汽車led燈泡-汽車led燈泡平放還是豎放
我們經常說：原來的、原車的燈——鹵素燈太暗了，有些車子是“蠟燭燈”，是吧？根本就沒法用。
我們之前視頻里面講過的，直接換好一點的鹵素燈泡，也是能解決問題的。但如果就是想升級好的產品，絕大多數情況下，LED燈的優勢會更大。
首先，從技術上來講，LED燈相比于氙氣燈，優勢還是比較多的，一個個來說。
- 壽命長，發光效率高
第1個，LED燈的壽命會更長。
期刊《汽車實用技術》上面有論文，《汽車前照燈技術的發展》上面講。
LED燈的使用壽命有2萬小時的樣子，比鹵素燈平均高出20倍。氙氣燈只比鹵素燈高出3倍。好，互相一看，也相差好幾倍了。
就是因為LED燈用的是通電發光的半導體芯片，通常是用膠固定在支架上，然后由環氧樹脂密封起來，然后再安裝一個外殼。
燈體內是沒有松動的部分的，穩定性和抗震性都很好。
就好比：古時候的文物標本什么的這種東西，都不是用蠟密封起來、包裹起來？保存個幾百上千年也是不成問題的，對不對？
而且，又沒說這里有一個螺栓了，那邊有個東西「踏踏踏踏」一震，時間長斷開來了怎么的，沒有的。
而且，技術不斷地在發展，目前LED燈的發光效率，已經普遍高于氙氣燈和鹵素燈了。
《汽車電器》上面有論文，《智能時代的汽車光源與照明》上面講到。
車用常見發光體的實際效率，LED燈是氙氣燈的3倍、鹵素燈的5倍，你看，都是更厲害了。
- 改裝方便，故障率低
另外就是，現在市面上很多車用的LED燈泡，都已經是“原車原位”設計了，對插改裝起來就比較方便。
但氙氣燈沒那么簡單的，要裝額外的安定器，割開來，工作電流、電壓……都有很多東西要調的、要弄的。
電子科技大學有篇碩士論文，分享給你，《車用氙氣燈電子安定器的設計與實現》里面講到。
當大燈開關「啪」打開的時候，安定器瞬間就把汽車電瓶的12V電壓升壓至23000V左右，氣體放電發光之后再維持85V的交流電壓，工作電流是400A。
很厲害的，23000V要是漏一漏、弄一弄，后果我就不敢想。
一些后期改裝的氙氣燈，安定器質量參差不齊，如果說，大電壓大電流，出現了一些故障或者問題，有可能更容易燒壞車子的保險絲。
一旦出了這些故障，排查起來，找找原因很麻煩，相比來說，LED燈會更省心一點。
- 點亮延遲低
再來最后一個，就是：LED燈是即點即亮，延遲比較低。
《汽車維修》期刊里面也有一篇論文的，《淺談汽車大燈的種類及其優缺點》上面說。
車用LED燈無需熱起動時間，幾微秒就能發光；傳統鹵素燈泡有大概0.3s的延遲。
氙氣燈，剛才論文里面也講了，由于存在安定器瞬時增壓放電的過程，通常在點亮1s就達到了最終亮度的25%，4s達到最終亮度的80%。
燈泡用的時間越長才越亮，2到4分鐘之后，亮度才趨于穩定。
如果說，對沒有遠近光一體的大燈來進行改裝的時候，用氙氣燈，就沒有辦法通過閃遠光燈來提醒其他車輛，影響安全了。
關鍵時候，剛剛好又是起動的時候，就有點問題。
改裝的時候，有些東西要注意的。
- 注意散熱問題
首先，升級LED大燈要考慮到散熱的問題。
LED在散熱上是有短板的，一旦過熱，LED燈的壽命就縮短，亮度就降低，還有可能燒毀大燈其他零件，是有風險的。
不然的話，幾十年前，LED人家早就用了，對不對？和組裝電腦的時候差不多的，散熱要好，不然電腦會死機。
武漢工程大學有篇碩士論文，《LED汽車前照燈散熱分析與優化》里面講。
在LED光源工作的時候，70%到80%的能量將轉化為熱量。而且了，LED芯片的封裝尺寸挺小的，會導致局部熱流密度要大很多。
