汽車之家排行榜、汽車之家排行榜前十名

孟指導購：

對于那些住在城市中的購車者來說，他們每天不需要走攔路，而是希望能有一輛開著舒服、省油又小巧的三廂車。因為在擁擠的城市中，堵車煩、停車難的場面每天都在上演。而如果你只需要一輛車作為上下班通勤代步的工具，這時，“大塊頭”的SUV似乎顯得有些“富余”。

相信還是會有不少持幣待購的朋友在選車時，會選擇那些舒適、好開的三廂轎車。所以今天小孟指為大家搞到了一份9月熱銷轎車的排行榜，一起看看大家都選擇了那些車型，還可能大家都說好的車型興許也正是您要考慮的。

但不曾想，銷量排行前十名中，有五名都是大眾車！再一次被大眾的營銷所折服！

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自卡羅拉問世以來，全球累計銷量突破4000萬輛就是對它最好的認可。在國內，平均2萬余輛的月銷量也足以證明它的成功。雖說它本月銷量相比上有有著小幅增長，不過在“金九銀十”這個銷售旺季里，就如逆水行舟，不進則退，排名從8月份的第五名險些跌出排行榜。好在它最近推出了搭載全新1.2T發動機的車型，新的動力總成可以說為它平添了不少競爭力。

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排在第9名的是我們既熟悉又陌生的大眾桑塔納，說它熟悉是因為“桑塔納”這三個字幾乎成了大眾轎車的代名詞。而說它陌生則是因為如今的桑塔納和之前的老普桑早已不同，無論是外觀內飾還是車型定位，都有著巨大的變化。它憑借著自己不錯的表現和“老一輩”留下的好口碑，獲得了不錯的銷量。

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經過中期改款后的大眾寶來，雖然沿用了家族式風格設計，但從外觀上看，全新寶來依舊有著很高的辨識度。當你坐進車內，你會由衷的感嘆大眾的“套娃”技術是如此的爐火純青。改款之前，大眾寶來幾乎很少登上銷量排行榜，從這點也不難看出寶來的改款是非常成功的。

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現代朗動作為第五代伊蘭特，在銷量上似乎有一種承上啟下的作用。雖說它已經是上一代的車型了，但它的外觀設計卻絲毫不顯落伍，采用了“流體雕塑式”設計的它依舊能討好年輕消費者，配置在同級別中也有著不小的優勢，再加上不錯的價格優惠。使得朗動在“四世同堂”銷售時，依然能有個喜人的銷量。

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福特的福睿斯可以說是銷量排行榜上一名常客了，別看它只是福特的一款入門級緊湊型車，可它的空間表現絲毫不遜色于同門的福克斯。而且福特同樣也在它身上沿用了“馬丁式”大嘴的家族前臉，讓這個小車平添了幾分“殺氣”。如果要是能多增加一套好的動力總成供選擇，相信它的銷量應該還會有很大的提升。

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盡管速騰9月份銷量排名與8月份相同，都是第五名，但它的銷量卻有著不小的提升。曾經，老速騰可以說這個級別中的標桿產品，但改款后減配和斷軸事件對其形象和口碑有著很嚴重的影像。如今，早已換回獨立懸架的速騰憑借著成熟的技術和不錯的口碑，依舊能在緊湊型車中“獨領風騷”。

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跟桑塔納一樣，大眾捷達也算是一款人人皆知的車型，只不過，當年給人們留下了皮實耐用的印象的老捷達，同樣與現款捷達沒有什么太多關系，僅僅是名字相同而已。而它之所以能賣的比同門的速騰要稍多一些，究其原因，還是因為你能用不足8萬元的價格，就能買到一輛口碑不錯的德系緊湊型轎車。

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別克英朗依舊以3.64萬輛的銷量保持在銷量排行榜前三的位置。相比于那些中庸老氣的大眾品牌車型，有著年輕帥氣又迷人的別克英朗，必然會成為年輕人追捧的對象，更何況如今購車消費者越來越年輕化，能抓住年輕消費者的心，也就相當于掌握了多半個市場。

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排名第二的是東風日產的軒逸，而提到軒逸，大家首先想到的就是舒適，經典軒逸那如同沙發般座椅給大家留下了很深刻的印象。盡管軒逸進行了中期改款，外觀變得更加年輕時尚了，配置更加豐富，但之前老軒逸那偏向舒適風格的基因卻沒有因為改款而改變。對于眾多年輕家庭來說，買這么一款外觀時尚，內在舒適的轎車再適合不過了。

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毫無疑問，9月轎車銷量排行的第一名再一次被朗逸摘得。雖說8月份讓捷達搶了第一名的風頭，但朗逸的確有著自己的硬實力。盡管它沒有采用大眾最新的MQB平臺生產，盡管它只是一款一款專為中國人設計研發的車型，盡管它的配置沒有什么亮點，但老百姓真正需要的是一款經濟實惠、大氣有面、皮實耐造而且后期維修方便的車，恰好朗逸都做到了，月銷近4萬輛也就不驚奇了。