汽車行情(2024年汽車報價大全及價格)

本報記者 陳靖斌 廣州報道

中國新能源汽車市場再次掀起價格戰(zhàn)。比亞迪、廣汽集團(tuán)以及小鵬汽車等多家知名新能源車企紛紛宣布在售產(chǎn)品價格調(diào)整或推出“以舊換新”補(bǔ)貼優(yōu)惠，以此來吸引更多消費者。這一舉措不僅使得市場競爭進(jìn)一步升溫，也意味著中國汽車市場進(jìn)入了一個“白熱化”階段。

價格戰(zhàn)背后是“以價換量”，新能源車企的交付數(shù)據(jù)或銷量數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長的趨勢。比亞迪4月銷售新能源汽車達(dá)到31.32萬輛，同比增長了49%。廣汽傳祺官方宣布其4月銷量為37733輛，同比增長25.6%。小鵬汽車也宣布4月份交付了9393輛新車，同比增長了33%。

“降價可能會造成企業(yè)盈利能力下滑，挑戰(zhàn)其財務(wù)的穩(wěn)健性。”知名戰(zhàn)略定位專家詹軍豪如是告訴《中國經(jīng)營報》記者。

實際上，從一季度車企的業(yè)績表現(xiàn)來看，價格戰(zhàn)確實給車企帶來了一些尷尬。根據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，A股汽車整車板塊24家上市車企中，有14家一季度實現(xiàn)了凈利潤增長，占比不足六成。這意味著，雖然銷量增長了，但多家車企的盈利能力卻出現(xiàn)下降，利潤率下滑已成為該行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，在價格戰(zhàn)的大環(huán)境下，車企需要及時評估市場風(fēng)險，并審慎擴(kuò)張市場份額。價格戰(zhàn)雖然帶來了銷量的增長，但車企必須謹(jǐn)慎應(yīng)對，以避免進(jìn)一步壓縮利潤空間。

價格戰(zhàn)升級

4月26日，商務(wù)部、財政部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實施細(xì)則》，旨在支持報廢燃油或新能源乘用車的置換，并購買新能源乘用車的用戶可獲得1萬元的一次性置換補(bǔ)貼。這一舉措為新能源汽車行業(yè)的價格競爭進(jìn)一步開啟了序幕。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，比亞迪、廣汽集團(tuán)和小鵬汽車等多家知名車企積極響應(yīng)政府號召，紛紛推出了“以舊換新”政策。

比亞迪針對旗下的王朝系列車型制定了優(yōu)惠的購車政策，單車置換補(bǔ)貼最高可達(dá)1.8萬元。據(jù)了解，此次置換補(bǔ)貼政策主要針對選擇將舊車置換為比亞迪王朝系列新車的消費者。此外，比亞迪王朝還同時推出了相應(yīng)的金融政策。

廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田等品牌也紛紛加碼推出具有競爭力的優(yōu)惠政策，以滿足消費者需求。例如，廣汽傳祺的以舊換新補(bǔ)貼提升至4000元至2萬元，部分車型的綜合優(yōu)惠甚至達(dá)到4萬元。廣汽埃安和昊鉑的以舊換新補(bǔ)貼范圍在4000元至1萬元之間，部分車型的綜合優(yōu)惠可達(dá)3.6萬元至5萬元。而廣汽本田的以舊換新補(bǔ)貼范圍在8000元至1.1萬元之間，部分車型的綜合優(yōu)惠最高可達(dá)5.1萬元。此外，廣汽豐田的以舊換新補(bǔ)貼范圍在2000元至8000元之間，部分車型的綜合優(yōu)惠最高可達(dá)5萬元。

與此同時，隨著各地以舊換新地方補(bǔ)貼政策的陸續(xù)實施，小鵬汽車也在同步加碼置換政策。據(jù)了解，針對置換購買小鵬新車的客戶，小鵬汽車提供了10000元至15000元的置換補(bǔ)貼。

小鵬汽車相關(guān)工作人員告訴記者：“政策實施后，迎來換購客戶積極響應(yīng)，4月份新車購置客群中置換客戶占比提升至45%。”據(jù)悉，小鵬汽車4月份共交付新車9393輛，同比增長33%，環(huán)比增長4%。其中，小鵬X9交付1959輛，上市4個月累計交付近1萬輛，持續(xù)領(lǐng)跑純電MPV、純電三排座車型市場。2024年1月至4月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝嚬?1214輛，同比增長23%。

