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說(shuō)說(shuō)車(chē)企的強(qiáng)大“背景”（六）——梅賽德斯·奔馳是戴姆勒旗下品牌

它麾下?lián)碛忻焚惖滤埂け捡Y、邁巴赫、AMG等豪華品牌，它是商用車(chē)領(lǐng)域世界翹楚，一百多年前，它的創(chuàng)始人曾制造了世界上最早的內(nèi)燃機(jī)摩托車(chē)與四輪汽車(chē)，它就是戴姆勒公司。

戈特利布·戴姆勒制造出了第一臺(tái)四輪汽車(chē)

一個(gè)故事說(shuō)清“戴姆勒”、“奔馳”和“梅賽德斯”

看到這個(gè)“三叉星”，你會(huì)聯(lián)想到哪些名字？戴姆勒（Daimler）、梅賽德斯（Mercedes）還是奔馳（Benz）？是不是平時(shí)對(duì)三個(gè)名字耳熟能詳，但是對(duì)于這三者之間的關(guān)系卻是傻傻分不清楚？其實(shí)，它們?nèi)唛g的關(guān)系用一個(gè)簡(jiǎn)單的故事就可以說(shuō)清。

19世紀(jì)末，戈特利布·戴姆勒創(chuàng)辦了“戴姆勒引擎公司”，并在1909年注冊(cè)了“三叉星”商標(biāo)，“三叉星”代表了創(chuàng)始人戴姆勒希望事業(yè)向天空、陸地、海洋發(fā)展的雄心壯志。

后來(lái)，戴姆勒為了開(kāi)拓更大的市場(chǎng)，與當(dāng)時(shí)的“土豪”埃米爾·耶利內(nèi)克建立了合作，后者幫助戴姆勒在奧匈帝國(guó)、法國(guó)、美國(guó)建立銷(xiāo)售渠道，但條件是，銷(xiāo)售的汽車(chē)必須用埃米爾·耶利內(nèi)克女兒梅賽德斯的名字來(lái)命名，于是便有了“梅賽德斯·戴姆勒”牌的汽車(chē)。

“梅賽德斯·戴姆勒”的標(biāo)志為：在原先戴姆勒標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加了四顆小“三叉星”及“MERCEDES”字樣，環(huán)繞在大“三叉星”周?chē)?/p>

提起“三叉星”，中國(guó)人最先想到的是“奔馳”，其實(shí)“三叉星”與“奔馳”產(chǎn)生關(guān)聯(lián)已經(jīng)是20世紀(jì)20年代了，那時(shí)，戈特利布·戴姆勒的公司和卡爾·本茨的公司合并成為戴姆勒·奔馳公司，梅賽德斯·奔馳品牌就此誕生。

戴姆勒：向往海陸空

戴姆勒公司以制造發(fā)動(dòng)機(jī)起家，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面一直有很深的造詣，這也吸引了當(dāng)時(shí)很多發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的頂尖人才加入公司，其中就包括威廉·邁巴赫、費(fèi)迪南德·波舍爾等汽車(chē)界先驅(qū)，時(shí)至今日，戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)制造也一直走在世界的前列。

雖然1900年去世的戈特利布·戴姆勒沒(méi)能見(jiàn)證公司的發(fā)展壯大，但在“三叉星”照耀之下，戴姆勒的產(chǎn)品的確已經(jīng)征服了這個(gè)星球的陸海空。

在戴姆勒公司誕生后，第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)給予了戴姆勒小試牛刀的機(jī)會(huì)，懸掛著“三叉星”的戴姆勒汽車(chē)成為了德軍的機(jī)械軍馬，更重要的是，戴姆勒公司還參與了當(dāng)時(shí)的頂尖武器——坦克的研發(fā)，這為戴姆勒公司在軍工方面積累了重要的經(jīng)驗(yàn)。

二戰(zhàn)時(shí)期，戴姆勒公司和奔馳公司已經(jīng)合并，在德國(guó)機(jī)械化部隊(duì)“閃電戰(zhàn)”席卷歐洲背后，戴姆勒·奔馳則在戰(zhàn)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了戈特利布·戴姆勒征服“陸海空”的愿景：

