老解放汽車圖片-老解放汽車圖片 141
有一種情懷叫：我們記憶中的那些經(jīng)典老車。最經(jīng)典的老車回顧，已經(jīng)淘汰的經(jīng)典老卡車，開過一臺(tái)你就算老司機(jī)了，開過一臺(tái)的都是大哥，這些車是我們這代人最好的最驕傲的了。當(dāng)年我國這些經(jīng)典卡車，大家開過嗎？
1956年，隨著解放牌CA10汽車正式下線，終于標(biāo)志著新中國終于有了自己生產(chǎn)的第一輛汽車！重溫經(jīng)典老解放CA10，估計(jì)沒幾個(gè)年輕司機(jī)會(huì)開。，該車準(zhǔn)載4.5噸。一般實(shí)載5噸。ca10b搖車被打過一回，記憶猶新！內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)油耗25 kg／100公里，高原30 Kg，那個(gè)時(shí)候汽油論Kg ，機(jī)油論升，學(xué)開車前必須學(xué)習(xí)至少半年修車，隨車必帶配件，半軸一根，氣缸墊，缸蓋鑼絲、輪轂鑼絲、風(fēng)扇皮帶。如果長(zhǎng)途上高原則除了則需要更多的配件了，二百公里以內(nèi)必須小修一次，當(dāng)然是自己動(dòng)手，進(jìn)藏則必須有專業(yè)的修理技師隨行，總之你現(xiàn)在駕駛員的技術(shù)200公里之內(nèi)準(zhǔn)保爬窩。
我學(xué)開的第一臺(tái)車就是CA-10B解放牌卡車，我?guī)煾凳俏迨甏胛榈睦媳瑢?duì)我要求特別嚴(yán)。該車當(dāng)時(shí)雖配有馬達(dá)起動(dòng)，但師傅要求每次冷起動(dòng)之前，用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)二十圈以上預(yù)熱。方能打開鎖匙手搖起動(dòng)。手搖起動(dòng)特別危險(xiǎn)，需采用馬步、抬頭挺胸，與搖把保持安全距離。五指并攏搖把上提用力就能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若方法不當(dāng)用蠻力轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦回火，發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，就有打傷下巴與手指的危險(xiǎn)。車輛起步必須三體合一，即離合器、油門、擋位密切配合。加減擋必須用二腳離合，減擋還須加空油進(jìn)擋。
機(jī)械方向轉(zhuǎn)向較費(fèi)力，特別是重載慢速轉(zhuǎn)向，需雙手左扳右拉，非常吃力。受車型設(shè)計(jì)限制，駕駛該車視線受限嚴(yán)重，后視鏡為巴掌大的圓形。只能看到貨箱兩前邊角。倒車還需打開駕駛室邊門，左腳跨到車外踏板上，半個(gè)身子探出車外，頭往后看，左手把住車門，右手轉(zhuǎn)動(dòng)方向、右腳控制油門與剎車。現(xiàn)在這種倒車方式已經(jīng)絕跡了。但當(dāng)時(shí)是較為普遍可靠操作。
濟(jì)南黃河JN1508噸大卡車，兩門四座，手剎車絞盤式，方向重，離合器重，半軸兩頭帶花锏，帶手動(dòng)斷油排氣剎，變速箱不帶同步器，鋼板滑塊式，整車校仿斯柯達(dá)造。
變速器不帶同步器，掛檔兩腳離合器，碩大的方向盤不帶液壓助力，急轉(zhuǎn)彎時(shí)人得站起來才能把方向轉(zhuǎn)過去。空載時(shí)頭重腳輕，雨天極易發(fā)生側(cè)滑。車壞了就在駕駛室里修，還拖著一個(gè)拖斗，真不是人開的車，滇西山大坡陡，方向沒助力轉(zhuǎn)彎全靠勞動(dòng)力，什么都沒有助手，幾百公里開下來，兩個(gè)駕駛員累半死，不到半年就被一個(gè)師傅開到不溝里去了。
東風(fēng)EQ140其原型是解放CA140，對(duì)比解放CA140和初代東風(fēng)EQ140，依稀能找出一些相似之處。EQ140裝有EQ6100汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99kw/135馬力，東風(fēng)140，不是240。所謂的240中的2是表示越野車的意思，東風(fēng)240是6x6的越野車。那是二汽第一批140車，初代東風(fēng)140裝備到部隊(duì)的比較多，民用很少，后期的小玻璃東風(fēng)民用才開始用逐步發(fā)展。
