汽車(chē)技術(shù),汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)
2024北京車(chē)展正在如火如荼的舉辦中，而本屆車(chē)展中最亮眼的明星之一當(dāng)屬小米汽車(chē)！在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍透露小米首款車(chē)型SU7的鎖單量已經(jīng)達(dá)到了75723輛，6月份將實(shí)現(xiàn)月交付超一萬(wàn)輛。
上市僅僅一個(gè)月，小米SU7就做到了如此優(yōu)秀的成績(jī)，背后一定離不開(kāi)強(qiáng)大的產(chǎn)品力。除了高顏值、豐富的配置，小米SU7能夠大獲成功的重要原因就是有著核心的技術(shù)能力和充分的技術(shù)支持。
刷新全球最高轉(zhuǎn)速，電車(chē)要有好 “心臟”
電機(jī)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的重要性，就像發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油車(chē)一樣重要。目前小米已經(jīng)研發(fā)出小米電機(jī)HyperEngine V6、V6s，V8s正在研發(fā)中。其中V6、V6s分別對(duì)應(yīng)400V、800V平臺(tái)，已經(jīng)使用在小米SU7上。更狂暴的V8s未來(lái)會(huì)應(yīng)用在擁有更強(qiáng)賽道性能的車(chē)型上。
小米電機(jī)V8s全新設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和散熱系統(tǒng)，采用雙向全油冷卻技術(shù)和S型油路設(shè)計(jì)，冷卻和散熱效果更好。在960Mpa超高度硅鋼材料的幫助下，轉(zhuǎn)速可以提升至27200rpm，這個(gè)數(shù)據(jù)也刷新了全球最高轉(zhuǎn)速。
CTB電芯倒置技術(shù)，行業(yè)首發(fā)/安全保障
小米SU7使用800V碳化硅高壓平臺(tái)，除了電池容量大、續(xù)航長(zhǎng)、充電快之外，電池安全是最重要的！結(jié)構(gòu)安全是電池系統(tǒng)安全的根基，小米汽車(chē)采用行業(yè)首發(fā)的CTB電芯倒置技術(shù)，電芯、泄壓閥同時(shí)倒置，能夠保證極端情況下，電池能量定向向下釋放；與此同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)在一定程度下會(huì)釋放電池包縱向空間，減少電池包厚度，從而為車(chē)內(nèi)留出更多空間。
此外，CTB電池?fù)碛?4層硬核物理保護(hù)，3層頂部支撐，3層側(cè)碰防護(hù)，8層底部防護(hù)結(jié)構(gòu)。面對(duì)一些列疊加破壞測(cè)試后，仍能完成更為嚴(yán)苛的IP6K9K密封測(cè)試。在碰撞、火燒、水泡、過(guò)充等1050項(xiàng)安全測(cè)試中，也取得了完美表現(xiàn)。
在電池管理方面，小米自研電池管理軟件，按照行業(yè)最高功能安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D設(shè)計(jì)，電池包內(nèi)配有電子信號(hào)控制“毫秒級(jí)機(jī)械分段”，保證了緊急性況下4ms內(nèi)切段電流。
鎧甲籠式混合車(chē)身，一體化壓鑄更安全
在去年底的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米超級(jí)大壓鑄技術(shù)讓人印象深刻，小米使用T9100壓鑄機(jī)，可以將SU7的后車(chē)身底板的72個(gè)部件化零為整，減少了840個(gè)焊點(diǎn)，減重17%，路噪降低2dB，生產(chǎn)工時(shí)減少45%，大幅提升整車(chē)生產(chǎn)效率。
車(chē)身材料使用上，SU7采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身，在A柱、B柱、地板梁等關(guān)鍵部位的地方用上了高達(dá)2000MPa的超高強(qiáng)度鋼，而高強(qiáng)度鋼和鋁合金的占比達(dá)到了90.1%。這是乘員艙空間在碰撞中不受入侵的保障。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，使用復(fù)合超高強(qiáng)前縱梁、一體化壓鑄鋁的三角梁、超強(qiáng)鋼橫梁/鋁門(mén)檻梁以及大壓鑄一體成型的后地板。
全場(chǎng)景智能輔助駕駛，更聰明更好開(kāi)
雖然是造車(chē)新勢(shì)力，但是小米堅(jiān)持全棧自研智能駕駛技術(shù)，軟硬件協(xié)同發(fā)展。在硬件配置上，搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，算力達(dá)到508TOPS，此外使用1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
軟件配置上，使用自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)，通過(guò)高清感知攝像頭還原路面情況，再通過(guò)算法，動(dòng)態(tài)調(diào)整BEV網(wǎng)格特征的細(xì)粒度及算法的感知范圍，適配不同環(huán)境精度要求。從而實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)等不同場(chǎng)景變化。
超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)超分辨率矢量算法，能夠直接將路面上看到的可視物體，模擬成連續(xù)曲面的立體物，識(shí)別精度達(dá)到了0.1米。
泊車(chē)方面，小米自研端到端感知決策大模型，將感知和決策二合一，通過(guò)大模型擬人化實(shí)時(shí)調(diào)整，困難場(chǎng)景下的泊車(chē)難度大大降低。
人車(chē)家全生態(tài)互聯(lián)，小愛(ài)同學(xué)啥都會(huì)
在SU7之前，小米生態(tài)已經(jīng)足夠成熟穩(wěn)定，隨著小米汽車(chē)的發(fā)布，正式將人車(chē)家生態(tài)互通互聯(lián)。在車(chē)內(nèi)控制家里的米家設(shè)備，在家可以控制車(chē)內(nèi)的空調(diào)、車(chē)窗等，車(chē)家互聯(lián)體驗(yàn)更進(jìn)一步。
“小愛(ài)同學(xué)”智能語(yǔ)音助手，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、離線對(duì)話、協(xié)同喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、高噪喚醒和一句話多指令。而且只要用手能控車(chē)的功能，語(yǔ)音交互即可覆蓋。此外，小米自研大模型，不僅能實(shí)現(xiàn)文生圖，更可融合車(chē)的位置、方向、視覺(jué)等信息，像人一樣理解真實(shí)世界。
硬件配置上，SU7的智能座艙擁有16.1英寸3K超清中控屏，56英寸HUD，7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏，車(chē)機(jī)內(nèi)置8295芯片，提供充足的算力，車(chē)機(jī)響應(yīng)速度1.49秒。在手機(jī)APP、Pad APP共享、CarIo T拓展及其他生態(tài)硬件共享方面，同樣具備強(qiáng)大的拓展能力。
小米官方數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年底，小米全球授權(quán)專利數(shù)已超3.7萬(wàn)件，已申請(qǐng)正在審查的還有3萬(wàn)件。其中人工智能全球?qū)＠跈?quán)數(shù)1500+，自動(dòng)駕駛?cè)驅(qū)＠跈?quán)數(shù)210+。
不難看出，雖然小米是造車(chē)領(lǐng)域新兵，但絕對(duì)是深思熟慮，有備而來(lái)。尤其是在技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大儲(chǔ)備，做到了全鏈路自研，全方位領(lǐng)先。巧婦難為無(wú)米之炊，有了核心技術(shù)支持，小米汽車(chē)才會(huì)走得更遠(yuǎn)。
