汽車鈑金修復(fù)-汽車鈑金修復(fù)要多少錢

汽車的車身機(jī)構(gòu)與材料變化很大，承載式車身的應(yīng)用被逐步推廣。因此車身修復(fù)技術(shù)要求愈來愈高，鈑金修復(fù)工藝不但要求汽車車身的外形進(jìn)行恢復(fù)，而且要保障修復(fù)后的車身各項性能接近汽車損傷前的狀態(tài)，避免汽車二次事故的發(fā)生。

一、汽車車身焊接工藝存在不足

汽車的車身由于車禍等原因損傷后，其殼體的鈑金件一般都會出現(xiàn)凹陷變形現(xiàn)象，在車身出現(xiàn)輕微變形時，一般的修復(fù)措施是焊接在車的凹陷部件牽引可拉環(huán)裝置，通過牽引將凹陷部位拉平，除去焊接物后，再通過加熱對損壞部位進(jìn)行褪火，最后通過用手工錘擊使汽車車身損傷部位恢復(fù)原態(tài)、在這個過程中，由于牽引是多點進(jìn)行的，拉出時突出的點加多，反復(fù)的敲擊很容易使從車身局部部分出現(xiàn)反復(fù)變形。導(dǎo)致金屬薄板的車身再次受到損傷，強(qiáng)度性能會減弱，這樣即使車身得以修復(fù)，其機(jī)械強(qiáng)度也大大降低。同時，使用這種措施工序多、操作繁瑣。

二、汽車鈑金件常用修復(fù)方法

修復(fù)作業(yè)的方法主要有以下五種組成：敲去修理法、撬頂修理法、拉伸修理法、加熱收縮法、起褶法等。

1、敲去修理法

對小范圍的局部凸起、凹陷可采用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產(chǎn)生延展變形而恢復(fù)到原來的形狀。

2、撬頂修理法

用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復(fù)原來形狀。

3、拉伸修理法

采用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復(fù)拉動即可將凹陷消除，然后再用填料將通孔堵住。為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之后再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

4、加熱收縮法

對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區(qū)的壓力，使周圍鋼板恢復(fù)變形。燒紅區(qū)域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復(fù)形狀。對于局部加熱點，可以突然進(jìn)行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產(chǎn)生對于周邊的拉伸載荷，強(qiáng)力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產(chǎn)生的壓縮載荷相抵消，以恢復(fù)原形狀。

5、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它并不使金屬發(fā)生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿后，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

總的來說，整體式車身的高強(qiáng)度鋼板區(qū)域的鈑金件受損后必須更換，絕對不允許用加熱辦法來矯直高度鋼板。這些鈑金件受損，必須切除更換。使用各種金屬加工方法可以消除金屬表面的鼓起、凹坑和皺褶，但有些鈑金件損壞嚴(yán)重，無法就車修理，必須更換新件，需要從車身上將這些鈑金件拆卸下來。

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