高合新能源汽車、高合新能源汽車多少錢一輛
圖/文：懂車帝原創 王永超 劉佳明
[懂車帝原創 產品]在去年9月的北京車展上，華人運通正式帶來了旗下首款純電動高性能SUV--高合HiPhi X，兩款創始版車型也公布了68-80萬元的發售價格，讓它成為了最貴的國產新能源車型。
今年3月下旬，高合HiPhi X又新增了4款車型，分別為性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座以及旗艦版4座，官方指導價區間為57萬-80萬元，而已經結束預定的創始版車型將會在5月8日起正式交付客戶，我們也拿到了第一手的試駕車，為大家帶來搶先試駕！
本次試駕車型：高合HiPhi X 2021款 創始版 6座 售價68萬元。
外觀：超跑SUV造型個性動感，車燈車門未來感十足
高合HiPhi X長寬高分別為5200/1990/1618毫米，軸距3150毫米，官方定位“超跑SUV”，設計師說這樣的稱呼是希望我們將它一分為二的看待，下方22英寸花瓣樣式的巨大輪圈、夸張的黑色包圍和尺寸巨大的擴散器裝飾，都突出了它運動、野性的一面；而上方俯沖的線條、挺拔的尾翼和65度傾角的前風擋玻璃，帶來了0.27cd的風阻系數，體現出超跑該有的速度感和力量感！但是這樣的一個造型，試駕時我們發現會阻礙A柱的一部分視野，轉彎時要仔細觀察路況再進行行駛。
而有了這樣一個造型，勢必會影響后排乘客從容上車的需求，同時作為自主品牌最貴的電動SUV，高合也想帶來一些前所未有的體驗，所以我們看到了NT（No Touch）展翼門。
NT展翼門的前后門采用對開門設計，后排的車窗連同C柱也可以向上折疊，帶來6種不同的開啟方式，創意滿滿！同時這樣的設計也讓第二排和第三排的乘客上下車更加的方便，同時諸多傳感器的加持，也讓它非常智能，下雨天以及地庫較低的位置，上方的頂翼門也是不會打開的。就是這樣的一個造型，相比于普通車門來說更加的復雜，出問題的概率也會相應增加，同時維修起來也比較麻煩，本次試駕過程中除了米其林PS EV輪胎帶來較低的胎噪外，受NT展翼門造型和無框車門的樣式的影響，中高速傳遞進車內的風噪也是比較明顯的。
除了車門，高合HiPhi X還有一個非常具有前瞻性的設計，就是它復雜的車燈。首先車頭在傳統格柵的位置還是采用了電動車普遍的全封閉式設計，但加入了貫穿式燈帶，符合當下潮流。
在頭燈處，除了最上方LED的遠近光燈組外，中間還加入了PML可編程智能大燈，我們可以把它當做一個投影，開啟輔助駕駛后，有行人經過可在路上投影斑馬線，變道時也有相應圖案，靜止狀態下，除了投影迎賓話術外甚至可以播放簡單的黑白動畫，非常智能。
而在最下方是三種燈組中最醒目的ISD智能交互燈，它由1712顆LED光源組成，除了日常的日間行車燈和轉向燈造型外，還可以掛在P擋開啟近光燈后進入“溝通”模式，將中控屏預設的圖案和用戶自定義的圖案在交互燈上播放，實現與車輛更好的交流、互動感。
三種燈組各司其職，合作非常愉快，但我們也發現了一個問題，就是當其中一個燈組出現問題或產生碰撞出現破裂時，整個大燈組都需要更換，售價非常高昂，將產生不必要的損失。
內飾：大屏體現科技感，豐富配置體現豪華感
高合HiPhi X的內部，最吸引眼球的就是三塊大屏了，從左至右依次是14.6、16.9和19.9英寸，單拿出一款與其他自主品牌的電動SUV相比，在尺寸上都是有優勢的，但是除了大，其實使用起來并沒有明顯的區別，整體的語音互聯也只是中等的水平，在速度以及準確度上還需加強！
最右邊這塊屏幕主要的作用是為副駕駛乘客提供影音服務，更像是一個“頭等艙”，在線看電影、電視劇都是非常方便的，連接藍牙耳機后也不會影響到其他乘客，就是為了這樣一個造型，不僅犧牲了扶手箱，還得重新設計安全氣囊的位置。
除57萬元最低配車型外，高合HiPhi X的第一排、第二排座椅均配備了座椅通風、加熱和按摩功能，體現出不錯的豪華感，與此同時內飾的材料除了翻毛皮、納帕真皮外，此次還加入了半苯胺真皮，手感非常細膩，就是整體較薄，本次試駕的這款在1000公里內的新車，在幾次乘坐后已經有了明顯的褶皺和鼓包情況，讓我對它的耐久性打上一個問號。
