lng汽車(lng汽車氣罐結(jié)冰嚴(yán)重)

【卡車之家 原創(chuàng)】隨著LNG汽車近幾年在中國的迅猛發(fā)展，加上節(jié)能環(huán)保的大事業(yè)，中短途電動化、中長途清潔能源化成為了全球共識，都預(yù)示著LNG產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，商用車企業(yè)必定不會放過這一歷史機(jī)遇。

近年來，在重卡市場持續(xù)低迷的情況下，重卡巨頭紛紛將新能源車作為商用車的發(fā)展方向，尤其是LNG牽引車正逐漸成為新的品牌戰(zhàn)略產(chǎn)品。那么市面上我們經(jīng)常見到的LNG牽引車都有哪些呢？接下來，就讓小編帶著各位卡友盤點(diǎn)一下市面上常見的LNG牽引車車型，不知道你更喜歡哪一款呢？

官方指導(dǎo)價(jià)：49.89萬元

要說國內(nèi)LNG發(fā)動機(jī)技術(shù)最為成熟的企業(yè)那一定非濰柴莫屬，在國三階段濰柴的LNG發(fā)動機(jī)就有著巨大的市場保有量，經(jīng)過了多年的技術(shù)沉淀，該品牌的發(fā)動機(jī)無論是可靠性還是動力性方面堪稱行業(yè)標(biāo)桿。參與本次盤點(diǎn)福田歐曼GTL 6×4牽引車就搭載了濰柴最新的國六LNG發(fā)動機(jī)。

福田歐曼GTL LNG牽引車延續(xù)福田一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型寬闊穩(wěn)重，大方耐看，有棱有角的同時(shí)線條銜接流暢。蜂巢狀格柵顯得整潔干凈，兩側(cè)大燈造型犀利，顯眼明亮。

內(nèi)飾方面，歐曼GTL駕駛室空間寬敞，內(nèi)飾采用全新環(huán)抱式設(shè)計(jì)，將主操控區(qū)、副操控區(qū)和生活家具區(qū)分開，簡潔實(shí)用。座椅為可調(diào)節(jié)氣囊座椅，配備有腰托和座椅扶手，提高駕駛過程的舒適性。

車輛搭載了濰柴WP13NG460E60 LNG發(fā)動機(jī)，排量為13升，功率為460馬力，轉(zhuǎn)速達(dá)在1100~1500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大扭矩2300N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的是法士特12擋變速箱和440后橋。此外，歐曼LNG重卡采用奔馳技術(shù)的高強(qiáng)度車架，機(jī)械性能有保障。全身線束全面防水，并且加裝有全快插LNG管路接頭，燃?xì)饷芊庑愿谩?/p>

小結(jié)：造型時(shí)尚且舒適度極高的歐曼GTL駕駛室從上市之初就深受卡友們的喜愛，濰柴的LNG發(fā)動機(jī)搭配法士特變速箱更是被卡友稱為“黃金動力鏈”，并且福田歐曼還擁有非常成熟的售后服務(wù)體系，能夠全面保障車輛的安全行駛。

官方指導(dǎo)價(jià)：47.50萬元

天龍KL是東風(fēng)商用車旗下一款主打長途運(yùn)輸?shù)能囆停銵NG牽引車配備了1000升的超大氣罐，超長的續(xù)航里程滿足了車主中長途的物流運(yùn)輸需求。

天龍KL LNG牽引車前臉的大面積進(jìn)氣格柵十分利于發(fā)動機(jī)散熱。搭配橫穿前臉的鍍鉻裝飾條讓整車看起來非常的協(xié)調(diào)。

車輛的駕駛室采用了高地板設(shè)計(jì)，主副駕座椅之間安放了常規(guī)的杯架、儲物格，副駕駛旁邊的儲物格空間比較大，關(guān)閉蓋子之后可以當(dāng)做小桌板。值得一提的是，這個小桌板巧好能擺下標(biāo)準(zhǔn)尺寸的卡式爐。

動力方面，東風(fēng)天龍KL LNG牽引車搭載了玉柴6K1346N-60 460馬力LNG發(fā)動機(jī)，在1050-1500rpm轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)2100N·m的扭矩。該發(fā)動機(jī)為頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性均優(yōu)于傳統(tǒng)的凸輪軸側(cè)置發(fā)動機(jī)，正因?yàn)轫斨猛馆嗇S發(fā)動機(jī)可靠性更高，可以有效保證車輛的出勤率。配合小速比后橋，在高檔位行駛時(shí)發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)頻率比較高，可以有效降低整車氣耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

