報(bào)廢汽車多少錢一噸(長沙報(bào)廢汽車多少錢一噸)

按規(guī)定機(jī)動(dòng)車報(bào)廢應(yīng)該把車開到有資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)進(jìn)行處理，也就是我們俗稱的報(bào)廢車處理場，價(jià)格確實(shí)不高，一噸也就100-200塊。

說實(shí)話這個(gè)價(jià)格真的不高，有些沒有年檢的車想要去報(bào)廢的話由于不能上路還要車主自行解決運(yùn)輸問題，雖然有些報(bào)廢車場也有一定距離內(nèi)可以上門提車，但實(shí)際情況卻沒這么簡單，我曾經(jīng)遇到過所謂的上門提車就是你送到處理場路邊，人家開叉車給你挑進(jìn)去。想讓派拖車跑十幾公里去給你提車？在我們這里想都別想。所以很多車主辛辛苦苦把自己的愛車送去報(bào)廢，算上各種花銷到頭來一算賬還倒貼幾百塊。

一輛車有很多可回收部件，比如車身鋼材，就按一輛車鋼材總重量200kg來算吧，哪怕廢鐵一斤5毛光是賣廢鐵都有200了。而且車輪子也可以賣錢、三元催化器也可以賣錢。而且大部分報(bào)廢廠都會(huì)賣配件，比如車門、高檔車的真皮座椅、車身鈑金件、行車電腦、大燈總成、各種零部件，這些隨隨便便賣出去都不止幾百塊錢。有很多汽修店老板都是這里的常客，這也是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則了。

不過話說回來雖然一輛車細(xì)算下來剩余價(jià)值還很高，但是對于拆車場來說真要提高回收價(jià)格也是有難度的，弄不好真的會(huì)賠本，因?yàn)檫@些東西雖然可以按市價(jià)折算出來價(jià)格，但是每天回收的車輛車況不同，有些僵尸車、事故車、火燒車幾乎沒有任何剩余價(jià)值了，基本上是拆一輛賠一輛。而有些私家車車況極佳。再加上這些配件拆出來后雖然有價(jià)但是賣不賣的出去也是問題，而且這些東西從車上拆下來也是很復(fù)雜的一件事，人工耗費(fèi)很大。

所以說作為車主我們覺得汽車報(bào)廢的價(jià)格真的坑，而報(bào)廢廠也覺得自己不賺錢，但是車主覺得虧那是真虧，報(bào)廢廠不賺錢打死我都不信。個(gè)人愚見：政策越是鼓勵(lì)人們?nèi)?bào)廢年久的車人們越是覺得自己吃虧，還不如放開了，只要車況良好，尾氣滿足車輛申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)條件滿足法律要求就放開讓你跑，別動(dòng)不動(dòng)又是黃標(biāo)車又是一年兩次檢測的，非要讓人們有種緊迫感，這種情況下人們會(huì)越發(fā)感覺是在強(qiáng)制剝奪自己的財(cái)產(chǎn)，當(dāng)然會(huì)抵觸了。當(dāng)人們覺得自己的車真的不想要的時(shí)候就不會(huì)這么在意價(jià)格了。