汽車搭電收費(fèi)30元—汽車搭電收費(fèi)30元合理嗎

在醫(yī)療行業(yè)，掛號(hào)費(fèi)的高低，體現(xiàn)了不同職稱醫(yī)生、不同層級(jí)醫(yī)院的價(jià)值。在汽修行業(yè)，工時(shí)費(fèi)與技術(shù)價(jià)值卻在背道而馳。讓車主認(rèn)可維修和技術(shù)的價(jià)值任重而道遠(yuǎn)。

作者丨流意

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繼“加夜班補(bǔ)胎收費(fèi)50元被車主網(wǎng)曝”后，又一起車主吐槽修理廠收費(fèi)貴的視頻，引起行業(yè)熱議。

一位車主在視頻中說到：“汽車搭電怎么這么貴??！剛剛車沒電了，找了最近的一個(gè)修理廠老板過來搭電，我看他兩個(gè)正負(fù)極一夾就沒了，要了我80元，氣死我了?！?/span>

或許該車主也沒想到，自己說了幾句牢騷話的視頻，評(píng)論區(qū)竟然淪陷了。全國各地修理廠同行紛紛寫下了自己的“憤怒”，留言數(shù)量高達(dá)1.8萬條。

相較于3000多個(gè)點(diǎn)贊和1.8萬條評(píng)論，數(shù)字反差足以看出修理廠老板們普遍不滿。但是汽修行業(yè)類似事件并不是少數(shù)，讓車主認(rèn)可維修和技術(shù)的價(jià)值任重而道遠(yuǎn)。

“搭電收80元”究竟貴不貴？

在視頻評(píng)論區(qū)，AC汽車精選了三條頗具代表性的觀點(diǎn)：

第一個(gè)來自@仮面小魚er，列出了“80元”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的明細(xì)。

設(shè)備：我買的鐵將軍 500元（就不算在成本里了）。

油費(fèi)：來回算他15公里，一公里1塊錢不過分吧，15塊。

工時(shí)：你說正負(fù)極一夾，就完事了，師傅來回跑，1個(gè)小時(shí)算吧，現(xiàn)在大師傅300一天，一天9小時(shí)，300/9=33.3，33塊。

別的什么房租成本，什么工具損耗亂七八糟的都不算了，都免了。

可以得出成本：15+33=48塊，我賺個(gè)32塊，不過分吧？

第二個(gè)來自@LLys，修理行業(yè)人員越來越卑微了。

“我們修理廠搭電是免費(fèi)的，30公里以內(nèi)。但是人家收錢也沒錯(cuò)啊，設(shè)備成本、時(shí)間成本、技術(shù)成本，收80塊讓你節(jié)約了時(shí)間，能開車了，你說簡單為什么你自己搞不定，換位思考！好比上回那個(gè)博主說補(bǔ)胎30還說修理店黑。無語！最可氣的是你讓我們修理行業(yè)人員越來越卑微！”

第三個(gè)來自@彪哥聊修車，只服務(wù)認(rèn)可服務(wù)價(jià)值的客戶。

“在店附近我一般（搭電）收30元，（之前）有個(gè)車主叫搭電，單程5公里，來回10公里，詢問車牌查詢?cè)撥噺臎]在我店消費(fèi)過，我先告訴客戶要收50服務(wù)費(fèi)，客戶覺得貴，我果斷讓客戶找去找便宜的去，開個(gè)大奔過去來回都要15元油費(fèi)，還要半個(gè)小時(shí)。不值得服務(wù)，只服務(wù)認(rèn)可服務(wù)價(jià)值的客戶?！?/span>

也有行業(yè)人士表示，收費(fèi)貴不貴，說到底是一個(gè)性價(jià)比的問題，具體要看在什么情況下花這80塊。

如果你的車恰巧在修理廠門口沒了電，收費(fèi)80元必然是貴；但你的車若是在高速或偏遠(yuǎn)地區(qū)斷電，需要修理廠提供救急，80元是合理價(jià)。

正如一位修理廠老板留言：不是搭電收費(fèi)80，是過來80。

畢竟，開店做生意不是做慈善，不能賺取利潤企業(yè)就無法維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每家修理廠都要算自己的經(jīng)濟(jì)賬。

工時(shí)費(fèi)與汽修價(jià)值背道而馳

其實(shí)，上萬家修理廠涌進(jìn)評(píng)論區(qū)擺事實(shí)講道理背后，也是對(duì)汽修價(jià)值遭受質(zhì)疑的反擊。

前段時(shí)間，杭州火花塞事件為無數(shù)修理廠打開了情緒宣泄的閘門，“賺50工時(shí)費(fèi)賠6000元”的巨大數(shù)字反差下，汽修工的價(jià)值感似乎被摁在地上摩擦。