同時，發動機艙的高溫環境也加大了散熱難度。
你還說：“「啊」我把熱氣吹點給你。”它說：“我不吹點熱氣給你就挺好了。”是不是？
相反，鹵素燈的熱量是可以直接輻射到周圍空氣中散掉的，熱量是不集中的。
你就想，一個小太陽電暖器，是不是又亮又暖？道理是差不多的。手直接放在電熱絲上，「嘶哦哦哦」就很燙，是散得出來的，LED就不一樣了。
所以說，選擇LED燈的時候，最好選一個自帶銅質散熱片加散熱風扇的LED燈，來達到最好的散熱效果。
而且在安裝的過程、使用的過程中，熱量、散熱問題要始終注意。
- 注意光照范圍，沒有透鏡最好加透鏡
再一個就是：改裝升級LED燈，也是要注意檢查調試燈光的照射范圍的，如果沒有裝透鏡的話，一定要裝。
GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》國家標準里面。
它對近光光束明暗截止線轉角或重點的垂直方向位置，以及遠光光束發光強度最大點的垂直位置方向位置，都有具體規定。
數字不用記，只要知道，光束的高低、左右、長什么形狀、能照多遠，全部都是有要求的，不能隨便亂來，要叫專業的師傅按照國標好好地弄的。
就好比：手機殼都是照著手機開模的，嚴絲合縫，「啪」一下裝進去的。
這個東西：“我要手機殼大一點的。”“我要手機殼薄一點的。”裝不進去不是白搭嗎？是吧？違規了就是白改。
從原來的鹵素燈泡，把它換成LED，插進去的時候，原來的那些光源位置、形狀、強度都變掉了，就要加裝透鏡來聚光，把它調整到合適的位置。
而且，你也要裝這個東西，避免光線散射，造成照明效果不好和年檢通不過，或者是出問題。
你就要想想，有沒有人開個近光燈，因為沒有裝透鏡，比遠光燈還刺眼？「啊呀哦」真的是難受，是不是？
人家難受就是自己難受，人家看不清就是撞我們自己，何苦呢？裝一個透鏡不要多少錢，不裝透鏡你別改了，我是這么想的。
- 考慮雨霧天氣的穿透力
最后，在雨霧天氣當中，LED燈穿透力比鹵素燈要差一點。
光在雨霧當中散射時，根據瑞利散射定律和米氏散射的原理：色溫越高的光線，穿透效果就越差。
啥概念？鹵素燈不是黃黃的嗎？對不對？它色溫通常是3000K左右，開爾文；LED的色溫在5000K左右，是不是看起來就偏白，像日光燈一樣？
如果車子沒有專門的前霧燈，選購燈泡的時候，就盡量要避免它的色溫過高。
也就是光不要看起來發白，甚至是有點慘白慘白，還帶點藍的，像煤氣灶上的火一樣的。
這個在大霧天基本上沒什么效果了，「啪」一照，全都是霧，路根本看不清楚。
所以總得來講，改裝升級車子大燈，如果不想用鹵素燈泡，相比之下，現在LED是更值得選的。
但是剛才說的那些細節和國家規定一定要注意，對別人負責，也是對自己負責。
燈換來換去，「哎呀」總是覺得效果是比不上一些車子的原廠大燈。
比如說：最有名的，叫做“燈廠”的這么一個奧迪，燈又好看，又照得很亮，照得來全村都以為是白天到了。
大家都叫“LED燈”，它有什么不一樣的？到底用了一些什么新的技術？還是說是有專利？
有些朋友車子開在那邊，大燈開著開著，里面會有霧的，還有水的，要不要緊呢？是車子壞掉了？還是燈泡質量有問題？
有些4S店看你燈里面有水，直接說：“索賠，給你賠個新的。”有些4S店說：“這個很正常的，你開回去，過兩天就好了。”到底是怎么回事情？
- 關鍵詞：車燈
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