新能源汽車(chē)價(jià)格表圖片及價(jià)格表-新能源汽車(chē)價(jià)格表圖片及價(jià)格表5萬(wàn)以下

2024（第十八屆）北京車(chē)展即將在4月25日-5月4日舉辦，屆時(shí)將迎來(lái)許多首發(fā)亮相、預(yù)售和上市車(chē)型。值得注意的是，本屆車(chē)展主題為“新時(shí)代 新汽車(chē)”，明顯指向新能源汽車(chē)，參展新能源車(chē)型達(dá)到278個(gè)，是絕對(duì)主角。同時(shí)，多款備受關(guān)注的純電新能源車(chē)，還將借著2024北京車(chē)展上市，今天我們一起看看有哪些車(chē)型。

都說(shuō)“人民需要什么，五菱就造什么”，這次五菱帶來(lái)了旗下首款純電轎車(chē)五菱星光EV。作為五菱星光PHEV的新增動(dòng)力版本，五菱星光EV外觀上最大的不同是便是換裝封閉式前臉和日行燈造型，內(nèi)飾同插電混動(dòng)版基本保持一致。五菱星光EV一共分為410km標(biāo)準(zhǔn)版和510km進(jìn)階版，均搭載150kw的前置電機(jī)，百公里加速7.3秒。

作為軸距2800mm的中型轎車(chē)，五菱星光走的是十萬(wàn)級(jí)性?xún)r(jià)比路線，配置溜背車(chē)頂、隱藏門(mén)把手、Liong OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)、中控大屏，也兼顧了主流時(shí)尚元素。目前EV版本的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)出來(lái)了，分別是10.98萬(wàn)元和11.98萬(wàn)元，根據(jù)去年P(guān)HEV版本的預(yù)售和上市差價(jià)，這邊大膽預(yù)測(cè)五菱星光EV上市價(jià)格為9.98萬(wàn)元和11.58萬(wàn)元。400km續(xù)航，10萬(wàn)塊錢(qián)，要真是如此，性?xún)r(jià)比那真是十分突出了。

這款車(chē)可以視為比亞迪完善海洋網(wǎng)絡(luò)的細(xì)分車(chē)型，比亞迪海獅07 EV定位中型SUV，采用海洋網(wǎng)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾所呈現(xiàn)的豪華取向，與騰勢(shì)N7有異曲同工之妙。不過(guò)相同的2930mm軸距和相似的車(chē)身輪廓，很容易猜到這是比亞迪宋L的換殼抬高版本，算是其姊妹車(chē)型。

動(dòng)力方面，比亞迪海獅07 EV入門(mén)版本搭載170kw后置電機(jī)、71.8kWh刀片電池、550km續(xù)航與宋L保持一致，中高配則搭載80.64kWh電池組，后驅(qū)版本續(xù)航為610km、四驅(qū)版本續(xù)航550km，相比宋L略低。加之沒(méi)有無(wú)框車(chē)門(mén)、電動(dòng)尾翼等配置，由此可見(jiàn)，比亞迪海獅07 EV的定位將略低于宋L，目前宋L售價(jià)18.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，盲猜一波，比亞迪海獅07EV北京車(chē)展上市售價(jià)可能為18.08萬(wàn)-24.08萬(wàn)元。

新勢(shì)力這邊，蔚來(lái)最新的旗艦車(chē)型ET9并沒(méi)有什么動(dòng)作，而ET7的年度改款將在本屆北京車(chē)展上市。新款ET7針對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，主打的就是豪華、商務(wù)體驗(yàn)升級(jí)。24款ET7外觀新增21英寸多條幅輪轂和月輝銀車(chē)漆，以及行政尾標(biāo)，增強(qiáng)其行政氣質(zhì)。內(nèi)飾部分用料升級(jí)，升級(jí)更大的HUD抬頭顯示和7.1.4沉浸式音響，同時(shí)全車(chē)座椅為ET9同平臺(tái)打造，后排具有14向電調(diào)和聯(lián)動(dòng)舒躺，后排新增兩塊觸控pad等。

動(dòng)力方面新款ET7還將增加150kWh電池組，實(shí)測(cè)續(xù)航可達(dá)1070km。作為年度改款車(chē)型，在同行競(jìng)爭(zhēng)之下，ET7不得不通過(guò)大幅升級(jí)來(lái)穩(wěn)固自身的地位。上次年度改款，2023款ET7直降3萬(wàn)，這次24款上市或許會(huì)有同樣動(dòng)作，但在配置大幅加量的情況下，降幅也許不大，或?yàn)?萬(wàn)元，上市售價(jià)可能為40.8-48.6萬(wàn)元，通過(guò)將入門(mén)售價(jià)落到40萬(wàn)元，以需求更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

作為二線豪華品牌，凱迪拉克的“優(yōu)惠降價(jià)”是殺手锏，但在純電領(lǐng)域，這個(gè)殺手锏不好用了。就算IQ銳歌價(jià)格來(lái)到29.77萬(wàn)元，在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的下，也只能落得慘淡收?qǐng)觥５珜?shí)話實(shí)說(shuō)，凱迪拉克的奧特能平臺(tái)、豪華設(shè)計(jì)、輔助駕駛還是有點(diǎn)東西，如果價(jià)格再下探呢？這不，定位中型純電SUV的IQ傲歌就來(lái)了，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，續(xù)航分別為536km和600km。作為凱迪拉克基于奧特能平臺(tái)打造的第二款車(chē)型，外觀、內(nèi)飾上基本就是小號(hào)IQ銳歌，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉Model Y，盲猜售價(jià)24.77-30.77萬(wàn)元。

保時(shí)捷Taycan已成一代經(jīng)典，時(shí)隔四年，保時(shí)捷的第二款純電車(chē)、第一款純電SUV——純電動(dòng)Macan終于來(lái)了，或?qū)⒃诒本┸?chē)展公布售價(jià)。純電動(dòng)Macan與燃油Macan外觀設(shè)計(jì)十分相似，但大燈、保險(xiǎn)杠更偏硬朗，兩者的尺寸也略有區(qū)別，純電動(dòng)Macan軸距相比燃油Macan增加86mm，為2893mm。推出的兩款配置，均搭載100kWh電池組，WLTP續(xù)航為613km，均標(biāo)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率分別為300kw和470kw，加速分別為5.2秒和3.3秒。電車(chē)時(shí)代，加速快已不是稀奇事，但保時(shí)捷的駕控魅力和品牌影響力卻是難以取代，相比Taycan更好的乘坐舒適性和通過(guò)性，相信純電動(dòng)Macan也會(huì)受到很多消費(fèi)者的青睞。新款Taycan起售價(jià)已經(jīng)來(lái)到100萬(wàn)元，級(jí)別較低的純電動(dòng)Macan售價(jià)或在70-100萬(wàn)區(qū)間。

相信很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者對(duì)以上幾款車(chē)都在觀望，就等價(jià)格出來(lái)做最后的決定，你覺(jué)得這幾款車(chē)的售價(jià)應(yīng)該是多少呢？歡迎留言討論！