小結(jié)：玉柴的LNG發(fā)動機(jī)作為國內(nèi)頂級的LNG發(fā)動機(jī)，其可靠性和經(jīng)濟(jì)性在同類產(chǎn)品中難逢敵手。值得一提的是該車在輕量化方面也是下足了功夫，單單發(fā)動機(jī)這一項(xiàng)就為整車大幅減重，追求多拉快跑的卡友入手天龍KL LNG牽引車再適合不過了。

官方指導(dǎo)價(jià)：44.90萬元

本次盤點(diǎn)的這款紅巖杰獅C6 LNG牽引車是紅巖在2020年推出的全新車型，該車在紅巖杰獅C500的基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅度的升級，尤其是輕量化和舒適性方面都有著較大的提升。

杰獅C6在外觀上延續(xù)了杰獅家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)造型，硬漢風(fēng)格貫徹全車。兩側(cè)碩大的導(dǎo)流槽如張開的雙臂，力量感十足。前臉采用鍍鉻裝飾來豐富層次感，提升整車視覺效果。兩側(cè)立體感十足的大燈，采用熏黑設(shè)計(jì)使得整車辨識度更高。

車輛的內(nèi)飾基本與杰獅C500保持了一致，采用對稱設(shè)計(jì)，主操作區(qū)域偏向駕駛員一側(cè)，便于抬手操作。駕駛室的四點(diǎn)懸浮和氣囊座椅以及超寬的臥鋪保證駕駛員的駕乘舒適性。

杰獅C6搭載的是上汽藍(lán)芯動力發(fā)動機(jī)，最大輸出可達(dá)440馬力，最大扭矩1950牛米扭矩。杰獅C6使用特有的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)，燃料燃燒更加充分，不僅提高了運(yùn)輸效率，而且降低了保養(yǎng)頻次，給卡友節(jié)約了更多的經(jīng)濟(jì)成本。

變速箱的選擇上，該車采用了法士特12JSD200TA-B AL變速箱，這款變速箱就是12個前進(jìn)擋+2個倒擋。這款發(fā)動機(jī)前進(jìn)擋位有12個，倒擋位有2個，最高擋位是超速擋，速比為0.78。而且變速箱外殼使用的是鋁合金材質(zhì)，滿足了整車輕量化需求。

小結(jié)：紅巖杰獅C6 LNG牽引車有著不錯的動力總成以及舒適的駕乘感受，在同類產(chǎn)品絲毫不落下風(fēng)。對于煤炭、礦產(chǎn)等細(xì)分運(yùn)輸市場而言，杰獅C6 LNG牽引車，不僅滿足了卡友的動力需求，在整車輕量化以及行車安全方面，也不需要卡友過多的擔(dān)心。

官方指導(dǎo)價(jià)：51萬元

解放JH6在市場上表現(xiàn)相當(dāng)出色，并且在青島解放吸收市場反饋后，針對車輛配置進(jìn)行了多次升級，同時(shí)產(chǎn)品線也相當(dāng)豐富。這臺搭載解放動力LNG動力的車型，不僅能夠滿足消費(fèi)者對動力的追求，同時(shí)在排放上也具有優(yōu)勢。如果想找一臺實(shí)用性出色的卡車，這款車不會讓你失望。

解放JH6國六LNG牽引車型延續(xù)解放JH6家族式設(shè)計(jì)理念，整體造型與現(xiàn)款車型并無太大差別，整體以簡潔大方為主要格調(diào)，解放金色標(biāo)識使其極具時(shí)尚感又富有內(nèi)涵。

實(shí)拍車搭載解放動力CA6SM3-44E6N發(fā)動機(jī)，排量為12.52升，最大功率為440馬力，最大輸出扭矩為2000牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1400rpm。這款發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了6萬公里長換油，這在燃?xì)廛囆椭羞€是很少見的。與發(fā)動機(jī)相匹配的是一汽解放CA12TAX210M5 12擋全鋁殼變速箱，應(yīng)用最高擋速比為0.783的超速擋設(shè)計(jì)，變速箱15萬公里長換油。

后橋?yàn)?57升級沖焊橋，帶有康邁油潤滑輪端，后橋15萬公里長換油，速比為3.727。

小結(jié)：發(fā)動機(jī)6萬公里長換油，變速箱、后橋?yàn)?5萬公里長換油的設(shè)計(jì)，以及康邁油潤滑50萬公里長換油輪端技術(shù)的加入，可降低用戶在購車后的養(yǎng)車和用車成本，從而為用戶減輕金融壓力，助力用戶多跑多掙錢。

