10萬左右汽車—10萬左右汽車排行前10名suv
雖然汽車并沒有一個標準的定價，但對于國內的消費者來說，從2006年左右的私家車井噴期到現在，無論物價怎么增長，10萬的價位一直就是符合老百姓認知的家用車價格。甚至可以說，車市的價格并沒有像房價那樣上漲，反而連年走低。到了2024年，隨著車企之間的競爭愈發(fā)激烈，10萬元能買到的家用車也從十幾年前的飛度、致炫等A0級小車，升級成了正宗的三廂A級轎車。所以今天我們就來看看，在2024年的今天，花10萬元究竟有什么好的家用車選擇！
首先請大家記住一個歷史性的日期：2024年2月19日。在這一天，比亞迪扔出了第一個大招：將秦PLUS和驅逐艦05兩臺原本就已經具有足夠殺傷力的緊湊型轎車，直接拉低到了7.98萬的起售價。要知道，10年前的2014款本田飛度GK5，它的CVT最低配版本標價8.18萬，10年后你卻可以用更低的價格買到一臺擁有8.32kWh電池的插混轎車，這也難怪會有人說2月19日這一天，是合資車的“黑色星期一”了。
更恐怖的是，雖然這兩臺姊妹車的價格非常低廉，但配置卻一點都不含糊，完全滿足了一般家庭的用車需求，比如6氣囊、ESP、倒車影像都一應俱全，更不要提那些進階的智能車機、無鑰匙進入等功能了。此外，得益于DM-i串并聯插混技術，無論是秦PLUS還是驅逐艦05，都可以擁有40km左右的實際可用純電續(xù)航，并且即使完全不充電使用，這兩臺車的油耗表現也可以完爆同級別的汽油車。而在性能部分，入門版就能提供7.9秒破百的加速能力，遠超其它動輒12秒開外的合資轎車。
由于驅逐艦05知名度要比秦PLUS更低，所以在配置上反而比秦PLUS更有優(yōu)勢。比如更大的中控屏，更多的USB接口，以及帶有主動數字顯示的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等。如果你不追求秦PLUS的名氣，那么驅逐艦05其實更加劃算一些。當然，這其中也得考慮到海洋網和王朝網的4S店布局情況。
在秦PLUS和驅逐艦05宣布降價當天，五菱星光也宣布打折促銷，長續(xù)航150km版本降價6000元，僅需9.98萬。雖然絕對價格不如秦PLUS那么低，但比起秦PLUS標準的A級車尺寸來說，五菱星光的身材已經達到了B級車的標準，車長超過4.8米，軸距也達到了2.8米，無論是乘坐空間還是后備廂空間都要優(yōu)于秦PLUS。
作為秦PLUS的車型，五菱星光同樣采用了串并聯式的插電混動系統(tǒng)，并且還把入門版車型電池提高到了9.5kWh，讓它的WLTC純電續(xù)航里程可以達到50km，略高于秦PLUS和驅逐艦05的46km。然而在配置方面，售價8.88萬元的五菱星光是明顯不如7.98萬元的秦PLUS的，除了一些方便日常使用的倒車影像、自動雨刷、空調、大燈外，基本就沒有什么額外的舒適性配置了。不過話說回來，這些基礎的舒適性配置也夠用，入門級車型還是要優(yōu)先滿足空間需求。
與秦PLUS、星光這些動輒月銷量上萬的車相比，帝豪L HiP的銷量可謂是非常可憐了，在剛剛過去的1月份，帝豪L HiP的單月銷量只有743臺。不過這并不意味著帝豪L HiP的產品力差。相反，它有著同價位無與倫比的動力性能，以及不錯的操控能力，很適合相對年輕一些的用戶。在硬件部分，帝豪L HiP搭載1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機可以輸出181馬力、290N·m的動力。其次，驅動電機也擁有136馬力、320N·m，再結合3擋DHT結構，最終讓帝豪L HiP的綜合動力輸出可以達到303馬力和610N·m的數據。
