東風汽車股吧_東風汽車股吧同花順圈子

5月25日，3家公司停牌：東風汽車、*ST達志、*ST浪奇。

這讓東風汽車股份有限公司（東風汽車，600006）的股吧里罵聲一片：“東風汽車在大盤普漲下停牌真是不道德，像魯西化工上次大盤大跌它一直停牌才是好股票呀，你這個東風專門害散戶。”

這天，汽車整車板塊持續走強，漢馬科技漲停，中通客車頑強9連板，打開新的連板空間。龍頭股長城汽車盤中接近漲停，收盤時大漲超過7%；長安汽車小幅上漲，收盤時上漲3%左右。汽車板塊行情正在擴散到前期滯漲股，這是行情有望繼續深化的節奏。當日，福田汽車、江淮汽車、安凱客車、海馬汽車等跟漲。消息面上，國常會提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元及其他多項利好汽車行業恢復和發展的政策。

同日，東風集團的另外一家上市公司東風科技漲停，股民拍大腿“停牌損失了一個漲停板”。

汽車行情非常好。新鮮入市的股民們眼睜睜地看著這么好的行情遭遇“停牌”，心中憤怒。

一天不行，還再來一天。

東風汽車25日公告稱，鑒于上述事項正在洽談當中，尚存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票已于2022年5月25日(星期三)上午開市起臨時停牌。根據《上海證券交易所股票上市規則》、《上海證券交易所上市公司自律監管指引第4號——停復牌》等有關規定，經公司向上海證券交易所申請，公司股票將于2022年5月26日(星期四)上午開市起繼續停牌，預計停牌時間為1個交易日。

官網顯示，東風汽車是由東風公司獨家發起，采取公開募集方式于1999年7月15日創立，于1999年7月27日在上海證券交易所上市交易。注冊資本20億元，員工6000人。

其實停牌時間并非越少越好，不少妖股在長時間停牌后甚至有五六倍的漲幅。

據第一財經報道，交易完成后東風股份將脫離東風有限，控股股東將變成東風汽車集團，同時由東風汽車集團直接管理。

有分析人士猜測認為，“控股權轉讓，不就是東風有限的控股權轉讓給東風集團嗎？這樣東風集團按照現價應該支付給日產公司30%的股份資金，按照現價也就是37.08億現金，支付完成，東風有限中的日資退出，公司大股東變更為東風集團。”

東風汽車在官網表示，其是肩負東風輕型車事業發展壯大重任的大型股份制央企，是國內領先的輕型車整體運營解決方案提供商，是“輕卡、客車、工程車、皮卡等產品平臺”。2003年，東風汽車與日產汽車組建50：50的合資公司東風有限之后，東風股份、東風零部件、東風裝備等公司等資產被注入到東風有限。根據2021年年報，東風汽車有限公司持股60.1%。

財報顯示，東風汽車2021年完成汽車銷售18萬輛，同比增長6.56%，其中輕卡產品全年銷售16萬輛，同比增長3.68%；2021年，公司營收155.5億元，同比增13.23%，實現凈利潤3.72億元，同比降32.84%。

在資本市場上，東風汽車被一些投資者視為“毫無投資價值”，這是因為東風汽車A股上市公司被視為與轎車毫無關系的標的，股價長期低迷。然而，在停牌前兩日，東風汽車連續兩次被神秘聰明資金沖擊漲停，并刻意控制漲幅，避免在龍虎榜上被“曝光”席位。

不妨考察下東風汽車的類似情節。

2016年2月23日，東風汽車對鄭州日產進行資產與業務重大調整，也實行了股市停牌，后續三次漲停，并延續了翻倍行情。資料顯示，鄭州日產成立于1993年3月，是東風與日產合資的整車制造企業，為東風集團控股子公司。東風汽車股份有限公司擁有鄭州日產股份51%、東風汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國日產自動車株式會社擁有股份20.349%。旗下主導產品是日產皮卡系列、帕拉丁和東風風度系列。然而，鄭州日產旗下的這幾個品牌并沒有在市場上產生大規模的影響力。這也影響了后續的行情。

這次完全不一樣，被關的股民大概率要偷著樂了。鄭州日產遠不及兄弟品牌東風日產知名度大，實力基本面更是無法望其項背。2015年鄭州日產銷量僅完成3.5萬輛，而東風日產2015年銷量首次破100萬輛。

因為，這次東風汽車提級管理，注入優質資產，讓此東風不再是彼東風。

“東風集團直接入主東風汽車，是東風集團實力強還是東風有限公司強？數板吧！集團為啥要直接控股東風汽車，不排除借殼上市，想象空間巨大。”持倉股民駁斥唱空賣飛的散戶道。

撰文丨Autocul