整體來說，HiPhi X的內飾確實營造出一定的科技感和豪華感，配置也一應俱全（Meridian英國之寶音響、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡和奇華頓定制香氛也有所配備），但總感覺不夠精致，給人一種堆料的感覺，6座版本的存在也較為突兀，因為第三排椅背較直坐墊也較低，短途相對可以應付，但長途就會非常壓抑和難受。
動態駕駛：雙電機加速迅猛，各項科技協同配合優異
作為售價最高的自主品牌電動SUV，HiPhi X采用了來自博世的前后雙電機組，單個電機的最大功率220千瓦，峰值扭矩410牛·米，推動這臺2.58噸的龐然巨物毫不費力，100公里/每小時的加速時間只需要3.9秒，上一次接觸類似加速的燃油SUV，還是售價將近200萬元的奧迪RS Q8，而相比燃油車，電動機的推背感更加突然和直接，KICK DOWN時沒有轉速的飆升和發動機的轟鳴，一切都在一瞬間完成，“安靜祥和”卻又令人血脈僨張，沒有降擋速度慢和渦輪遲滯所帶來的不適，超車更加從容，同時更加安全，這也是越來越多的消費者購買電動車的原因。
除了極致的加速外，HiPhi X還帶有空氣懸架（50毫米可調節行程）和CDC連續可調阻尼減震系統，配合前雙叉臂后五連桿的獨立懸掛形式，在不同車速和不同模式下可以帶來較大區別的底盤感受，從舒適到緊致都可以在這臺車上感受到。配合后輪主動轉向系統（轉角范圍正負5度，最小轉彎半徑11.6米），讓這臺5.2米的SUV也能自如的在城市中穿行。
制動方面，高合HiPhi X配置了Brembo四活塞的前制動卡鉗，制動能力出色，制動踏板可有運動、標準兩種模式，個人認為一直放在標準模式就足夠了，因為運動模式下踏板的行程過長，前段虛位較大，每次需要踩踏非常深才有明顯的制動力，這對于一臺加速迅猛的SUV來說有點過于極限了，急加速后如果還是以平時踩燃油車踏板的速率和高度去進行的話，很容易就和前車來一個“親密接觸”。
那在自動駕駛輔助方面，高合HiPhi X標配了5G+V2X+千兆以太網等配置，所搭載的HiPhi Pilot自動駕駛系統可以通過整車包括智能前視、環視攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、駕駛員狀態監測DMS攝像頭等遍布全車的24個傳感器以及高精度地圖，使得車輛達到L3級別的自動駕駛水平，在0-130公里/小時的全速域范圍內實現車輛的自動駕駛（但是這些需要在法律法規完善后，進行OTA的升級才能使用，目前HiPhi X所支持的還是L2+的輔助駕駛功能）。
而在續航方面，高合HiPhi X使用了97千瓦時的電池組（來自寧德時代），NEDC綜合續航550公里，慢充7小時充滿，快充45分鐘充到百分之80。另外，在3月30號的發布會上，高合宣布還將在2022年第四季度推出容量為120千瓦時的電池組，最大續航里程將達到800公里，而所有四座車型用戶將可以享受免費升級，而六座車型則需要支付6萬元進行升級。并且還將在2022年12月推出160千瓦時的電池包，最大續航里程將超過1000公里。
本次試駕還有視頻版內容，詳情請見懂車帝原創--《搶先試駕》
編輯點評：
本次試駕后，其實我的內心是比較糾結和矛盾的！一方面，因為它并不像很多車企，還在PPT上構建宏偉藍圖，而是在去年的北京車展就已經看到了創始版車型，今年5月也都可以陸續進行交付，并且在3月底也推出了更多配置的車型，目前雖然全國只有10家體驗店，但也在陸續增加，經銷網點也會在年底實現120家。看到一臺面向高端的自主品牌新能源車從零到一，還是非常激動的，本次動態試駕，在整體加速以及底盤質感上的表現，也都是非常不錯的！而另一方面其實我個人覺得如果當初定價比現在稍微低一些，大眾對于它的評價可能會完全不一樣，它的車燈、車門、大屏以及諸多豪華感配置，所得到的都會是諸多溢美之詞，雖然還有不夠完善的地方，但是相信消費者會給它更多的包容，希望它也能像蔚來一樣，一步一個腳印獲得越來越多國人的認可。但是現在的售價，就避免不了它更多的評價變成了華而不實和花里胡哨！可惜沒有如果，它既然已經是這樣一個價格，就必須要接受大眾不同的聲音和銷量折扣的代價！