雖然受限于成本，帝豪L HiP無法使用四驅系統(tǒng)，但6.9秒的0-100km/h加速能力，以及230km/h的極速，依然讓它成為了10萬元以內性能最強的新車。另外，得益于1.5T發(fā)動機以及3擋變速箱，帝豪L HiP的中后段加速，以及高原保電能力也要遠超那些采用1.5L自吸以及單擋的插混車。
而在正經的家用方面，帝豪L HiP也不會令你感到失望。15.5kWh的電池，讓它擁有80公里的WLTC續(xù)航里程，幾乎覆蓋了90%左右人群一天的通勤或出行里程，遠比上面的星光和秦PLUS要實用很多。其他配置也完全滿足日常使用，這時就更不要提3擋DHT在高速巡航狀態(tài)下天生就具備的優(yōu)勢了。
最后一臺滿足10萬元預算的新能源車型就是來自長安的啟源A05，起售價同樣為十分便宜的8.99萬元，目前官方優(yōu)惠后的實際價格為7.89萬起。與上面介紹過的3臺車相比，啟源A05乍看之下并沒有太大的優(yōu)勢，但仔細一想它又是這4臺車中相對來說最均衡的。尺寸上，雖不及五菱星光，但也要比秦PLUS、帝豪L HiP這些標準的A級車大一些，基本達到了A+級的水平了。
而在其他配置上，啟源A05就比較“齋”了，比如入門版車型只有兩個氣囊、兩個喇叭，鋼圈輪轂等。但它卻擁有與高配車型一樣的智能化車機系統(tǒng)，主駕電動調節(jié)座椅等配置。所以如果對智能化比較感興趣的話，啟源A05確實是個比較不錯的選擇。動力上匹配1.5L發(fā)動機的串并聯插電混動系統(tǒng)，并使用9.03kWh三元鋰電池，WLTC續(xù)航里程53km。
說完了四臺插電混動車之后，再讓我們看看那些被插電混動車已經欺負得不成樣子的燃油車，首先登場的就是伊蘭特。作為曾經的入門A級車標桿產品，伊蘭特現如今的價格早已沒有之前那么昂貴了。算上優(yōu)惠后，你只需要花費8萬元就可以擁有一臺正宗的全球A級家轎。
與“兩個人”共同發(fā)力的插電混動不同，僅僅提供了1.5L+CVT的組合，雖然足夠平順，但在動力方面就沒什么亮點了。與此同時，韓系車一貫主打的高配置，在國產車面前也沒什么優(yōu)勢。好在全系標配了6氣囊、LED大燈、定速巡航、倒車影像、中控大屏、后排出風口，滿足日常家用問題不大。在這個時代購買合資車，最主要就是圖它相對出色的駕駛性表現以及不錯的口碑。
高傲的馬自達雖然在國內一直都沒什么太高的知名度，但當年馬自達的價格卻異常堅挺，尤其是馬自達3昂克賽拉，在動力、空間甚至油耗都不占優(yōu)的情況下依然能賣出比對手更貴的售價。只可惜，現在的馬自達也撐不住了，在去年將2.0L版本的起售價直接降到了9.99萬，而1.5L車型的價格也來到了8.99萬。
不過這還沒完，由于1.5L車型的動力實在一般，所以真正走量的都是2.0L排量的入門車型。面對滯銷以及秦PLUS 7.98萬元的挑釁，目前已經有不少消息指出，最入門的1.5L+6速手動擋版本的昂克賽拉只需要5.99萬。面對如此勁爆的價格，手動擋、動力小、空間一般都瞬間化為烏有，更不要提出色的外觀和看起來很有設計感的內飾了。