戴姆勒·奔馳公司除了繼續(xù)生產(chǎn)豪華汽車(chē)和載重汽車(chē)外，在空中，戴姆勒·奔馳制造了著名的DB-601發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)改進(jìn)型號(hào)，這一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是二戰(zhàn)德國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)——Bf-109的“心臟”；在海上，戴姆勒·奔馳制造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則裝備到了德國(guó)海軍快艇上。

Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)采用了戴姆勒·奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)

二戰(zhàn)結(jié)束后，盡管戴姆勒·奔馳遭受了慘重的損失，但是伴隨著戰(zhàn)后西德的經(jīng)濟(jì)崛起，戴姆勒·奔馳很快恢復(fù)了元?dú)猓髂防铡け捡Y先是于1960年收購(gòu)了引擎制造商弗里德希哈芬，成立了歐洲著名的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商MTU，后者生產(chǎn)的各種功率柴油機(jī)被廣泛運(yùn)用在軌道交通、船舶、發(fā)電機(jī)組及軍事裝備上。

德國(guó)豹2主戰(zhàn)坦克采用了MTU柴油機(jī)

而在八十年代，戴姆勒·奔馳則聯(lián)合道尼爾、AEG等公司成立了戴姆勒·奔馳宇航公司（DASA），并參與了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、阿里亞娜火箭等歐洲重要航空航天項(xiàng)目的研制工作。2000年，戴姆勒·奔馳宇航公司與西班牙CASA、法國(guó)宇航等多家公司聯(lián)合成立了今天的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）。

戴姆勒的合縱連橫

在豪華車(chē)BBA三強(qiáng)中，梅賽德斯·奔馳似乎一直位居C位，其實(shí)戴姆勒的強(qiáng)大不止于此，歷史上BBA差一點(diǎn)就被完全并入戴姆勒麾下——1958年，戴姆勒曾一度收購(gòu)“汽車(chē)聯(lián)盟”（Auto Union，今天奧迪汽車(chē)前身）的大部分股份；而在1959年，要不是匡特家族注資相助，寶馬早已被戴姆勒收購(gòu)。

1998年5月，戴姆勒-奔馳曾以383.3億美元兼并了克萊斯勒，組建了戴姆勒·克萊斯勒，兩者又在2007年被拆分。

在2019年的世界財(cái)富500強(qiáng)排行榜上，戴姆勒股份公司（Daimler AG）位列排行榜第18位，在汽車(chē)廠(chǎng)商里，規(guī)模僅次于豐田和大眾，而在戴姆勒集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖上，除了梅賽德斯·奔馳、邁巴赫這樣的豪華汽車(chē)業(yè)務(wù)外，戴姆勒也是全球最大的商用車(chē)生產(chǎn)商之一。

雖然都掛著“三叉星”，但梅賽德斯·奔馳與奔馳商用車(chē)在戴姆勒公司內(nèi)部卻屬于截然不同的兩個(gè)部門(mén)。

在中國(guó)，戴姆勒旗下梅賽德斯·奔馳品牌雖然在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上風(fēng)生水起，但立足高端的進(jìn)口戴姆勒商用車(chē)卻一直存在著“不接地氣”的問(wèn)題，今天，戴姆勒商用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的存在感主要是依靠合資車(chē)型得到的。

福田戴姆勒的歐曼系列重卡以及福建奔馳凌特等車(chē)型都是戴姆勒與中國(guó)車(chē)企合資生產(chǎn)的商用車(chē)。

2018年2月，吉利出資90億美元，正式收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%的股份，成為了戴姆勒最大的單一股東。這一消息一度讓國(guó)人感到歡心鼓舞，但是也必須看到的是，9.69%股份并非意味著“當(dāng)爸爸”，作為世界上最“資深”的汽車(chē)廠(chǎng)商，戴姆勒的成長(zhǎng)歷程幾乎就是人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史。在一百多年里，戴姆勒積攢下的家底，除了梅賽德斯·奔馳、邁巴赫這樣閃閃發(fā)光的品牌外，還有令別人艷羨的車(chē)輛技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而以往的教訓(xùn)都在告訴我們，想在汽車(chē)領(lǐng)域和強(qiáng)者并肩而立，靠的唯有自身硬實(shí)力的強(qiáng)大。

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