進(jìn)口汽車_進(jìn)口汽車增值稅的計(jì)算公式

在過去的一年里，進(jìn)口汽車為車市做出了重要的貢獻(xiàn)，品牌是優(yōu)勢(shì)也是包袱，體現(xiàn)它們最彌足珍貴的是什么？我們認(rèn)為是銷量，在終端市場(chǎng)中證明了自己。

從銷量前十名車型中來看，一半以上同比下跌，所幸跌幅并不大，僅保時(shí)捷Cayenne一款進(jìn)口車的跌幅在2位數(shù)以上。接下來，我們就來一起看看2021年進(jìn)口車銷量TOP10吧。

雷克薩斯ES

指導(dǎo)價(jià)：29.49-48.89萬元

2021年銷量：105844輛

同比增幅：-7.67%

國產(chǎn)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)顯示，2021年雷克薩斯ES憑借105844輛的銷量贏得了進(jìn)口車的冠軍寶座，同比卻下降了7.67%，還好銷量突破了10萬以上，撐起了雷克薩斯進(jìn)口車型的半壁江山。

雷克薩斯ES之所以能夠買的火，其優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)。一是因?yàn)槠放浦雀撸鳛樨S田汽車的高端品牌，一直以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)出售，有了豐田良好口碑的加持自然吸引了一波流量。二是饑餓營(yíng)銷，一般如果選擇了這款車，去到4S店銷售人員都會(huì)跟你說要等很長(zhǎng)時(shí)間，似乎間接性地告訴你這款車賣得好，在心理上給你了一顆定心丸，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)。

寶馬X5（進(jìn)口）

指導(dǎo)價(jià)：69.99-83.99萬元

2021年銷量：50217輛

同比增幅：3.46%

寶馬X5一直是進(jìn)口豪華SUV中的大哥大，被全球友人公認(rèn)的“公路王”與“調(diào)校最好的8AT變速箱”是它銷量節(jié)節(jié)高升的理由。

因此，寶馬X5 2021年的全年銷售了50217輛，同比增長(zhǎng)了3.45%。自從有了它的出現(xiàn)，本田冠道就算是比寶馬X5便宜幾十萬也沒有了月銷過萬的紀(jì)錄了。

雷克薩斯RX

指導(dǎo)價(jià)：40.50-80.10萬元

2021年銷量：48617輛

同比增幅：-1. 30%

雷克薩斯RX在豪華中型SUV的市場(chǎng)中成功擊敗奔馳GLE、保時(shí)捷卡宴等豪車品牌憑借的是什么？

從產(chǎn)品力來看，雷克薩斯RX 2022年新款并沒升級(jí)到8AT變速箱，在過去的七八年的時(shí)間里依然用的是原型車漢蘭達(dá)燃油機(jī)6AT變速箱，顯然不吃香。

即便如此，第四代在售的雷克薩斯RX在北美IIHS連續(xù)四年獲得了最安全的SUV的稱號(hào)，以故障率最低、保值率最高贏得了美國市場(chǎng)，開了三年去出售也只虧了一般的購置稅，或許這就是雷克薩斯RX吃盡SUV紅利的資本吧！

奔馳GLE級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：69.98-88.03萬元

2021年銷量：47786輛

同比增幅：32.15%

奔馳GLE級(jí)在外觀設(shè)計(jì)上一直處理得都是游刃有余，改款后的造型或許在消費(fèi)者最初看來有些“丑”，三隨著時(shí)間的推移也逐漸被大家接受。

這款典型的百萬級(jí)豪車一改了老舊的車廂內(nèi)飾，升級(jí)成了400萬的邁巴赫GLS600的樣式，絲毫看不出來只有幾十萬的售價(jià)。

雷克薩斯NX

指導(dǎo)價(jià)：31.88-54.88萬元

2021年銷量：36470輛

同比增幅：-9.12%

雷克薩斯NX與國產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)車型相比銷量并不算好，不過在進(jìn)口車中排名第五算是有著不錯(cuò)的成績(jī)了。

全新的雷克薩斯NX第一眼看去可能不會(huì)選擇它，但是它內(nèi)在細(xì)節(jié)做得挺不錯(cuò)，NX的指向做得非常精準(zhǔn)，方向盤不帶一點(diǎn)虛的，運(yùn)動(dòng)模式下能夠迅速地感受到底盤給予的反饋，因?yàn)樗⒅氐氖腔镜娜粘Ｊ褂酶?，只有在極限環(huán)境下你才能夠感受到它的魅力。