朗逸作為合資家轎的代表性車型，無論是知名度還是銷量都無可挑剔。更重要的是，雖然它沒有花里胡哨的新能源動力，但傳統(tǒng)的三廂轎車布局，反而賦予了它寬敞的乘坐空間以及非常“正常”的坐姿。即使是身高較高的用戶，也不用擔心它會像新能源轎車那樣坐進去頂頭。從務實的角度來說，如今的朗逸依舊很適合家用。
在價格部分，朗逸的指導價高達12.09萬起，但終端優(yōu)惠后的實際價格也就是7萬多。1.5L+6AT的動力組合沒有任何激情，勝在穩(wěn)定可靠。而你不得不得承認，時至今日依舊有很多人會覺得開一輛知名度很高的合資車，要更加體面。
在朗逸稱霸中國汽車市場的年代，其實還有另外一臺車同樣很受消費者的喜愛，尤其是在個別地方，它的關注度和知名度甚至比朗逸還要大，而它就是別克威朗。在當年，作為精品A級家用車的威朗售價可以用十分昂貴來形容了，即使1.5L的手動擋也要13萬多，更不要提落地接近20萬的1.5T版本了。可現如今，別克威朗的號召力早就不如從前了，算上優(yōu)惠后的起售價只要8萬元。
雖然只是最入門的版本，但別克在國內還是非常豪爽的，該給的配置應有盡有。比如6個安全氣囊，Carplay，胎壓顯示、自動大燈，LED大燈這些實用的配置都給配齊了。并且如果稍微加個1萬塊錢，甚至還會給你一套L2級別的駕駛輔助、10.25英寸的液晶儀表和仿皮座椅。
在動力部分，威朗全系標配1.5T四缸發(fā)動機，擁有184馬力、250N·m，官方0-100km/h加速僅需7.7秒，完全不是使用1.5L自吸發(fā)動機的朗逸、伊蘭特和昂克賽拉可以媲美的。而且雖然匹配的變速箱是CVT，但它可以模擬7個擋位，實際開起來相比日韓系的CVT要更加運動，很像是一臺換擋極其平順的AT變速箱。
威朗的配置的確足夠良心，但考慮到10萬元購車的人群中，有不少是20歲出頭的年輕人，所以對于他們來說威朗就顯得有些老氣了。他們需要的是一臺無論看起來還是開起來都更加年輕的車型，這時就不得不提1.3T的雪佛蘭科魯澤。與威朗相比，科魯澤雖然只使用了163馬力的1.3T三缸發(fā)動機，但后懸架卻從威朗的扭力梁升級到了多連桿，不僅大幅增加了車尾的抓地性能，也使整臺車開起來更運動。
在配置方面，由于1.3T發(fā)動機僅應用在頂配車型上，所以它的配置也不寒酸。倒車影像、Carplay、座椅加熱、全液晶儀表、后排出風口、主駕電調等配置都安排上了。而在價格部分，1.3T科魯澤的指導價僅為10.89萬元，終端優(yōu)惠后的實際價格甚至只要8萬多！
當然，1.3T的三缸發(fā)動機聽起來肯定還是有些上不了臺面，因此對于手里相對闊綽的年輕人來說，廣汽傳祺影豹反而是個非常好的選擇。尤其是在外觀方面，影豹的設計在這個價位的國產車當中絕對是數一數二的既能彰顯車輛的運動屬性，又不會讓它的外觀有一種村口小伙搖花手的感覺。
除了出眾的外觀設計外，影豹的操控在這個級別里相當出色。只不過10萬元的預算讓我們并不能直接“拉滿”，選擇性價比爆炸的影豹R，但177馬力的1.5T影豹力對于大部分人來說也完全足夠。另外，作為A級車細分市場中更高一級的車型，入門版的1.5T影豹配置也很厚道，家用綽綽有余。而這樣一臺外觀出眾，操控優(yōu)秀的A級轎車目前裸車價格只需要9萬元。
老實說我還是挺羨慕現在這些新車的價格的，不到10萬元就可以買到那些曾經15萬元價位的車型，甚至配置還比當年更高，而這都得感謝當今車市的內卷。那么我們調轉一下思維方式，如果當今車市不內卷或者過段時間停止了內卷，車輛的價格是否會出現上漲呢？所以預算10萬的朋友們，抓緊下單吧。
