夏利汽車;3萬一4萬燃油新車

對于一家企業來說，成功的原因可能有千萬種，但失敗的原因卻是驚人的相似，不能及時的跟上時代的潮流，那就只能等著被拋棄的命運!

曾經連續18年占據銷量冠軍寶座，稱的上是“國民轎車”鼻祖的夏利，如今卻深陷泥潭，拼命掙扎卻無濟于事，連續虧損十六億后在今年宣布暫時性停產。

對于大部分90后的車友來說，夏利這個汽車品牌應該并不熟悉甚至聞所未聞吧，那么接下來小編就帶各位回顧一下夏利汽車的發展史。

夏利系列轎車是天津汽車集團引進日本大發汽車公司CHARADE系列轎車技術而開發的產品。該系列產品有多種車型，適應用戶不同的需求，該系列產品的突出特點是經濟、省油、適合大眾的需要，是中國最早進入家庭的轎車，也是第一個出口到美國的中國轎車品牌！

1986年9月，以“全散裝件方式引進生產的第一輛夏利下線。1990年，第一輛三廂夏利下線，售價10萬元，成為極少數消費者才能擁有的“奢侈品”，大家都為能買到夏利而自豪。2000年前后，夏利在出租車市場的份額高達40%左右，在北京更是高達70%。2004年，夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線。在2011年，一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峰。

而在今年天津一汽夏利公布的產銷報告中顯示，夏利品牌產量和銷量都為0，并有消息稱夏利48億，沒賣一輛車虧2萬，不過如今已正式停產進入無限期雪藏階段，只剩下駿派系列還在生產。

發展到如今，在國人眼里的轎車已經不僅僅是為了代步，更多的是一種個人身份的彰顯，是追求速度體驗的工具。然而夏利的措施竟然是降價，并不是品牌升級！不改產不創新，曾經的行業領頭羊落得如此田地也是必然結果。

綜上所述，各位對于如今夏利汽車的結局有什么看法？歡迎在下方留言區暢所欲言！

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