保時(shí)捷Cayenne

指導(dǎo)價(jià)：91.30-243.80萬元

2021年銷量：30051輛

同比增幅：-16. 28%

保時(shí)捷Cayenne（卡宴）在保時(shí)捷的銷量梯隊(duì)中一直都是頂梁柱的存在，去年國內(nèi)賣出的9萬多輛的銷量中，卡宴占了3萬多臺(tái)。

為了證明自己是名副其實(shí)的公路SUV跑車，該車將轉(zhuǎn)速表從邊緣處移至中央位置，方向盤變得小巧。要說這款車的一個(gè)槽點(diǎn)，就是車頂?shù)牟牧鲜怯梅ぷ龅模浅？古K但味道有些大。但考慮到價(jià)格，卡宴價(jià)格在入門級(jí)豪車中算是比較便宜且實(shí)用了。

保時(shí)捷Macan

指導(dǎo)價(jià)：55.4-84.8萬元

2021年銷量：29979輛

同比增幅：5.72%

保時(shí)捷以“性能”著稱，就算是入門級(jí)車型也有著跑車級(jí)的配置，Macan是以一個(gè)便宜的途徑入場(chǎng)。

它的外觀并不傳統(tǒng)，但它載人載貨的能力仍然是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的一個(gè)領(lǐng)域，全輪驅(qū)動(dòng)Macan與基于前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪Q5搭載同平臺(tái)，有著較高的性能體驗(yàn)。

豐田埃爾法

指導(dǎo)價(jià)：83.9-92.00萬元

2021年銷量：23963輛

同比增幅：1.29%

豐田埃爾法被稱為“勞斯萊斯”的MPV，當(dāng)它的價(jià)格一出很難不讓人認(rèn)為是在割韭菜。

從它的內(nèi)飾來看，缺乏了這個(gè)價(jià)位該有的豪華感和很多機(jī)械按鈕與旋鈕的組合更像是一款硬座的越野車。事實(shí)上，對(duì)于購買埃爾法的消費(fèi)者來說，這款車不像是交通工具更像是身份的象征，因?yàn)樗臐撛谌后w是企業(yè)、明星甚至是土豪。

奔馳S級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：91.78-178.17萬元

2021年銷量：23456輛

同比增幅：-1. 69%

奔馳S級(jí)是奔馳旗下的大型豪華轎車，對(duì)這款車褒貶不一。

買它的人看中的是品牌知名度與豐富的配置，不滿意的人則是價(jià)格太貴，前座椅還不配備記憶功能與通風(fēng)功能。部分消費(fèi)者認(rèn)為奔馳S級(jí)的顏值很高，加上終端售價(jià)的松動(dòng)，就成為了選擇它的理由。

寶馬7系

指導(dǎo)價(jià)：82.80-261.20萬元

2021年銷量：22287輛

同比增幅：-7. 79%

豪華品牌總是繞不開德系三駕BBA，追其根本就是背后有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力與車型實(shí)力。

從外觀、配置、動(dòng)力上來看，寶馬7系一點(diǎn)也不羸弱。入門級(jí)采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T采用了L6六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但因?yàn)?系旗艦轎車的入門級(jí)價(jià)格接近高配的寶馬5系，所以銷量并不算高，2021年全年銷量?jī)H22287輛，同比下降了7.79%。

結(jié)束語：

汽車作為貴重的消耗品，無論是定位自主還是進(jìn)口，都需要不斷地累積用戶量與認(rèn)可度來維持銷量。那么是不是說沒有躋進(jìn)前十名的進(jìn)口車產(chǎn)品力并不好？并非如此，其實(shí)他們的銷量增幅同樣靚眼，比如進(jìn)口奧迪A5、奧迪Q7同比分別增長(zhǎng)80.62%、60.29%。進(jìn)口車型走的是高端豪華的路線，雖然價(jià)格并非遙不可及，但畢竟是進(jìn)口車，自然也不是大部分消費(fèi)者考慮的范圍之內(nèi)，所以受眾人群是“大富豪”，只有他們覺得物有所值，才有最終的市場(chǎng)。