飛馳汽車;飛馳汽車是什么品牌
當(dāng)全球汽車工廠都在提升自己的自動(dòng)化率并追求造車速度的時(shí)候，在英國克魯，卻有一座頂級(jí)汽車工廠“不緊不慢”地在為客戶訂制具有欣賞價(jià)值的汽車，這就是賓利。賓利所制造的車型之所以被人們稱之為超豪華和“藝術(shù)品”，它比奔馳、寶馬多出的不僅是價(jià)格，而是滿足了高端用戶對(duì)個(gè)性化定制的需求。
在賓利的生產(chǎn)車間里，與眾不同的是有很多“手工藝人”忙碌的身影，他們精心挑選著用戶定制的木材、皮革等材料，并將這些材料剪裁、打磨或縫制成可以鑲嵌到車廂內(nèi)的飾板、門板以及包裹成座椅等，只要用戶喜歡，賓利的員工就會(huì)忙碌于幾千種的搭配方案之間，為的就是打造精致、獨(dú)一無二的賓利汽車。
近日，中國網(wǎng)汽車試駕了眾多賓利“藝術(shù)品”中的一款——賓利飛馳 2.9T V6 Hybrid 雅度版。這款飛馳與以往不同的是，它并沒有搭載經(jīng)典的6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)或4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上，首次嘗試了插電混動(dòng)系統(tǒng)，用一臺(tái)416馬力、750牛?米的V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的方案提供動(dòng)力，但這套系統(tǒng)卻可以提供接近4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。因?yàn)檫@組插電混動(dòng)系統(tǒng)可以讓賓利飛馳在4.3s完成0-100km/h的加速，僅比V8版本慢了0.2s。
當(dāng)見到這臺(tái)試駕車的第一刻，我是被其端莊的造型和強(qiáng)大的氣場所吸引。四個(gè)圓形發(fā)光的LED頭燈配合碩大的豎狀進(jìn)氣格柵，用“典雅”、“高貴”這樣的詞來形容它完全不過分，這種氣場可能正是賓利的用戶所追求的，也是S級(jí)邁巴赫等產(chǎn)品無法比擬的。
走進(jìn)幾步，車頭處可以伸縮的立標(biāo)又成為了吸引目光的焦點(diǎn)，這也是飛馳的行政化標(biāo)簽之一，這更是飛馳區(qū)別于歐陸GT以及添越的地方。我們所試駕的這臺(tái)雅度版飛馳的立標(biāo)，在夜晚時(shí)可以點(diǎn)亮，銀白色的翅膀散發(fā)著些許的光芒，這種優(yōu)雅與精致感真的會(huì)讓人心生崇拜，崇拜賓利飛馳的氣場，更崇拜飛馳車主的那份高貴于氣度。
相比于車頭來說，賓利飛馳的車尾則內(nèi)斂了許多，兩邊“B字形”的尾燈只有點(diǎn)亮?xí)r才格外耀眼。而車尾處“Hybrid”的標(biāo)識(shí)是其插電混動(dòng)車型的標(biāo)簽，除此之外，這臺(tái)飛馳的車尾則無特別之處，但它仍然會(huì)因?yàn)檐嚿硌€到車尾的下沉，而顯示出敦實(shí)的視覺感受，這種豪華游艇般的高貴是超豪華品牌的設(shè)計(jì)體現(xiàn)。
當(dāng)我初次試駕賓利歐陸GT的時(shí)候，相信有的讀者對(duì)于我進(jìn)入車內(nèi)的那段描述仍有印象，那時(shí)我是平靜了心情去細(xì)細(xì)品味賓利的奢華感，以及它所表達(dá)的格調(diào)。但這次進(jìn)入飛馳的車內(nèi)，在我有了一定心理準(zhǔn)備的情況下，我更關(guān)注這臺(tái)飛馳雅度版選擇了什么樣的木材，用了怎樣的皮革搭配，又用什么樣的內(nèi)飾顏色與其車身配色完美呼應(yīng)，這也是賓利作為高端定制品牌所表達(dá)出的審美經(jīng)驗(yàn)。
進(jìn)入這臺(tái)賓利飛馳車內(nèi)，果然沒讓我失望。這臺(tái)車內(nèi)飾為了與車身藍(lán)色相呼應(yīng)，采用了藍(lán)色真皮與米白色真皮相搭配的方案。如此搭配不可以用“恰當(dāng)”來形容，我更愿意用“完美”來評(píng)價(jià)，如此搭配可以體現(xiàn)出賓利的高貴感。沉穩(wěn)中不失年輕，端莊里不乏有一絲運(yùn)動(dòng)的氣息，這不就是賓利品牌最為擅長的嗎？
與我們上次試駕的歐陸GT車型一樣，賓利飛馳雅度版也配備了賓利標(biāo)志性的“三聯(lián)表”，翻轉(zhuǎn)的中控屏依舊有儀式感。這塊“三聯(lián)表”對(duì)于一臺(tái)車身長度超過5.3米、軸距接近3.2米的行政級(jí)轎車來說，顯然品牌象征性大于實(shí)用性，但這就是賓利的標(biāo)簽，它不可或缺，它令人過目難忘。
不過，賓利更標(biāo)志性的配置是中控處的這塊鐘表，即使“百年靈”鐘表品牌已結(jié)束了與賓利汽車的合作，賓利也少了一種需要用戶花費(fèi)幾十萬人民幣來定制的高級(jí)鐘表，但仍然會(huì)有一塊標(biāo)注著“BENTLEY”的鐘表鑲嵌在中控面板中，這不僅是時(shí)間的具象表達(dá)，更是塑造車內(nèi)氛圍和格調(diào)的點(diǎn)睛之筆。
更加細(xì)致的當(dāng)屬出風(fēng)口、撥桿、旋鈕等位置的菱形暗花，這也被一些車迷稱之為“蛇皮紋”，能有如此多處的菱形條紋設(shè)計(jì)當(dāng)然不是隨意而為之，這是從賓利參與汽車賽事后流傳下來的品牌標(biāo)簽之一。