官方指導(dǎo)價(jià)：51.98萬元

近幾年，陜汽同樣是天然氣重卡的主要生產(chǎn)廠家，早在2005年，陜汽重卡就研發(fā)出了國內(nèi)首輛天然氣重卡并逐步推動其形成行業(yè)產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)多年深耕市場，擁有了大批忠實(shí)用戶。

德龍X3000 LNG車型采用輕量化設(shè)計(jì)，整體外觀更加精致，駕駛室內(nèi)部整體配置水平比現(xiàn)款有了很大一截的提升，讓駕乘人員乘坐時(shí)更舒適，黃金動力鏈可謂是陜汽重卡的招牌配置，成熟又可靠。

動力方面，德龍X3000 LNG車型覆蓋380-460馬力段，本次盤點(diǎn)的車型搭載了濰柴WP13NG460E61 460馬力發(fā)動機(jī)，變速箱為法士特12JSDX240TA，后橋?yàn)闈h德11.5噸橋，配備1350升大氣瓶。

小結(jié)：陜汽重卡成為公路物流運(yùn)輸市場的主力軍之一。作為陜汽重卡旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，德龍X3000在動力性能、輕量化設(shè)計(jì)、駕乘舒適性等方面表現(xiàn)出色。

官方指導(dǎo)價(jià)：43.40萬元

在國內(nèi)的卡車領(lǐng)域，一汽解放的地位毋庸置疑，J6P車型自2007年上線以來就受到了眾多卡友們的喜愛。但隨著市場環(huán)境的變化，國六的腳步進(jìn)一步加快，一汽解放J6P為了不同的細(xì)分市場和用戶需求，推出了LNG車型。

盤點(diǎn)車型采用的是高頂大排半駕駛室，駕駛室內(nèi)部空間非常大，第一眼看上去很威猛。解放新J6P依然延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，和兄弟車型青島解放JH6非常相似。

底盤方面，盤點(diǎn)車型搭載的是濰柴WP13NG430E52燃?xì)鈾C(jī)，最大功率為316KW，最大430馬力，在1100-1400rpm時(shí)，可以爆發(fā)最大扭矩1900N.m。

與之匹配的變速箱也是一汽自主研發(fā)的CA12TAX210M 12擋變速箱，最大輸入扭矩為2100N.m，頭擋速比為12.189，最高檔12擋速比為0.783，變速箱10萬公里長換油。后橋采用的是435沖焊橋，速比為3.727。

小結(jié)：解放J6P主打高效運(yùn)輸，動力強(qiáng)勁，也更加可靠安全，同時(shí)針對運(yùn)輸行業(yè)需求，乘坐感受更舒適，整體NVH控制良好，同時(shí)整體動力鏈低維護(hù)更省心。

豪瀚N7G車系官方指導(dǎo)價(jià)：27.58-45.00萬元

重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車作為重汽的主打車型，其不但傳承了中國重汽曼技術(shù)的強(qiáng)大基因，而且還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了多處優(yōu)化，同時(shí)超高的性價(jià)比也為更多的卡友減輕了購買成本。

豪瀚N7G采用的是豪瀚N系列駕駛室，這款駕駛室是中國重汽集團(tuán)與意大利著名設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)完成。駕駛室整體采用非傳統(tǒng)的向前推進(jìn)造型，與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)罩的呼應(yīng)像飛機(jī)掠翼，整體造型大氣、穩(wěn)重，視覺沖擊力非常強(qiáng)。

車輛在配置同樣也下足了功夫，多向可調(diào)節(jié)的氣囊座椅、900mm的超寬臥鋪、中控彩色大屏、電動后視鏡、后視鏡加熱等配置一應(yīng)俱全，無論是駕駛室的舒適性還是科技感相比同類產(chǎn)品都不落下風(fēng)。

盤點(diǎn)車型定位于煤炭等遠(yuǎn)距運(yùn)輸，配備了1800L的氣瓶。動力方面，該車選用了MT13.48-60國六天然氣發(fā)動機(jī)，最大輸出可達(dá)480馬力，與之相匹配的是HW25712XSTC十二擋變速箱，此外它還可以配備液力緩速器。

小結(jié)：豪瀚N7G從內(nèi)飾到動力總成可謂是“德味”滿滿，相信有著曼技術(shù)信仰的加持，不少國內(nèi)卡友會對這款車非常感興趣。

M100車系官方指導(dǎo)價(jià)：39.00-45.00萬元

遠(yuǎn)程 M100 LNG牽引車是吉利遠(yuǎn)程根據(jù)市場需求推出的一款國六產(chǎn)品，搭載了濰柴13L燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，匹配的是法士特鋁殼變速箱。這一配置是目前國內(nèi)最成熟的燃?xì)鈬鶆恿︽湥彩怯脩糇钕矚g的配置，具有可靠性、能耗低、維修便利等優(yōu)勢。

