泛亞汽車技術中心有限公司—泛亞汽車技術中心有限公司郵編
雖受今年整體經濟環境影響，國內乘用車市場遇冷，但上汽通用前11個月累計銷量近180萬輛，同比增長0.99%，總體呈上升趨勢。銷量攀升的背后自然是產品力及技術的有力支持。
顧炎武曾言：通經致用。意為“學習以求應對現實”，其寄意與上汽通用汽車的技術研發基地——泛亞汽車技術中心二十多年來立足現實，不斷探索創新之舉十分契合。
“20年前，我們出去做宣傳說我們是泛亞來的，人家會問‘哦，是那個賣瓷磚的嗎？’現在，再提起，大家都會知道有我們這么一個做汽車的泛亞。”上汽通用汽車泛亞汽車技術中心有限公司董事、執行副總經理劉啟明的一番話雖飽含幽默卻道出了泛亞成長路上的艱辛。
與此同時，泛亞汽車技術中心經過多年的市場實戰，無論規模還是整體研發實力都在國內位居前列。
2018年12月12日，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心金橋園區首次正式向媒體開放，這座堪稱業界的“黃埔軍校”揭開了其神秘面紗。
泛亞汽車技術中心金橋園區都有哪些方面的汽車研發？有何研發亮點？今天，小智就帶大家來看一看。
泛亞金橋園區聚焦于前瞻設計、造型及工程研發，擁有前瞻及造型設計開發、軟件中心、縮比模型風洞、電子電器開發等眾多關鍵研發設備，為通用汽車的發展提供推力。
前瞻設計及造型中心
小智首先參觀的是前瞻設計及造型設計中心。其“穹頂式”評審區和全新的愿景可視化中心（EVC），開創了整車開發領域的高效造型評估方式，為研究設計提供了更為直觀立體的視覺感受。
愿景可視化中心采用三屏幕全尺寸超4K LED顯示技術，展示時，汽車仿佛躍然于屏上。不論是聽覺感受還是視覺感受都較為出色。
油泥模車間引入各種大小五軸機床，支持五軸聯動，能夠加工更為復雜的樣件，為汽車前瞻設計制作高精度、高質量的評審模型提供了有力支撐。參觀時，工程師專注的神情和熟練的操作令小智印象深刻，不禁想參與其中。“油泥的香氣”、“行家啊，試試？”小智腦補到。
穹頂評審區的視覺效果十分震撼。寬敞的空間搭配自然、柔和的燈光，整個評審區開闊且通透。兩代Buick Riviera別克未來、雪佛蘭FNR、雪佛蘭FNR-X以及凱迪拉克ESCALA都靜靜地擺在那里，猶如在展示藝術品。不僅外觀酷炫科幻，概念車的理念以及內飾設計都較為考究。
縮比模型風洞
泛亞縮比模型風洞是國內整車廠中首個縮比模型風洞。風洞試驗模型比例為40%，相比實車小且容易操作。模型的安裝和移除通過高度自動化的模型定位系統完成。氣動開發前期造型尺寸變化較大，所以縮比模型風洞試驗能夠節省油泥表面修改時間，提高試驗效率。
縮比模型風洞的建成，促使泛亞氣動開發團隊持續提高氣動開發水平，為全球市場開發氣動性能更加優秀的低阻節能車型。工程師的一番悉心講解，令在場的媒體朋友仿佛是上了一堂“物理課”，不能說非常懂，但是卻了解到造車時細節把控的重要。
電動化方面，泛亞擁有完備的新能源控制系統開發體系，已覆蓋微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產品的開發能力。據悉，明年上汽通用汽車將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動車，并在傳統驅動車型上逐步全面配置48V微混技術。上汽通用的電動化有望進一步深化。
智能化方面，泛亞結合長期的市場實踐，已形成ADAS智能駕駛輔助功能的全過程開發和本土化試驗認證能力。泛亞聯手通用工程團隊與本土地圖合作伙伴密切合作，已完成對中國城際高速公路和城市快速路進行的系統性能評估及其他本地化驗證工作，使得智能行車更符合中國國情。未來開車，完全解放雙手，這么看來也指日可待。
車聯網方面，泛亞始終致力于為用戶帶來舒心便捷的車聯駕駛體驗。此外，在至為關鍵的網絡安全方面，泛亞根據全球通用汽車網絡安全標準進行涵蓋整車電子架構、智能網聯車載系統和云平臺的網絡安全設計，提供給消費者開放、安全的車聯云體驗。
產品方面，以往汽車設計研發過程中費時且不利于操作的圖紙等，現今已全面實現數字化形式的描述和交付，操作更為便捷直觀。
研發方面，泛亞將汽車設計研發過程中的技術和方法，用數字化方式轉化為自動化的高效開發工具，更為理性直觀。此舉有效支持了整車全過程的虛擬分析和優化設計，大大提升了研發設計質量。
業務方面，泛亞將汽車設計研發過程中的管理過程進行梳理優化，管理過程模型化，并轉化為應用系統。通過TiMS試驗業務綜合管理系統，泛亞可實現對各試驗基地、所有的試驗設備進行可視化、數字化管理，運營管理起來更為便捷、高效。
上汽集團和通用汽車在中國市場較好的表現，與泛亞二十多年來的不斷探索努力是分不開的。二十年磨一劍，如今的泛亞，已然成為“通用汽車技術研發全球參與者”，在多個技術方面擁有豐富的技術儲備。至此，泛亞將持續提升技術研發能力，從而應對未來市場的各種挑戰。
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