時(shí)間再往前推移，一條有關(guān)“夜間補(bǔ)胎多收20元被車主網(wǎng)曝”的視頻，也在汽修圈引起極大爭議。該車主在視頻中義正言辭地聲討這家汽服門店，并扣上了“黑店”帽子。

眾所周知，在醫(yī)療行業(yè)，掛號(hào)費(fèi)的高低，體現(xiàn)了不同職稱醫(yī)生、不同層級(jí)醫(yī)院的價(jià)值。在汽修行業(yè)，工時(shí)費(fèi)理應(yīng)最能體現(xiàn)技術(shù)價(jià)值，卻在背道而馳。

但是，目前行業(yè)現(xiàn)狀是工時(shí)費(fèi)很難被車主認(rèn)可，門店在日常經(jīng)營中，工時(shí)費(fèi)也存在既無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也沒有設(shè)置成獨(dú)立收費(fèi)項(xiàng)目的現(xiàn)象。多數(shù)門店將工時(shí)打包在服務(wù)套餐內(nèi)，如199元保養(yǎng)套餐含機(jī)油+工時(shí)。

如今，隨著電商在汽車后市場的滲透，車主自帶配件上門現(xiàn)象普遍。在電商平臺(tái)購買機(jī)油、火花塞、輪胎等配件的車主，在線下安裝時(shí)，門店普遍收取的工時(shí)費(fèi)只有50元左右；這樣的價(jià)格在車主心智中形成價(jià)值錨點(diǎn)后，汽修技術(shù)似乎與廉價(jià)打上了等號(hào)。

而讓修理廠尷尬的不僅僅是維修技術(shù)不被車主認(rèn)可，還有提供線下安裝服務(wù)時(shí)，稍有不慎，還要承擔(dān)因產(chǎn)品質(zhì)量問題帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

從最近幾起車主與修理廠的糾紛案件中能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)，車主都在利用線上視頻維權(quán)，甚至為修理廠扣上不好的帽子。即便修理廠在事件中無辜躺槍，引發(fā)的輿論也難以短時(shí)間消除。

一位行業(yè)老兵表示，“現(xiàn)在成為一家修理廠老板的門檻越來越高了，老板不光要會(huì)修車、會(huì)管理，還得會(huì)營銷、會(huì)拍視頻，尤其是要應(yīng)對(duì)各種輿情?！?/p>

警惕車后信任危機(jī)

汽后發(fā)展30余年，汽修行業(yè)的信息不對(duì)稱問題依然存在，車主和修理廠之間的信任危機(jī)并未得到有效修正。

如今，信任危機(jī)正在被抖音、快手等新媒體平臺(tái)放大。車主一旦發(fā)現(xiàn)自身利益受損，更傾向于去抖快平臺(tái)宣泄不滿，即便很小的問題經(jīng)過平臺(tái)發(fā)酵，都會(huì)變成大問題。

當(dāng)下，修理廠也在紛紛涌入抖快平臺(tái)，與車主實(shí)現(xiàn)更高效溝通同時(shí)，更應(yīng)該警惕車主與修理廠之間的信任危機(jī)。

AC汽車專欄作者黃燦曾在文章中提到，如果門店確實(shí)被客戶有意碰瓷污蔑時(shí)，一定要進(jìn)行有力的還擊，千萬不能想著大事化小小事化了。

他認(rèn)為修理廠要充分利用短視頻媒體，將自己的技術(shù)價(jià)值、知識(shí)價(jià)值、情緒價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值這四種核心價(jià)值，進(jìn)行全方位的宣傳前置，把店開在客戶眼皮子底下。

“門店現(xiàn)在學(xué)習(xí)如何運(yùn)營短視頻已經(jīng)不是為了搶別人客戶了，而是防止自己的客戶被別人影響，是防御而不是進(jìn)攻。”

不難想象，當(dāng)整個(gè)行業(yè)被車主貼上“技術(shù)不值錢、產(chǎn)品低價(jià)”標(biāo)簽時(shí)，至少會(huì)帶來兩方面影響：

一方面，年輕人對(duì)汽修行業(yè)愈加排斥，會(huì)造成汽修行業(yè)人才青黃不接；

另一方面，維修技術(shù)不值錢的刻板印象，讓修理廠在價(jià)格內(nèi)卷中難以脫身。

上萬家修理廠“打抱不平”是一個(gè)積極的信號(hào)，至少在改變車主對(duì)汽修行業(yè)認(rèn)知偏差的道路上邁進(jìn)了一小步。

畢竟，只有當(dāng)整個(gè)行業(yè)變成一個(gè)賺錢且值錢的行業(yè)時(shí)，所有的利益相關(guān)方才能從中受益。