被動(dòng)行人保護(hù)是撞車就觸發(fā)那,被動(dòng)行人保護(hù)是撞車就觸發(fā)那種事故嗎
根據(jù)《2020道路交通統(tǒng)計(jì)年報(bào)》顯示，追尾占所有的比重為7.17%，造成了占比8.29%的死亡人數(shù)，以及17.62%的直接財(cái)產(chǎn)損失。在高速公路中，由疲勞駕駛而未與前車保持安全距離導(dǎo)致占所有的比值為25.12%，追尾碰撞占所有形態(tài)的比值為42.61%，其傷亡人數(shù)占比和直接財(cái)產(chǎn)損失占比均位居。由于在高速公路上車速較快，所以對(duì)車輛的乘員保護(hù)和救援安全等安全性能的考驗(yàn)是十分苛刻的，然而在世界范圍內(nèi)少有針對(duì)高速連環(huán)追尾的碰撞測(cè)試。
作為中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心的安全探索平臺(tái)，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)旨在提煉高發(fā)、高危等典型工況，開展試驗(yàn)，供車企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，為消費(fèi)者打造更加安全的出行環(huán)境。本次，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以真實(shí)道路交通突發(fā)狀況以及用戶痛點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行超標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)驗(yàn)證。
作為植根于中國(guó)30余年的汽車品牌，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)安全的使命感由來以久，始終認(rèn)為車輛安全既是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，更是擔(dān)當(dāng)在肩的社會(huì)責(zé)任。東風(fēng)雪鐵龍秉持“以客戶為中心”，以多場(chǎng)景乘客安全角度為出發(fā)點(diǎn)，真實(shí)驗(yàn)證凡爾賽C5 X 2023款的產(chǎn)品安全性能，開啟國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾試驗(yàn)，在高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景AEB測(cè)試等工況中均挑戰(zhàn)成功，深化“品質(zhì)知音”標(biāo)簽。
此次試驗(yàn)以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測(cè)試車型，通過5大板塊12個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)該車型進(jìn)行主動(dòng)、被動(dòng)多維安全測(cè)試驗(yàn)證。
——行業(yè)專家、中國(guó)汽研專家、央視+垂直媒體、車主組成的強(qiáng)大陣容，現(xiàn)場(chǎng)共鑒凡爾賽C5 X 2023款在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面的品質(zhì)實(shí)力，共同倡導(dǎo)交通安全出行。
第1、2號(hào)車發(fā)生追尾碰撞，測(cè)試被動(dòng)安全：
1號(hào)車發(fā)生后碰：后碰撞擊速度比國(guó)標(biāo)GB20072提升20%（從50km/h提升至60km/h），后碰撞擊總質(zhì)量比國(guó)標(biāo)GB20072提升59%（從1100kg提升至1750kg），碰撞總能量比國(guó)標(biāo)GB20072提高129%。
2號(hào)車發(fā)生正碰：正碰撞擊速度比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提升20%（從50km/h提升至60km/h），碰撞總能量比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提高44%。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款1號(hào)車燃料系統(tǒng)完整，了駕乘人員安全；2號(hào)車車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、后救援各測(cè)試項(xiàng)全部通過合格，展現(xiàn)了領(lǐng)先的整車被動(dòng)安全性能。
第3臺(tái)車AEB功能及時(shí)介入，測(cè)試主動(dòng)安全性能：
