汽車排放,汽車排放系統(tǒng)故障
原創(chuàng)： 大象PDK
今年下半年，環(huán)保部出臺了全新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)新政策，與目前正在執(zhí)行的國五標(biāo)準(zhǔn)對比來看，國六的排放標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格。而這次的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也成為了史上最嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，和歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了同一水平，成功和國際接軌。國六的出臺，不僅對于汽車廠商來說是一種嚴(yán)苛的考驗(yàn)，也對國內(nèi)的油品帶來了更大的挑戰(zhàn)。
其實(shí)自從上世紀(jì)80年代以來，我國才開始一步步建立起了汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，從最開始的國一，國二，到后來的國三，國四，國五，一直到剛剛出臺的國六，隨著對氮氧化物和顆粒物排放的嚴(yán)格控制，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)也在根據(jù)國情而不斷提高。而全國各大主要城市，也將相繼執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)。
國六的執(zhí)行，不僅需要汽車廠商盡快針對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更加精密的優(yōu)化，還需要他們加速針對三元催化等一系列部件進(jìn)行優(yōu)化和改動(dòng)。不僅如此，這對于各大石油公司來說，也是一種挑戰(zhàn)，需要他們提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，提煉制造更高品質(zhì)的燃油，以此來配合車企共同達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。
其實(shí)說到油品，繞不開的一個(gè)話題就是國內(nèi)外的油品差異。不得不承認(rèn)，油品的差異是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)和工藝不同等多重因素共同造成的結(jié)果。歐洲國家的油品確實(shí)要比國內(nèi)的燃油品質(zhì)要高，同樣標(biāo)號的汽油，歐盟國家的油就明顯要比國內(nèi)的味道要小，也沒有那么刺鼻，而且顏色要澄清的多，不僅動(dòng)力更好，其所含的有害物質(zhì)還相對較少。
這也就驗(yàn)證了為什么外國人更鐘愛經(jīng)濟(jì)環(huán)保的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國的轎車，絕大多數(shù)都是汽油機(jī)，馬路上為數(shù)不多的柴油車還都是從外國純進(jìn)口的。因?yàn)樵缙诘闹袊裼陀推废鄬τ谄蛠碚f，和外國差距更大，較高的含硫量，導(dǎo)致外國的柴油車進(jìn)入到國內(nèi)都紛紛水土不服，各種出問題。當(dāng)然了，現(xiàn)在中國的柴油油品已經(jīng)好多了，但依舊有很多人無法接受柴油車，不過，這也不排除國人不喜歡柴油機(jī)更大的震動(dòng)和噪音等因素。
有些人可能會很好奇，為什么柴油車會更省油，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。其實(shí)這還要從柴油和汽油的區(qū)別說起。因?yàn)椴裼偷姆肿哟笮∫绕痛蠛芏啵云拖鄬θ菀讚]發(fā)，而柴油則不會。再加之柴油的燃點(diǎn)比汽油要低，所以汽油機(jī)采用的是吸入油氣混合氣體，進(jìn)行火花塞點(diǎn)燃做功，而柴油機(jī)沒有火花塞，他是通過噴油嘴向缸內(nèi)噴油，進(jìn)行的壓燃做工。
這也就解釋了為什么一般柴油機(jī)的壓縮比會更大，因?yàn)樗枰獙⒉裼秃涂諝膺M(jìn)行壓縮產(chǎn)生熱量，從而使柴油燃燒來使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作。正是因?yàn)楦叩膲嚎s比，導(dǎo)致了柴油機(jī)的熱效率會更高，所以燃油的燃燒效率會更好，也就更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更加環(huán)保。而從前的那種冒黑煙的讓人感覺很不環(huán)保的柴油車，現(xiàn)在也因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步，消失不見了。
有車的小伙伴去加油站加油時(shí)，可能會經(jīng)常碰見那些加油站的工作人員，手拿一瓶燃油寶，熱情的給你推銷，告訴你國內(nèi)油品不好，加上這個(gè)之后對車有多好之類的。確實(shí)，有些提高辛烷值的添加劑的確可以讓動(dòng)力有點(diǎn)提高，但是車主們最好還是理性一些，畢竟每輛車的實(shí)際情況和各個(gè)品牌的工藝技術(shù)都不一樣，所以這些添加劑還是謹(jǐn)慎使用為好。
(圖源：pixabay)
那么話又說回來了，到底這個(gè)國六的實(shí)施，會對我們的生活造成多大影響呢。首先空氣肯定會更好，這不用說。但是目前市面上銷售的，路上跑的，大部分車都是國五的，國六開始實(shí)施后，國五怎么辦呢?其實(shí)不用擔(dān)心，新的標(biāo)準(zhǔn)主要約束的還是車企，讓出售的車輛必須達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，而那些已經(jīng)買了國五標(biāo)準(zhǔn)的車主來說，沒有什么影響，還是一樣的開。
可能會有影響的就是國五的車將來可能會更加貶值，而且對于大城市的二手車遷入遷出，可能也會有一定的影響，當(dāng)然了，油品的提高可能也會讓油價(jià)發(fā)生一些改變，這都在情理之中。而且現(xiàn)在國五排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車保有量如此之大，預(yù)計(jì)短期內(nèi)也不會有什么大的限制政策，所以大可不必?fù)?dān)心。
說到底，國六的推出最終還是對我們的環(huán)境有好處的，所以我們也不必太過糾結(jié)。環(huán)境保護(hù)需要我們每個(gè)人都做出努力，不僅為了共同的藍(lán)天，也為我們的后代營造一個(gè)更加美好的環(huán)境。
