汽車翻新(汽車翻新胎和新胎怎么識別)
搭載3.2L VR6發(fā)動機+全時四驅 怪獸級鋼炮正在孵化中上期節(jié)目播出后，后臺有很多朋友對高4感興趣，本期內容為大家集中回答一下。更重要的是，經過一系列準備工作，老鼠這臺高4已經開始施工了。
目前高4的底盤部分，已經做好了整備。我們總念叨高4的配件便宜，到底有多便宜？先說比較貴的：下擺臂 100/個，捷達通用款水泵 200+/個。
加上一些減震止位塊、防塵套、減震膠套、三通管件、剎車盤、油液更換和發(fā)動機滲漏的地方修復，除了外觀件，只花了2500塊錢，讓整個底盤恢復到一個干爽的狀態(tài)。高4的“主刀醫(yī)生”郭老板也是高爾夫的忠實玩家，還額外贈送了一套08年德產的高爾夫原廠腳墊。玩車真的能拓寬人脈，能有志同道合玩車的朋友，因為情懷結識的緣分其實是無價的。
高爾夫的配件之所以便宜，是因為當時同為PQ34平臺的車型保有量極大，像寶來、高爾夫的配件通用率非常高，所以配件不僅好找，價格也不高。如果你買了臺高4，做好底盤的基礎整備，就能舒舒服服地開了。
但凡開過這臺高4的人，對它的評價都會提到一個字：整“整”就是底盤開著很整，要知道這臺16歲的車已經步入中老年了，卻沒有明顯的零散松垮，這表現已經很滿意了。在高4的論壇、車友群里依然能看到，大家對這臺車的評價很好。
它的好并不是吹出來的，千禧年的大眾和奧迪，其實在造車工藝上的提升非常明顯，產品的成熟度很高。像高4的空腔注蠟、激光焊接、雙面鍍鋅鋼板等等，當時先進的工藝在高爾夫身上都運用上了。那個時候的“德味”、“高級感”，真的是褒義詞。
雖然同年的日系車企擅長去壓榨發(fā)動機的潛力，但是同期德系車的底盤調校功底是比當年日系車要強不少的。我們將十多年的膠套、擺臂更換后，行駛品質明顯更舒服了。預算不多的朋友，想弄臺自己開的萬元高4，多預留出3000塊錢去整備，就能讓它“爺青回”。
不能拋開劑量談毒性，二手車也是一車一況。正因為高4比較老了，它的小問題可能是接連不斷的，如果要照著當年原廠標準整備，接下來的整備費用肯定是比車價還高。所以老鼠選擇了一條充滿挑戰(zhàn)的方法，以改代修。
高4比較成熟的升級，就是將初代奧迪TT或寶來R上的1.8T發(fā)動機裝上，再更換短簧、R32前后杠+R32大燈，改后橋，加上四驅，就能高度還原R32了。
如果你是預算不多的小白，也不打算改動力，我們更推薦選擇原廠的1.6L八閥（每缸1個進氣門1個排氣門）的發(fā)動機，它比二十閥（每缸3個進氣門2個排氣門）發(fā)動機的毛病要少，相對省油一點。而二十閥發(fā)動機提速更迅猛，更擅長高速，追求動力的話可以優(yōu)先考慮。其實高4想玩漂亮一點，甚至不需要浮夸的外觀件，車越素越有范兒，而且有非常多漂亮的改裝案例：
不過老鼠心里想要的，是還原高4當年最極致的樣子，簡約干凈的外觀加上當年最強勁的發(fā)動機。說通俗一點，用高4的身子，打造出一臺真實的R32。
底盤整備過后，R32的一些外觀件必不可少，像側裙、前后杠、R32的大燈，這些改裝件就不像底盤配件那么便宜了，一套外觀覆蓋件的價格已經比車本身要高了。
R32最重要的不僅僅是這臺3.2L VR6發(fā)動機，第一代4Motion全時四驅和6速手動變速箱，同樣是它的靈魂。找到整套總成并不容易，而且費用也是大頭。
不得不說，北京的郊區(qū)真的是藏龍臥虎，我們聯(lián)系到一個精通大眾稀有車型的老板。據說他手里有臺高4，前前后后投入了一輛寶馬5系進去。
車庫外還有臺比斯開藍的R36三廂版，同樣非常稀有。甚至能見到絕版的高2、高3，大眾金牌粉絲實名認證。車庫外面看似隨意擺放的配件，路人可能以為是塊鐵，但是對懂行的人來說，這些都是稀缺資源。既然玩車，就要玩極致一點。老板為我們列了個清單，R32的配件如果都按高標準去走，保守估計的費用已經將近11萬了。
真正喜歡車、玩車的朋友，他們是不會這么干的。玩車的過程，就像自己培養(yǎng)孩子一樣。花時間、金錢、精力投入進去，甚至付出了代價，見證它的變化。就算是拆東墻補西墻，整個過程中產生的感情，不是買現成的改裝車能帶來的。
玩一個刀刀9999的滿級賬號，不出兩個小時，就會感到索然無味。而真正從新手村一步一步闖關過來的人，才能一直享受游戲帶給他的快樂。玩車最有魅力的不是結果，而是過程。也許在某個夜不能寐的夜晚，還會懷念這種感覺。如果你也想買一臺車況不錯的高4，告訴大家一個比較靠譜的渠道。找車友群、論壇里的車主，只有愛它的人才會對它珍惜。
R32的相關配件已經在路上，野獸待出籠，大家敬請期待。我已經有畫面了，R36和高爾夫R32在人群中停下，人們會議論，這不是普通的大眾。最后，告訴給大家一個好消息。本周六我們會上線一檔全新的圖文欄目，圍繞汽車、生活方式等一系列有趣的話題，讓生活更加得體。新欄目名字就叫：
周六晚上8點，記得關注喲。