3號(hào)車AEB功能及時(shí)介入：遠(yuǎn)高于C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)的40km/h時(shí)速，測(cè)試速度達(dá)60km/h，對(duì)AEB系統(tǒng)的識(shí)別計(jì)算能力、預(yù)判響應(yīng)能力、制動(dòng)減速能力等提出了考驗(yàn)。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款3號(hào)車AEB系統(tǒng)主動(dòng)出擊保駕護(hù)航，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停，完美避免了連環(huán)碰撞。
檢驗(yàn)成績(jī)更+凡爾賽——以“3A”評(píng)價(jià)佐證全球品質(zhì)內(nèi)涵
凡爾賽C5 X 2023款挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以12項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目全部合格通過的優(yōu)秀成績(jī)，獲得“3A”評(píng)價(jià)。
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車正面碰撞乘員保護(hù)A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） AEB性能 A級(jí)。
1、車輛結(jié)構(gòu)（2號(hào)車）
乘員艙上部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)變形量不超過 7.5cm，實(shí)際6個(gè)測(cè)量點(diǎn)變形量均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 由高強(qiáng)度鋁合金防撞梁、鋁合金六邊形吸能盒、熱成型SHOTGUN結(jié)構(gòu)以及六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型A柱、B柱所構(gòu)成的“太空艙”車身安全結(jié)構(gòu)，充分吸收、分散、傳導(dǎo)、抵御撞擊能量，使得A柱、B柱完整，乘員艙無變形。 乘員艙下部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)不超過 10cm，實(shí)際4個(gè)測(cè)量點(diǎn)均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 車門下部熱成型高強(qiáng)鋼零件、上部?jī)?nèi)板區(qū)域以及隱藏的熱成型件，保證車門玻璃未出現(xiàn)明顯碎裂，降低乘員身體被玻璃劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。 前防撞梁采用輕量化鋁合金材料，打造車身輕量化的同時(shí)，充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能。 乘員艙下部由六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型鋼前圍擋、熱成型鋼門檻梁等構(gòu)成，在碰撞時(shí)充分發(fā)揮其超高強(qiáng)度特性，抵御碰撞能量，保證車內(nèi)乘員安全。 結(jié)構(gòu)完整性：鉸鏈完整，假人腳部未借助工具便可順利取出 前防撞梁及縱梁充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能，鉸鏈完整，車門可正常打開； 高強(qiáng)度的太空艙式安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證上乘員艙結(jié)構(gòu)的完整度，假人可正常取出。
2、約束系統(tǒng)（2號(hào)車）
假人傷害值：要求假人傷害值各項(xiàng)應(yīng)符合 E-NCAP 性能限值要求得分率高于 95%，實(shí)際得分為96.5%。 配備的安全氣囊及時(shí)彈出且接觸位置符合要求，安全帶有效約束、座椅無失效，試驗(yàn)假人得到完善保護(hù)。 安全件點(diǎn)爆情況：氣囊及安全帶及時(shí)展開，對(duì)假人起到正向有效保護(hù) 主副駕駛、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊正常彈出，有效保護(hù)乘員頭、胸、手肘及骨盆等部位。 座椅穩(wěn)定性：座椅未失效、座椅滑軌未發(fā)生明顯位移、座椅固定點(diǎn)未出現(xiàn)斷裂情況 凡爾賽C5 X座椅由世界供應(yīng)商安道拓提供，座椅的骨架、關(guān)鍵連接結(jié)構(gòu)均采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材制造。同時(shí)依靠座椅防下潛設(shè)計(jì)、激光焊接工藝，保證座椅在中提供足夠并穩(wěn)定的保護(hù)性能； 座椅頭枕配合吸收能量，使頭、頸部運(yùn)動(dòng)姿態(tài)基本一致，保證頭、頸部受到有效保護(hù)，將傷害的風(fēng)險(xiǎn)降至限度。 車門狀態(tài)：試驗(yàn)過程中，車門未打開、未分離 一體化沖壓車門，保證車門總成整體性和更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證中車門緊閉、車門整體無裂縫，確保整車安全性。
