎn)線、企業(yè)、員工家庭都會受到影響。”羅冬說。
整個(gè)車間分為柔性化后橋裝配線、同軸式電動后橋裝配線等生產(chǎn)線，大部分的工序都靠機(jī)器完成。“相比以前，現(xiàn)在的工作環(huán)境好多了。”羅冬說，一臺臺機(jī)器更像車間的“主角”，而工人只是“輔助”。
羅冬領(lǐng)著我，一邊熟悉各條生產(chǎn)線，一邊講解安全注意事項(xiàng)。每個(gè)工段崗位上都有安全手冊。
在同軸式電動橋裝配F線，羅冬將我交給了班長陳龍。
面對我這個(gè)新來的“工人”，陳龍面露難色，他第一次聽說有人來工廠體驗(yàn)生活。“我們最近在沖刺全年訂單，生產(chǎn)線24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，員工兩班倒，機(jī)器不停。”
我立刻說：“陳班長，我力氣大，什么都能干！”
陳龍笑著撓了撓頭，把我?guī)У窖b配生產(chǎn)線上，委托給工人韋雄劍，“你就跟著他，干比較基礎(chǔ)的裝配工吧。”
就這樣，我的工人生涯開始了。
我的師傅韋雄劍
我的工作是幫22歲的師傅韋雄劍“打下手”，主要負(fù)責(zé)操作機(jī)器把軸系齒輪裝入殼體，緊盯屏幕，等待機(jī)器亮燈后“開閘”放行即可。
“大中小三個(gè)齒輪，安裝好后要記得轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，測試嚙合程度。拿工件時(shí)，可以一手拿中小齒輪，一手拿大齒輪，減少轉(zhuǎn)身操作時(shí)間。”韋雄劍傳授經(jīng)驗(yàn)起來頭頭是道。
繁忙的車間里，時(shí)間仿佛被拉長，站了2個(gè)小時(shí)，我的身體就出現(xiàn)了不適：腿部傳來陣陣酸脹感，拿工件的手臂也不停地打顫。
“剛開始有點(diǎn)不習(xí)慣，等習(xí)慣了就沒事了。”韋雄劍說，有的工人吃不了苦，沒干幾天就離職了，他也曾想過，但又不甘心就這么放棄，“在一線工作雖然很辛苦，但總比不學(xué)無術(shù)、挑肥揀瘦要好。有一門技術(shù)傍身，不愁找不到好工作，只要干得好，一樣能拿高薪。”
這句話在廣西汽車集團(tuán)所屬的柳州五菱汽車工業(yè)有限公司并不夸張。近年來，企業(yè)為了提高技能人才獲得感，建立技能人才“金字塔”，同步匹配體現(xiàn)人才價(jià)值的薪酬制度。
臨近晚上8時(shí)，終于下班了。離開車間前，我與韋雄劍看了看計(jì)數(shù)器，當(dāng)日完成了163件工件裝配，而往日班次的產(chǎn)量則是210多件。
“做工人很辛苦，但學(xué)到技術(shù)很值得！”與我告別后，韋雄劍戴上頭盔開著兩輪電動車一溜煙便消失在夜色中，因?yàn)樗s回家“擼貓”，那是他工作外少有的愛好。
層層把關(guān)保質(zhì)量安全
體驗(yàn)的第二天，我主動申請到選墊片的崗位。這是一條自動化生產(chǎn)線，近百個(gè)規(guī)格的墊片放在同一個(gè)操作臺上，我有點(diǎn)蒙了，到底應(yīng)該選哪個(gè)？這時(shí)，工人廖海程主動過來指導(dǎo)我操作。
“系統(tǒng)會自動匹配，你看到哪一個(gè)規(guī)格的指示燈亮了，就把墊片取下來送到復(fù)檢臺。”廖海程說，放到復(fù)檢臺，墊片要卡在四分之三的位置，防止被夾斷。復(fù)檢誤差不能超過規(guī)定的上下限值，要不然就要重新來過，“層層把關(guān)是為了保障產(chǎn)品質(zhì)量安全，這是對產(chǎn)品、對公司、對客戶負(fù)責(zé)。”
盡管我已經(jīng)了解工作流程和注意要點(diǎn)，但操作起來仍手忙腳亂，不由得感嘆：原來工人的硬技術(shù)才是“金飯碗”。
廣西汽車集團(tuán)有限公司人力資源部員工培訓(xùn)發(fā)展經(jīng)理容麗娟介紹，企業(yè)對塔尖高技能領(lǐng)軍人才參照企業(yè)中層管理人員標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行年薪制，建立特聘專家津貼、職業(yè)技能培訓(xùn)補(bǔ)貼和職業(yè)技能津貼等制度，打破產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展“天花板”，“目前，公司有4名技能專家獲評特級技師，技能人才獲高級工程師的有3人。”
截至今年8月，我市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)1325家，擁有上汽通用五菱、柳工集團(tuán)、柳鋼集團(tuán)、東風(fēng)柳汽等一批知名企業(yè)，孕育著超過60萬名產(chǎn)業(yè)工人。他們在崗位上，默默奉獻(xiàn)、執(zhí)著追求、精益求精，為我市工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。
記者手記：產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)工人，更離不開高技能型產(chǎn)業(yè)工人。在采訪中，我發(fā)現(xiàn)越來越多的年輕人投身工廠，是對行業(yè)未來發(fā)展的認(rèn)同和期待。只要干一行、愛一行、鉆一行，產(chǎn)業(yè)工人技能成才、技能報(bào)國的舞臺會越來越寬廣。
記者 李斌
（來源：柳州日報(bào)）
