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這年頭，各大城市紛紛限外、限號，大家只能屁顛屁顛地跑去搖號。誰都知道搖號比中還難，咋整？拍唄！然而一個車牌七八萬，買寶馬的預算最后只夠買寶駿。如果只有寶駿的預算，還10年搖不上號，那該怎么辦？

幸好，這幾年各種微型電動車乘著國內(nèi)的新能源春風閃亮登場了。這些車雖然標價很高，甚至需要買寶馬的預算，但由于國家、地方政策的扶持，購買不但享受高達10萬的補貼，還能附送新能源牌照。想想看，用比買一張車牌還少的錢，就能買到一款遮風擋雨的代步車，何樂而不為？

但從外觀來說，這些車看上去并不可靠，甚至散發(fā)著一股“老年代步車”的味道，廉價感十足。那么，究竟它們的真實品質(zhì)如何？磚叔聯(lián)合國內(nèi)新能源汽車媒體"新出行"，一口氣測試了市面上5款具有代表性的新能源車，看看它們究竟靠不靠譜！

首先

我們來看看這次參與測試的幾款車型吧！

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事不宜遲

磚叔先為大家分析下這五款車究竟誰的做工最好、誰的用料最厚道！

現(xiàn)在一些電動車出于輕量化的目的，已經(jīng)開始使用鋁合金、塑料件。從上表看出奇瑞eQ1是唯一采用鋁合金車架（車身）的車型，車身覆蓋件則全用塑料。這種搭配達到輕量化和成本控制的平衡，優(yōu)點是輕，缺點是車身質(zhì)感不佳。此外，知豆D2S和北汽新能源EC180的車身部分采用塑料，奔奔EV和江淮iEV6E的車身都是與一般家用車無異的鋼材質(zhì)。

測量車身間隙，使用的就是這種塑料塞尺，車廠質(zhì)檢用的也是這款。測量的部位是車頭蓋左右兩側、尾廂蓋左右兩側，各取3處間隙，平均間隙越小、間隙差值越小，代表的是車型的裝配工藝越好，做工也就越好，反之，做工越差。

從測量結果看出，江淮iEV6E和長安奔奔EV的做工十分優(yōu)秀，而知豆D2S平均間隙和間隙差值都是最大的，做工水平最低。

同等技術條件下，漆膜越厚有更好的防銹、防腐蝕能力，而且刮蹭后更不容易傷到底漆。漆膜厚度越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。

磚叔分別測試這5款車的發(fā)動機蓋、左右側車門、尾廂蓋車漆厚度，然后再計算平均厚度，看看誰車漆比較厚。結果顯示，江淮iEV6E贏下這一回合，漆膜最厚且平均，而北汽新能源EC180的平均厚度最小。奇瑞eQ1由于采用塑料車身，不參與此環(huán)節(jié)。

接下來，便是大家更為關心的空間測試環(huán)節(jié)了，開始前先看看五款車的外形尺寸吧！需要說明的是，知豆D2S和奇瑞eQ1均為兩門兩座車型。

測量方法：兩車門扶手之間的距離約為橫向空間，座椅最低點與車頂近乎垂直的距離約為頭部空間。把前排座椅調(diào)到與踏板的縱向水平距離約為900mm，再測量出后排與前排的縱向距離。

結果顯示，三款四門車型中，長安奔奔EV的綜合空間表現(xiàn)最優(yōu)，尤其是頭部空間。后排空間方面，江淮iEV6E的橫向空間最大，但縱向腿部空間最小。北汽新能源EC180后排凸起最高，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。而兩款雙門車型中，奇瑞eQ1的空間表現(xiàn)比知豆D2S好。

測量方法：用若干個中尺寸礦泉水瓶（550ml）以及小尺寸礦泉水瓶（380ml），放入前后門板、杯架等放置水瓶的地方，以總瓶數(shù)來衡量車的儲物能力。

從測量結果看，奇瑞eQ1得益于其較大的門板儲物格，擁有最大的前排儲物空間。后排儲物空間方面，則是江淮iEV6E比較大。

磚叔測量后備廂常規(guī)容積的方式是，使用若干個尺寸為30x30x30cm的箱子，放置到后備廂中，看最終能容納多少個箱子。

從結果看，奇瑞eQ1在后備廂常規(guī)容積上有壓倒性的優(yōu)勢，畢竟它沒有后排座椅而且前排座椅后方留有足夠的縱向深度。四門車型中，江淮iEV6E的后備廂只能放下3個箱子，常規(guī)容積是最小的，但同時開口離地高度也是最小的，拿取物品最為方便。而空間最大的是北汽EC180，不論放倒還是不放倒，后備廂空間都是最大的。

從上面的靜態(tài)項目來看，幾款微型電動車里綜合表現(xiàn)比較好的是江淮iEV6E和長安奔奔EV。奇瑞eQ1車身質(zhì)感差、知豆D2S空間最小、北汽EC180做工較糙。那么，究竟它們真實的續(xù)航是多少公里？充電要充多久？加速、剎車成績又如何？請繼續(xù)關注明天的動態(tài)項目測試吧！