汽車拆解;汽車拆解廠

來源：【三秦都市報】

小轎車、面包車、大卡車、公交車……數百臺各式各樣的汽車停放在一起，您能想象到這會是一種什么樣的場景？一輛由數千個零部件組成的小轎車報廢被拆解，您知道需要多長時間嗎？拆解下來的零部件將迎來怎樣的“新生”？近日，記者走進位于咸陽市涇陽縣的西北最大報廢汽車拆解基地，為您揭開了謎底。

20分鐘拆解一輛車

走進陜西交通城市礦產循環科技有限公司汽車循環經濟產業園，仿佛進入了報廢汽車的王國。場地上堆放著300多輛報廢的小轎車、面包車、大卡車。每輛車看上去都破舊不堪，殘缺不全。

一輛拖車載著一輛小汽車駛入園區，停在電子磅上。車牌、重量、發動機號等相關信息被輸入到與交管部門聯網的信息系統，相關注銷憑證也在人員監督下開出。隨后，廢舊汽車被送往一旁的預處理車間。

工作人員用叉車將汽車移到專業設備上，在底盤鑿一個孔，將一根管子插入孔內，不一會兒，油箱內殘留的汽油通過管子流進一個收集盒。接著，工人取出車上的蓄電池。

“要防止車內殘存的油與蓄電池里的硫酸在車輛被拆解過程中流出，污染環境。”該公司辦公室主任李桂子解釋。

初步處置后的廢舊車接著被送至拆解車間，工作人員操作著“機器人”，切割下汽車A柱后，將發動機、變速箱、前橋、后橋和車架（大梁）（俗稱“五大總成”）一一取出，并通過猛烈敲擊，將發動機破碎，其他部件則用切割機逐一切割損毀。現場工作人員告訴記者，按照國家規定，“五大總成”不能作為零部件回收、再造，必須徹底報廢。緊接著，工人拿起專業設備，一一拆下座椅、輪胎、車燈、保險杠等零部件，分類存放。

隨后，拆解包含“寶貝”的排氣管，拆出其中的三元催化器。 公司統計員羅創透露“玄機”：三元催化器含有鉑、鈀、銠等貴金屬，可以制成人們常戴的鉑金戒指。

只剩下一個空殼子的車身，被叉車送至粉碎打包車間的空地上，抓斗車伸出長臂將車殼抓起、揉捏，撕碎，卷成“一坨”，隨后送到打包機內擠壓成一個長方形的鐵塊。至此，一輛小轎車徹底被銷毀報廢。

“這條生產線每天可以拆解40多輛小汽車，平均20分鐘就能拆解一輛車。”羅創說。

報廢車輛價值“重生”

“拆解后的汽車只剩下鐵了嗎？”“還有銅、鋁等5種金屬和塑料、橡膠等多種非金屬。”羅創說， 一輛小汽車經歷20多個拆解程序，拆出輪胎、廢鋼、有色金屬、塑料等上百種物資，其中，輪胎、座椅、車燈、保險杠等零部件經過技術處理，符合安全指數的，可以作為二手汽車零部件進行銷售，最大限度地實現資源回收再利用。

循環經濟，正是綠色經濟的重要形式之一。

2023年，陜西交控集團陜西交通城市礦產循環科技有限公司建成年處理能力為2萬輛的廢舊汽車拆解生產線。數據顯示，投產接近8個月以來，累計拆解2000輛報廢汽車。今年，該公司的目標是拆解8000輛報廢車輛。

“發展綠色經濟，是這個項目最大的意義所在。”該公司相關負責人說，根據國際公認數據，回收一輛汽車的金屬，與制造等量金屬相比，可節省1.25噸鐵礦石、0.64噸煤、13噸鋼鐵。對于企業自身來說，報廢汽車進廠之前的收購價是每噸2500元，而經過處理后，每噸的原料價格將提升到3800元，利潤可觀。

“通常而言，一輛汽車正常的使用年限為20年左右。2009年后，私家車數量急劇上漲，如今已經步入報廢期，且數量呈直線上升態勢。這些報廢的廢舊機動車，如不拆解，不僅難以找到安全存放的垃圾場，還會造成大量可回收資源浪費。我省當前的汽車保有量接近1000萬輛，保守估計，每年面臨淘汰的車就有50萬輛左右。”企業相關負責人說。隨著環保要求日益嚴格，政策引導更加規范，帶著綠色發展印跡的報廢汽車拆解回收行業，將迎來更加明媚的春天。

文/圖 本報記者 謝斌

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