北京汽車租賃公司;北京汽車租賃公司哪家好

文：懂車帝原創 王茸

[懂車帝原創 行業] “有牌比有車難”，這是不少北京地區用車剛需人群的共識。

中簽率低、排號時間長、“進京證”不再好用......在龐大的市場需求面前，京牌租賃市場已是“公開的秘密”，甚至直接鏈接到了車企直營店。

前不久有媒體報道稱，蔚來銷售牽線介紹租賃京牌指標。而懂車帝了解發現，這一現象并非個例，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等直營店的銷售在被問及此事時，均表示可以提供“牽線服務”——為沒有指標的消費者對接有資源的中介公司或個人。

筆者首先致電了北京一家蔚來門店，詢問沒有新能源指標但想購車怎么辦，對方表示蔚來有第三方合作平臺，可以幫助客戶租用指標。而當進一步詢問這種方式“是否靠譜”時，對方表示“我們找的是做了很多年的公司”，并分配了一位“非常了解指標問題”的一線銷售顧問李陽做進一步講解。

約二十分鐘后，李陽主動打來電話。據他介紹，蔚來合作的第三方公司目前報價為一年1.6萬 、三年4.3萬、五年6.3萬。“之前三年是4萬，五年是5.4萬，基本半年一漲價，漲得太兇了。”

筆者表示價格比預想的貴，李陽提出自己認識一位專做指標租用生意的朋友劉偉，價格相對便宜，三年4萬、5年5.8萬，但速度可能比較慢。“他現在專門給特斯拉找指標，可以看看能不能撿個漏。”

當被詢問通過第三方公司和劉偉個人辦理租賃指標有什么區別時，李陽表示其實并沒有很大區別，“都是找的都是北京本地人，個人指標。最終是你們雙方個人簽訂協議，如果不放心協商還可以去辦一個抵押協議”。根據李陽提供的空白協議模板來看，協議中確實不會體現蔚來和第三方公司。

而在隨后和劉偉的溝通過程中，對方也表示，協議簽署只會涉及租賃雙方，但他會對雙方名下的債務官司等糾紛進行排查，以保證雙方人員“質量”。

筆者接著提出疑問，目前相關法規禁止租用車牌，如果真的發生糾紛，這份協議是否具有法律效力？劉偉明確表示“肯定沒有法律效力，但法院會認定租賃事實”，因此能保證雙方的權益。

對于這一說法，一位不便透露姓名的華律網律師告訴筆者，“的確如此，但在實際發生糾紛時，法院也可能會判定取消指標資格，雙方都受到損失。“而她本人處理過的相關糾紛也非常多。

順著劉偉提到的“自己為特斯拉客戶找指標”，筆者又聯系了北京一處特斯拉門店的銷售人員。這位銷售人員表示，“首先我們不能提倡這種方式，也不會刻意去推薦，只能說有人問到了，我們就幫您引薦一下，具體你們雙方自己談”。關于這些指標的來源，特斯拉銷售表示，基本上是客戶有閑置指標主動找到他們的。

李陽、劉偉以及特斯拉銷售人員均表示，如果找個人車主指標通常必須全款購車，而若想分期購車，理想和小鵬汽車的銷售給出了另一種方案——租用公司指標，據理想汽車銷售人員介紹，租用公司指標通常相對貴一些，但支持分期，一年一付租金。

當筆者詢問租用公司指標和個人指標在可靠性上是否有區別時，小鵬汽車的銷售王麗表示，“會更安全和可靠，因為會有融資租賃公司做第三方擔保"，即合同上會體現三方信息。在王麗提供的一份合同樣本中，第三方公司創富融資租賃（上海）有限公司是丙方，購車人是甲方，指標人是乙方。

值得注意的是，上述合同名為“委托購車協議”，內容中并未直接提及車牌租賃信息，車牌相關條款在另一份補充協議中。

而在交談過程中，幾乎每個人都表達了“租賃車牌是無奈之舉”的觀點。隨著北京小客車指標越發一號難求，許多購車人感覺等待指標遙遙無期，于是轉而選擇租牌，而經銷商也更傾向于將這一服務定位為“幫個忙”，通常不會主動提及，但有人詢問時會“與人方便”。

一位目前負責歐拉品牌的銷售人員向筆者表示，自己所在的4S店從16年開始就在做指標租賃，目前已促成一千多例，“基本沒發生過什么問題”。同時他還表示，今年開始新能源指標已更多地配置給無車家庭，而無車家庭拿到指標后基本100%會買車，因此目前市面上流出的空閑指標變得更少，但需求并沒有減少，租賃價格也水漲船高。

最后，筆者了解到，不僅是新造車品牌，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的很多4S店都可以幫消費者聯系租用指標。正如蔚來的銷售人員李陽所說，“這已經是常態了”。

（注：文中人物均為化名）