吉利遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說是非常另類了，其“分割式”設(shè)計(jì)的理念，讓這款車非常具有科技感。

吉利遠(yuǎn)程M100甲醇重卡的駕駛室設(shè)計(jì)也相當(dāng)出色，一體式氣囊減震座椅，彩色大屏液晶儀表盤和大氣的中控臺，滿滿的吉利乘用車的感覺。

小結(jié)；得益于吉利在乘用車方面的口碑，遠(yuǎn)程LNG重卡也是各位卡友的一個最佳選擇之一。此外，借助吉利對甲醇燃料的研發(fā)日益成熟，遠(yuǎn)程M100的甲醇版本各位卡友也值得一看。

官方指導(dǎo)價(jià)：47.88萬

江鈴重汽 威龍HV5重卡與國際一流技術(shù)接軌，并且依托福特重卡的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，與福特 F-MAX同步開發(fā)，外觀方面，威龍HV5還是一如既往的時(shí)尚。整車充滿國際范，不得不說在顏值方面，值得稱贊。

江鈴?fù)圚V5國六牽引車搭載的是濰柴WP13NG460E60天然氣發(fā)動機(jī)，輸出功率為460馬力，最大扭矩2300N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速：1100-1500rpm，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)；匹配法士特12JSDX240TA變速箱，檔位數(shù)為12；底盤為前2后4結(jié)構(gòu)，后橋速比為3.7。

小結(jié)：HV5的內(nèi)飾質(zhì)感以及配置部分一應(yīng)俱全，單使用體驗(yàn)上來講，可以和進(jìn)口車型相競爭了。對車輛舒適性要求較高的卡友，不妨考慮下這款車型。

官方指導(dǎo)價(jià)：43.09萬元

聯(lián)合卡車一直執(zhí)著于LNG產(chǎn)品的開發(fā)，并定位于走高端LNG重卡路線。經(jīng)過十年發(fā)展，聯(lián)合卡車已穩(wěn)居LNG重卡行業(yè)第一梯隊(duì)。

聯(lián)合卡車UX車型，是繼承U系血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，全新發(fā)布的主打輕量化、性價(jià)比的一款車型，主要針對的就是合規(guī)標(biāo)載中短途運(yùn)輸行業(yè)的主打產(chǎn)品。該車采用了全新的UX H駕駛室，據(jù)了解，與U+車型的駕駛室相比輕了200公斤。

動力部分，該車采用了玉柴全新的國六11升燃?xì)鈾C(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩1900牛米，變速箱搭配了法士特12JSD180TA 12擋變速箱，動力鏈成熟穩(wěn)定可靠。

值得一提的是，為了降低用戶的后期使用成本，提升車輛的出勤效率，UX匹配的發(fā)動機(jī)都帶有長換油技術(shù)，使用玉柴聯(lián)合動力專用機(jī)油最長換油周期可達(dá)10萬公里，最大限度的保證車輛的出勤率。

后橋匹配了蓬翔QL350車橋，速比為3.909，后橋允許載荷18000KG。懸架方面，實(shí)拍車型配備了前2后3片簧結(jié)構(gòu)，照顧到輕量化與濾震效果。另外，盤點(diǎn)車型氣罐的容積達(dá)到了1000L，可保證800-1000km左右的續(xù)航里程，足以應(yīng)對在合規(guī)標(biāo)載物流市場。

小結(jié)：聯(lián)合卡車UX車型，在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，充分考慮到政策法規(guī)的要求，運(yùn)輸行業(yè)對裝備的需求，以及客戶對車輛的訴求等多維度因素，對整車進(jìn)行自內(nèi)而外的輕量化技術(shù)創(chuàng)新，做到“又輕又省，收益倍增”。

官方指導(dǎo)價(jià)：42.93萬元

乘龍H7是東風(fēng)柳汽在中高端市場領(lǐng)域的主打車型，得益于東風(fēng)柳汽近年來技術(shù)和造車工藝的高速發(fā)展，乘龍H7車型在外觀、動力以及內(nèi)飾方面都非常出色。同時(shí)東風(fēng)柳汽也依靠旗下強(qiáng)有力的拳頭產(chǎn)品在北方及華東地區(qū)的商用車市場占據(jù)了一席之地，其中乘龍H7功勞不小。