3、燃料系統(tǒng)完整性（1號(hào)車）
燃油狀態(tài)：試驗(yàn)后，無燃油泄漏 凡爾賽C5 X兩車發(fā)生碰撞后，燃油箱表現(xiàn)出良好的安全性，并未發(fā)生燃油泄漏，避免了漏油后發(fā)生燃燒、爆炸等情況，大程度保證駕乘人員和周邊人員、環(huán)境的安全。
4、后救援（2號(hào)車）
ICB 功能：在碰撞過程中進(jìn)行制動(dòng)操作，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn) 在車輛發(fā)生碰撞后，適度地進(jìn)行制動(dòng)操作，從而讓車輪停止?jié)L動(dòng)，避免可能發(fā)生的二次。 車門開啟：碰撞后車門主動(dòng)解鎖、正常打開，開啟力未超過 200N 前艙不同區(qū)域采用針對(duì)性的材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，碰撞后四門正常解鎖，并可正常開啟，滿足救援和逃生需求。 假人移除情況：假人可以正常移除 凡爾賽C5 X的前后門內(nèi)的防撞橫梁并沒有過度彎折，有效抵擋住了撞擊，終假人可正常移除，為駕乘者保證了充足的“生存空間”。
5、主動(dòng)安全（3號(hào)車）
AEB 功能：測(cè)試要求V3不小于 46km/h，實(shí)際為60km/h，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停
第三代自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB：
可識(shí)別靜態(tài)、動(dòng)態(tài)車輛、行人、兩輪車等目標(biāo)，并全面提升了夜間對(duì)車輛與行人目標(biāo)的識(shí)別與計(jì)算能力； 通過毫米波前雷達(dá)和攝像頭融合感知、監(jiān)測(cè)、計(jì)算、前方目標(biāo)。如果探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)向駕駛員提供報(bào)警信息；報(bào)警后如果駕駛員不采取行動(dòng)，系統(tǒng)大可提供0.9g制動(dòng)減速度，進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，避免或降低碰撞的嚴(yán)重性，車內(nèi)乘員的安全。 凡爾賽C5 X裝備77GHz毫米波雷達(dá)和前攝像頭，采用融合方案對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別及判斷。對(duì)于靜止目標(biāo)物（CCRs）場(chǎng)景的緊急制動(dòng)的車速可達(dá)60km/h； 對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)物（CCRm）場(chǎng)景，77GHz毫米波前雷達(dá)可探測(cè)遠(yuǎn)達(dá)200m的目標(biāo)并與攝像頭的信息進(jìn)行融合，綜合判斷當(dāng)前與目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、碰撞時(shí)間等，并及時(shí)發(fā)出制動(dòng)請(qǐng)求； 對(duì)于制動(dòng)目標(biāo)（CCRb）場(chǎng)景，此場(chǎng)景相對(duì)難度較大，依靠全面升級(jí)的硬件，攝像頭可判斷目標(biāo)物類型，毫米波雷達(dá)可準(zhǔn)確計(jì)算與目標(biāo)物的相對(duì)距離、相對(duì)速度、碰撞時(shí)間等信息，終根據(jù)數(shù)據(jù)融合后的結(jié)果及時(shí)發(fā)出報(bào)警及制動(dòng)請(qǐng)求，大可發(fā)出高達(dá)9m/s?的制動(dòng)減速度，保證穩(wěn)定的制動(dòng)且避免與目標(biāo)物發(fā)生碰撞； 相鄰車道制動(dòng)試驗(yàn)、鐵板試驗(yàn)等誤作用試驗(yàn)，開發(fā)過程中也針對(duì)各類可能引起車輛AEB觸發(fā)的場(chǎng)景進(jìn)行了全面測(cè)試與性能調(diào)試，可避免誤觸發(fā)的發(fā)生。
