蔚來汽車是哪個汽車品牌旗下的;蔚來汽車是哪個汽車品牌旗下的空間逸云是干什么

近日，蔚來旗下樂道汽車官方網站正式上線。除展示ONVO樂道汽車官方Logo樣式外，官網還顯示了“首款車型L60敬請期待”。

蔚來法國公司總經理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎參加中法商務論壇時表示，蔚來樂道首款車型L60預計將于今年5月底發布，定位于純電轎跑。并且，將于2025年在歐洲以低于3萬美元的價格，推出定位更低的品牌“螢火蟲”。

作為蔚來汽車旗下的第二品牌，樂道原代號為“阿爾卑斯”。按照蔚來汽車董事長李斌此前所說，第二品牌第一款車將直接對標特斯拉Model Y，預計價格更低。不同于蔚來品牌定位于30萬元以上的高端市場，樂道品牌專注于主流家庭市場用戶，追求走量和市占率。

箭在弦上的第二品牌

對于新品牌的命名，李斌曾解釋到，樂道品牌的名字寓意為“闔家歡樂，持家有道”，這體現了蔚來汽車對于品牌和產品理念的追求。

從樂道的命名寓意可以看出第二品牌的用戶畫像，即家庭用戶市場。

按照蔚來此前透露的信息，樂道品牌的全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發。首款車樂道L60將會在今年二季度發布，三季度發布，四季度開始大批量交付。

樂道首車將會直接對標特斯拉Model Y，預計其成本將低于特斯拉Model Y 約10%。在配置上，樂道汽車同樣注重用戶體驗，單電機、冰箱、彩電、大沙發等用戶所需配置一應俱全。

今年3月，樂道首款車型L60的諜照已經率先曝光。從一系列無偽諜照可以看到，樂道首款車型整體設計風格類似蔚來早期NT1.0車型的設計理念。

不過，相比NIO品牌的車型，樂道首款車的硬件也有一些顯著區分。比如，樂道L60前臉設計采用分體式的大燈組，尾燈造型也和現款NIO品牌車型存在差異。同時，樂道L60車頂左右兩側各有一顆攝像頭犄角，與主品牌布局一致，但并未出現蔚來車型上的瞭望塔式布局的激光雷達。業內猜測，為了兼顧成本的考慮，新車或采用純視覺自動駕駛方案。

此外，樂道L60全系車型均基于900V碳化硅平臺打造，搭載60kWh的磷酸鐵鋰電池組和90kWh的三元鋰電池組，分別由比亞迪和寧德時代提供。

第二品牌車型會有獨立于NIO品牌的銷售網絡，但會共享部分售后體系，共享換電站。不過，據悉樂道車型可能不使用蔚來現有的自營換電站，而是接入蔚來與吉利、江淮、奇瑞、長安等合作伙伴一同建設的換電補能網絡。

對于樂道品牌而言，其背后有蔚來相對成熟的銷售和充換電網絡支持，樂道的到來將給20萬-30萬元市場更多選擇，進一步豐富蔚來汽車的產品線，有望提升其市場競爭力。

蔚來的走量爆款

對于樂道品牌，李斌的期待很高，其在此前接受采訪時曾表示，樂道的銷量會比小鵬第二品牌以及小米SU7更好。

2023年，蔚來汽車銷量為160038輛，同比增長30.7%。今年1-4月，累計交付45673輛汽車，同比增長21.2%。雖然實現上漲，但從月均交付量來看，蔚來未能完全踏過月銷兩萬輛的門檻。

銷量不及預期的壓力傳導至業績方面，也讓蔚來進一步承壓。

今年3月5日，蔚來發布2023全年財報，總營收556.2億元，同比增長12.9%，創歷史新高；但全年凈虧損同樣刷新記錄，凈虧損達207.2億元，同比擴大43.5%，依然增收不增利。

外部環境上，中國汽車市場愈演愈烈的價格戰，以及其他新勢力和傳統勢力的崛起，也讓蔚來倍感壓力。蔚來汽車急需擴大銷量規模。而推出差異化的大眾化品牌，是蔚來用以走量的重要手段之一。

在發布2023年財報時，李斌也直言，樂道的到來就是承擔蔚來走量的任務。 “面向大眾市場的新品牌實現增長，是公司在2024年的首要任務。”

對于2024年，蔚來定下的銷量目標為23萬輛。在3月發布2023年財報時，李斌表示，今年蔚來有信心單月能回到兩萬臺，蔚來的交付量和毛利提升都將在今年Q2開始見到成效，且蔚來2024年依然保持15-18%毛利率水平的目標不變。

當然，實現這些目標的前提是，價格更低、主打性價比的樂道L60能在今年成為蔚來的走量爆款，與單車銷量長期前茅的Model Y一拼高下。

除樂道之外，蔚來還在開發第二個代號為“螢火蟲”，定位為用于城市駕駛的小型電動汽車，預計價格在20萬元左右，于2025年亮相。

日前，蔚來法國公司總經理尼古拉斯·溫斯洛也表示，蔚來正努力推出新的純電動汽車品牌，且將更迎合歐洲市場的需求。他表示，蔚來在歐洲將不再依賴一開始使用的訂閱模式，而是轉向更廣泛的分銷模式，通過線上渠道或大城市的展廳銷售和租賃汽車。

目前，蔚來已經開始在挪威、丹麥、瑞典、德國和荷蘭等國家銷售汽車。可見，除了中國市場，第二品牌、第三品牌也在將目光投向歐洲乃至更廣闊的海外市場。