從乘龍H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，我們可以看到東風(fēng)柳汽設(shè)計(jì)師的堅(jiān)持與創(chuàng)新，在堅(jiān)持原有的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，對其整體設(shè)計(jì)加以更新與點(diǎn)綴，整個中控面板通過使用銀色或金色裝飾條進(jìn)行色彩補(bǔ)充，整體內(nèi)飾油然而生出一種時(shí)尚感，凸顯年輕化。

動力鏈可選裝濰柴WP13+法士特12擋或者聯(lián)合動力YC6K13+法士特12擋，發(fā)動機(jī)功率皆為460馬力，后橋?yàn)?40型號后橋，速比為3.7。

小結(jié)：作為東風(fēng)柳汽的旗艦產(chǎn)品，乘龍H7一經(jīng)上市便好評如潮。整體外觀時(shí)尚動感，駕駛室配置齊全，乘坐舒適，動力鏈成熟，值得各位卡友選擇購買。

官方指導(dǎo)價(jià)：48.60萬元

北奔重汽，是上世紀(jì)八十年代國家為實(shí)施“保軍轉(zhuǎn)民、振興軍工”戰(zhàn)略，改變我國汽車工業(yè)“缺重”局面，按照“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”原則建設(shè)。作為兵器工業(yè)投資規(guī)模最大的軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目。曾經(jīng)的輝煌車型也讓部分卡友難以忘懷。

V3ET作為北奔全新打造的產(chǎn)品，是近兩年的主推的牽引車。外觀極具年輕化、科技感的設(shè)計(jì)，原廠防蟲網(wǎng)讓司機(jī)不用單獨(dú)加裝，清洗起來也更方便，透鏡近光大燈獨(dú)立遠(yuǎn)光，夜間行車毫無壓力。配備的4點(diǎn)懸浮駕駛室和氣囊座椅大大也增加的駕乘人員的舒適性

V3ET采用LNG作為燃料，氣罐容積為1000L。發(fā)動機(jī)為濰柴WP13NG460E61，具備缸內(nèi)制動技術(shù)，最大具備460馬力，2300牛米扭矩，匹配法士特型號為12JSDX240TA的12擋鋁殼手動變速器，最高擋速比0.78。

變速箱采用了輕量化設(shè)計(jì)，降低了23kg重量，并可選配液力緩速器。前橋?yàn)?.5噸級，懸架彈簧為2片少片簧，并帶有防傾桿，保證承載能力的同時(shí)還兼顧了一定的舒適性。后橋?yàn)?3噸級440A單減橋，速比為3.7，適合物流快運(yùn)，懸架采用3片少片簧，更加輕量化。

小結(jié):V3ET作為近年來北奔的打造的精品車型，搭載國六標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)及當(dāng)前主流技術(shù)、人性化配置、輕量化的設(shè)計(jì)，能否讓北奔重卡王者歸來，我們拭目以待。

官方指導(dǎo)價(jià) ：50.32萬元

汕德卡C7H作為本身市場定位較高的產(chǎn)品系列，以出色的動力和駕駛室配置在近些年贏得了一眾卡友的青睞。MAN技術(shù)上身的它在品控和質(zhì)量把關(guān)部分尾氣贏得了部分地區(qū)用戶一定的市場和良好口碑。

重汽汕德卡C7H輕量化車型確實(shí)非常符合當(dāng)下用戶的使用需求，不僅在重量上進(jìn)行了優(yōu)化，使其自重與柴油版車型相差無幾，更通過大容量氣罐的搭載來滿足用戶長途續(xù)航的需求。

動力方面，盤點(diǎn)車型搭載了中國重汽MT13.48-60發(fā)動機(jī)，最大馬力為480馬力，扭矩為2200N·m，變速箱搭載了采埃孚ZF16S2530TO 16擋手動變速箱，后橋?yàn)镸CY13雙后橋，速比是3.7。

小結(jié)：這款車無論是外觀還是內(nèi)飾，真的是很招人喜歡。它有著方正硬朗的外觀設(shè)計(jì)、非常不錯的動力、豪華的內(nèi)飾配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)。對于卡友來說，買車無非追求的就是高品質(zhì)和高可靠性，省心、省油、省事最重要。這款汕德卡都有兼顧到。

● 編后語

以上就是小編為各位卡友盤點(diǎn)的市面上主流的LNG牽引車型了，由于篇幅有限，還有許多車型并沒有涉及。簡而言之，各個品牌的LNG車型之間差異并不明顯。還是老生常談的那句話，符合自己的才是最好的，建議卡友們根據(jù)自己的實(shí)際工況和自身需求來選擇車型。（文/張夼源 圖/卡車之家）