布加迪汽車—布加迪汽車價格及圖片

如果問到哪輛車才是這個地球上速度的最快的量產車？相信很多人會想到布加迪旗下的車型。也是，布加迪的快，已經是舉世聞名了，特別是它那臺配備16缸4渦輪的SuperSports300+ ，更是以490.484km/h的成績拿下過最速超跑的稱號。

第一大家倒是記住了，但是排在第二、第三就應該沒啥印象了。不是第一居然就不配有姓名，那些老二老三自然是不愿意的，因此SSC西爾貝（第二快的超跑品牌）研制了tuatara，憑借去程為484.53km/h、回程532.93km/h的速度，打破了世界最快量產車紀錄。

因此，為了能夠再次稱霸，布加迪花了8個月內開發出了一款巔峰之作-Bolide。此次巔峰之作能否奠定速度之王稱號？今天疆哥就來帶大家來了解一下這頭猛獸！

和以往每次不按套路出牌一樣，這次布加迪再次給我們帶來了未知的驚喜，它給新車用上了極其夸張的造型設計。Bolide全車遍布空氣動力學設計，前臉中間部分雖然是布加迪經典的馬蹄式進氣格柵，但為了給兩側的散熱口做出讓步，它的尺寸明顯縮小了一些，超大的散熱口搭配豐富的碳纖維套件，盡顯激進與動感。

而且為了讓該車在高速行駛中有著足夠的車頭下壓力，以及帶給人們超強的視覺沖擊力，布加迪還給Bolide用上了十分復雜的空氣橋設計。前兩側燈組更是打破傳統設計，采用X形狀的led燈帶設計。據官方介紹，Bolide這個X型的設計靈感來源于場地賽車上前燈的X膠帶，它主要是為了向那些追求極限的人們致以崇高的敬意。

一切為了速度而生！這就是Bolide追求極限的激情。而這種激情完全釋放在車身側面：那就是酷似勒芒LM賽車級別的車身形式。突出的輪拱、極具動感的線條結合一起為動力學設計服務。同時采用了縱向布局的擾流板設計，可以在整流前輪快速導出空氣，讓空氣輕松劃過車身，亂流現象不再發生。

在Bolide的頂部，還搭載全球最新創新的產物：車頂進氣口可變形外形技術。在低速行駛時表面光滑，但在高速行駛時頂鏟會隆起一個弧形氣泡，可將空氣阻力降低10%，升力降低17%。此技術可以提供主動式的氣流優化，完美賦予Bolide貼地飛行的本領。

車尾部設計了一個巨大的擾流板和一條縱向定風翼，這些設計仍然為了車身提供了強大的下壓力。與之配套的夸張的擴散器也同樣提供了良好的下壓力，中置四出的排氣也是格外的搶眼。

其中最吸引眼球的莫過于與車頭相呼應的X形燈組，雖然該尾部燈組的設計與前燈相同，但它的故事可不盡相同。這個X形尾燈主要是為了致敬那臺打破音障的BellX-1噴氣式飛機。前臉X致敬賽道，尾部X致敬打破音障的飛機，看來布加迪Bolide的野心很大。

為了讓Bolide在賽道表現可以更優，工程師還采取各種減輕重量的措施，來將車子的重量減到最低。所以Bolide的內飾設計成了布加迪當下最簡陋的設計，內飾僅僅保留數字化全液晶儀表、賽車方向盤和賽車座椅，時下隨處可見的中控顯示屏甚至沒出現在布加迪這款新車里面。

重點來了，好馬自然是要配好鞍才行的，因此布加迪給Bolide搭載一臺8.0L排量，擁有16個缸的W16四渦輪增壓發動機。該發動機的最大馬力為1850匹，峰值扭矩為1850牛·米，它的功率比甚至達到了驚人的0.67千克/馬力。

在這個強大動力的加持之下，Bolide的零百加速快至2.17秒，0-200公里/小時的加速為4.36秒，0-300公里/小時加速為7.73秒，0-400公里/小時加速為也僅為12.08秒，甚至加速到500公里/小時也僅需要20.16秒。

如果之前的布加迪車型是令人印象深刻的道路破碎機，那么新出現的Bolide或許會是一顆劃過夜空的流星。它在賽場上所表現的統治力，足以讓所有競爭對手感到絕望。

布加迪Bolide雖好，但很可能不會再有了，因為大眾在前段時間已經將把布加迪賣給純電動超跑品牌Rimac。所以這款車Bolide或許會成為布加迪燃油版車型的“絕唱”，再放大一點說，Bolide甚至有可能成為全世界燃油車時代最巔峰的一款作品。而在它之后的布加迪超跑，或許不會再有發動機咆哮聲了。倘若失去了發動機的轟鳴聲，布加迪還會是車迷們的信仰么？