5月5日，比亞迪披露了4月的產(chǎn)銷快報，新能源汽車銷量達(dá)31.32萬輛，同比增長49%。1至4月累計銷量達(dá)93.95萬輛，同比增長23.24%。

同日，廣汽傳祺官方也宣布，其4月銷量為37733輛，同比增長25.6%。

盈利困境待解

從一季度車企的業(yè)績表現(xiàn)來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，價格戰(zhàn)下企業(yè)正處于盈利下降的尷尬境地。

根據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)，A股汽車整車板塊中的24家上市車企中，有14家在一季度實現(xiàn)了凈利潤的增長，但這一數(shù)字不足總數(shù)的60%。事實上，多家車企盡管銷量有所增加，但卻面臨盈利下滑的尷尬情況，利潤率下降已成為整個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。

國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)也顯示，今年前兩個月汽車行業(yè)的利潤率為4.3%，而整體工業(yè)企業(yè)的利潤率為4.7%，這表明汽車行業(yè)的整體利潤率偏低。

以廣汽集團(tuán)為例，其2024年第一季度報告顯示，公司實現(xiàn)了215.66億元的營業(yè)總收入，歸母凈利潤為12.20億元，基本每股收益為0.12元。值得注意的是，廣汽集團(tuán)的毛利額約為11.31億元，同比增長了85.5%，毛利率達(dá)到5.24%。

在今年第一季度，整個汽車行業(yè)面臨著庫存壓力增大的局面，一場新一輪的價格戰(zhàn)也隨之展開。就廣汽集團(tuán)而言，盡管在報告期內(nèi)產(chǎn)銷量分別實現(xiàn)了40.3萬輛和41.0萬輛的成績，但同時該集團(tuán)也在持續(xù)夯實其國際化增長點，一季度的出口量更是達(dá)到了2.6萬輛，同比增長了155.1%。

廣汽集團(tuán)對于報告期內(nèi)營業(yè)總收入和凈利潤下滑的主要原因進(jìn)行了解釋，稱主要是由于公司在今年第一季度采取了積極的去庫存措施，盡管這些措施降低了庫存，提升了運營效率，并且碳酸鋰動力電池價格下調(diào)也對此產(chǎn)生了影響，但整體而言，毛利水平明顯提升，毛利額同比增長了85.5%，毛利率較去年同期提高了2.95個百分點。

此外，比亞迪也出現(xiàn)了凈利潤增速落后于銷量增速的情況。

盡管小鵬汽車尚未公布其一季度業(yè)績，但根據(jù)其在2023年的表現(xiàn)來看，它也正面臨著虧損不斷擴(kuò)大的局面。根據(jù)財報顯示，小鵬汽車在2023年實現(xiàn)了306.8億元的營收，同比增長了14.2%，但其凈虧損卻達(dá)到了103.8億元，同比擴(kuò)大了13.6%。

對于這一現(xiàn)象，詹軍豪指出，車市風(fēng)險在價格戰(zhàn)的情況下進(jìn)一步加大，因此車企需要積極應(yīng)對。他認(rèn)為，持續(xù)的價格戰(zhàn)可能導(dǎo)致整個行業(yè)的利潤進(jìn)一步縮水，從而抑制了對研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新的動力，最終形成了“低價低質(zhì)”的惡性循環(huán)，這將損害消費者對新能源汽車的信心。此外，不斷降價可能會導(dǎo)致消費者持觀望態(tài)度，從而影響新車上市后的銷售節(jié)奏。

為此，詹軍豪建議車企應(yīng)該跳出單純的價格競爭，更應(yīng)該專注于提升產(chǎn)品性能、品質(zhì)以及用戶體驗，通過打造品牌差異性和增值服務(wù)來建立競爭優(yōu)勢。同時，他還提出應(yīng)該加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低成本，并積極構(gòu)建多元化的盈利模式，比如拓展后市場服務(wù)和智能化服務(wù)等業(yè)務(wù)。