二塊小玻璃，天熱可以打開，雨刷是氣動(dòng)的，快慢可以隨意調(diào)節(jié)，開過的都是老司機(jī)。手動(dòng)可調(diào)百葉窗，腳踏氣喇叭和變光器都是經(jīng)典中的經(jīng)典，個(gè)人覺得手剎拉變速箱后面的剎車鼓真的難用，有沒有重車陡坡上一個(gè)人停不住車的……以前最經(jīng)典的車型東風(fēng)140，裝玉柴6105柴油機(jī)，當(dāng)時(shí)無愧王牌動(dòng)力！唯一缺點(diǎn)就是牙包和牙箱差點(diǎn)，因?yàn)閯?dòng)力太強(qiáng)，所以常打牙包，半軸！特別是礦山上使用，但在當(dāng)時(shí)能與之一比的也就解放CA142。兩種車我都玩過幾年，只能說各有千秋！
解放CA-141中型載重車，整車載重5噸，可拖帶6噸掛車，解放141是6個(gè)前進(jìn)檔，最高車速90公里/小時(shí)，解放CA141最代表性的配置就是四眼圓大燈、“河馬水箱”、機(jī)蓋上凸起的“解放”二字、中網(wǎng)處的“解放”拼音，
我學(xué)車用的老解放，兩腳離合一腳油。開這種車的才叫司機(jī)師傅！一點(diǎn)兒都不講究手藝。141車?yán)刎涳h，方向虛位大，空車穩(wěn)定性更差，尤其搓板路。這與它的設(shè)計(jì)有缺陷是分不開的。140滑塊式減霞的平穩(wěn)性與濾震效果是141不可比的。另外141的油耗大于140。在連續(xù)經(jīng)常性差路況重載工況下運(yùn)行，141的故障率與車身強(qiáng)度比140差太多。就那個(gè)倒翻車頭，就是最大的敗筆。東風(fēng)比解放好，尤其是140比解放141的變速箱好的多，解放的毛病太多了還不如10和15。
經(jīng)典車型，當(dāng)時(shí)車隊(duì)里的功勛車型——斯太爾，回首還來不及說再見，致敬傳奇經(jīng)典斯太爾，曾經(jīng)的124軸！百噸王！斯太爾王子！2拖4。當(dāng)時(shí)的斯太爾真恐怖。水洗砂/鐵礦石裝接近200噸。賊有勁。把斯太爾原型做的最好的是陜汽！后來的衍生版本奧龍就可以證明一切！
這車在90年代末，算是國內(nèi)公里用車，最大馬力了吧，濰柴420馬力，非常經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，在廣東一帶，也只有日系v8缸比這馬力大，450馬力，不帶增壓。這輛車對(duì)我來說就是最完美的車，國三濰柴，推拉桿換擋，不帶同步器，這就是一輛隨便造的車，看好油水就不會(huì)出毛病！
這臺(tái)己經(jīng)是最后期的奧龍了，用了新款的工作臺(tái)和F2000的儀表，藍(lán)擎的發(fā)動(dòng)機(jī)，配置有提升，早期的是那種平行直列的儀表，雙暖風(fēng)機(jī)，土色的WD615，陜齒9檔箱，當(dāng)年買車就在奧龍，斯大爾王，新紅巖當(dāng)中糾結(jié)，
第一代躍進(jìn)牌NJ-130汽車，南京躍進(jìn)汽車是仿前蘇聯(lián)嘎斯51車造的。最早是汽油機(jī)，四缸直列式，點(diǎn)火順序153624，分電盤打火，是躍進(jìn)車中的苐一代，后來躍進(jìn)136同樣噸位，改進(jìn)了不少，也是平頭，四缸但電孑打火，質(zhì)量提高很多。躍進(jìn)130還剎車系統(tǒng)也與眾不同，真空增壓，氣推油。這車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很棉
燒油多拉貨少，剎車靠腳力，重車剎不住。浪費(fèi)能源的東西。實(shí)話這車比老解放開著強(qiáng)些動(dòng)力還可以缺點(diǎn)是剎車要2腳剎車，放下坡要提前踩2腳備剎要是遇緊急情況就老火了。要是在坡道上調(diào)頭那真是考技術(shù)了右腳兩用要踩剎車還得踩油門弄不好就得溜車。
第二代躍進(jìn)牌NJ130汽車，第二代躍進(jìn)小卡的載重量應(yīng)該是三噸。七十年代我們公社好不容易多方面爭(zhēng)取，購到了一輛躍進(jìn)二代，全公社上下都覺得有面子，雖然比不了那時(shí)的大解放高大上，