最初，賓利為了不讓賽車手在操作金屬擋桿時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就用此紋路增加摩擦力，避免在忙碌的賽事中影響駕駛者的操作，而這樣的紋路也被延續(xù)至今，甚至成為了賓利汽車不可缺少的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一。
在試駕感受方面，很多人最為關(guān)注插電混動(dòng)的飛馳動(dòng)力是否足夠，以及駕駛質(zhì)感是怎樣的。確實(shí)，我從未開過一款起步可以如此安靜的賓利，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的參與，在有電的情況下，賓利飛馳插混版會(huì)無感地起步，這時(shí)只有電機(jī)在工作，你想聽到的賓利式排氣聲浪完全消失。如果電量不足，那發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這時(shí)起步依然會(huì)比較順暢和輕盈，敏捷的起步得益于8速濕式雙離合變速器，沒有讓這臺(tái)飛馳表達(dá)出太多的笨重感。
而行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)大多情況下都是可以啟動(dòng)的，因?yàn)槟汩_著賓利并不會(huì)過于低速和勻速，這臺(tái)飛馳所帶來的駕駛感受甚至可以超過乘坐感受，這也是賓利品牌不同于勞斯萊斯品牌的重要原因之一吧。
這臺(tái)身體健碩的賓利飛馳留給人印象深刻的是懸掛支撐性，即便是低速能夠較好地過濾震動(dòng)和顛簸，但是依然不會(huì)影響它有著良好的操控性和支撐性，并線超車和快速轉(zhuǎn)彎的過程中，得益于寬大的車輪和空氣懸掛的調(diào)校，使得它可以貼地而行，即便是高速連續(xù)轉(zhuǎn)彎也可以控制好車身姿態(tài)，不會(huì)有輕易地甩尾動(dòng)作，車輪牢牢地抓住地面。
在加速性能上，我們也曾嘗試在完全虧電的情況下完成急加速，這時(shí)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拉高轉(zhuǎn)速全力加速，短暫的渦輪延遲后所爆發(fā)出的動(dòng)力，仍然可以輕松推動(dòng)這臺(tái)2.7噸級(jí)別的大家伙，但似乎沒有4.0T V8那么迅猛，但完成超車等日常操作完全可以勝任。在有電的情況下，這臺(tái)飛馳更具備先天優(yōu)勢，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同實(shí)現(xiàn)的加速性能就可以接近于V8發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的加速感受了。
如果說有什么地方不太滿意，那或許就是試駕車的隔音降噪表現(xiàn)。在高速的行駛中確實(shí)沒有之前試駕的賓利歐陸GT安靜，也確實(shí)沒有中國網(wǎng)汽車記者剛剛試駕過的奧迪A8L舒適，這或許是這臺(tái)試駕車的個(gè)例問題，我內(nèi)心也希望僅是如此，畢竟賓利作為超豪華品牌，它所營造的車廂氛圍都是行業(yè)內(nèi)頂尖的存在，否則就不符合它的身份了。
從邁巴赫品牌的倒閉，我們才意識(shí)到，賓利能夠在高端定制的路線上不斷盈利，它確實(shí)有一些本事。如今，能夠?qū)崿F(xiàn)高端定制的車型已是鳳毛麟角。賓利在廣州車展上繼續(xù)帶來了添越長軸距MULLINER版，這臺(tái)車也是為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)于空間和奢華的雙重需求而來。
在新能源汽車迅猛發(fā)展的今天，賓利汽車作為少有的超豪華品牌也在慢慢地向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這臺(tái)飛馳插混版就是踐行者之一，它也會(huì)被載入史冊。而在2026年，賓利的純電車型也將與大家見面，那時(shí)又是賓利品牌書寫歷史的重要一刻。
就如今的市場環(huán)境來看，或許新能源汽車在某些價(jià)格區(qū)間比較受歡迎，或許有一些用戶喜歡智能化和電動(dòng)化帶來的體驗(yàn)。但仍舊會(huì)有一部分用戶需要超豪華的產(chǎn)品，并希望自己可以駕駛著愛車，體驗(yàn)駕馭的快感，這就是賓利車型存在的意義。這也是賓利汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理 安睿軻(KIM AIREY)曾對(duì)中國網(wǎng)汽車表達(dá)的觀點(diǎn)。
此次，我們試駕的這臺(tái)賓利飛馳插混版并不能像一些國產(chǎn)插混車型一樣，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航100公里以上，所以它所表達(dá)的電動(dòng)化概念還不算純粹。這款車可能只是為家里有充電樁的賓利用戶提供一個(gè)環(huán)保主義的備選方案。但如果你是個(gè)純粹的賓利車迷，想必是更愿意選擇4.0T V8的飛馳，因?yàn)樗鼉H比插電混動(dòng)版貴出幾十萬的售價(jià)而已，這對(duì)于賓利的目標(biāo)用戶來說，無疑更具吸引力。(記者 褚津笙)