五、品質(zhì)實(shí)力更+凡爾賽——打造“良心車、安全車、放心車”
品牌實(shí)力背書 凡爾賽C5 X作為雪鐵龍品牌推出的全球戰(zhàn)略車型，由神龍公司成都工廠嚴(yán)守品質(zhì)關(guān)。 EMP2 V3高效模塊化架構(gòu)為造型設(shè)計(jì)、舒適駕乘、高端品質(zhì)賦能，打造成全球高品質(zhì)“放心車”新勢(shì)座駕模范，為東風(fēng)雪鐵龍及法系品牌的復(fù)興注入了全新力量； 良心車 神龍?jiān)欤阂杂脩羝放啤爸簟睘橹敢捌焚|(zhì)知音、服務(wù)知音、生活知音”為東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X全面賦能。其中，“品質(zhì)知音”將圍繞安全、環(huán)保、用料、制造、技術(shù)等良心品質(zhì)，打造“良心車、安全車、放心車”； 成都造，全球銷：作為一款全球化車型，東風(fēng)雪鐵龍將以凡爾賽C5 X為起點(diǎn)，讓中國(guó)制造的高質(zhì)量和高技術(shù)走進(jìn)世界，為亞洲、歐洲等與地區(qū)的消費(fèi)者帶來潮流時(shí)尚、領(lǐng)先舒適的未來出行方案，向全球市場(chǎng)和客戶證明了東風(fēng)雪鐵龍品牌的強(qiáng)大力量。 產(chǎn)品榮譽(yù)背書 對(duì)于安全的自信源自雪鐵龍品牌一個(gè)世紀(jì)以來的始終堅(jiān)守，凡爾賽C5 X整車開發(fā)全面覆蓋E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求；通過CAE仿真分析近百類工況、近千項(xiàng)安全、近萬次優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)歷經(jīng)七輪實(shí)車碰撞試驗(yàn)，曾榮獲2021中國(guó)十佳車身大獎(jiǎng)； 2022年3月，凡爾賽C5 X 憑借在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人保護(hù)三大安全領(lǐng)域的高綜合實(shí)力，榮膺C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)，促進(jìn)汽車企業(yè)不斷提升整車安全性能，為駕乘者保駕護(hù)航； 2022年12月，以基礎(chǔ)6項(xiàng)、核心4項(xiàng)與創(chuàng)新5項(xiàng)的成績(jī)，榮獲2022年中國(guó)汽研企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”一級(jí)水平認(rèn)證； 2023年1月，以5大測(cè)試維度13項(xiàng)測(cè)試子項(xiàng)目的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)，操控、加速、制動(dòng)、靜謐、感溫五大維度獲得優(yōu)秀成績(jī)，一舉斬獲中國(guó)汽研五星“駕乘品質(zhì)之星”認(rèn)證， 樹立“駕乘頭等艙”高品質(zhì)標(biāo)桿
一．凡爾賽C5 X 簡(jiǎn)介
自2021年上市以來，凡爾賽C5 X憑借設(shè)計(jì)凡爾賽、舒適凡爾賽、科技凡爾賽三大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。“不止于轎車”的設(shè)計(jì)理念靈敏的抓住了當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)向，深得用戶認(rèn)可與喜歡，在一個(gè)季度就成為法系銷量王。
為進(jìn)一步落實(shí)東風(fēng)雪鐵龍“以客戶為中心”的品牌理念，東風(fēng)雪鐵龍洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，收集市場(chǎng)反饋，在發(fā)展中不斷汲取寶貴經(jīng)驗(yàn)，以靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。同時(shí)東風(fēng)雪鐵龍側(cè)重傾聽客戶意見和建議，持續(xù)與客戶共創(chuàng)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。為滿足車主與粉絲對(duì)配置和共創(chuàng)權(quán)益的呼聲與期待，東風(fēng)雪鐵龍于4月17日推出凡爾賽C5 X 2023款車型，+1元享全系配置大放送及6重非凡禮遇，實(shí)力演繹“品質(zhì)感升級(jí)，價(jià)值感升級(jí)”。
根據(jù)《2020道路交通統(tǒng)計(jì)年報(bào)》顯示，追尾占所有的比重為7.17%，造成了占比8.29%的死亡人數(shù)，以及17.62%的直接財(cái)產(chǎn)損失。在高速公路中，由疲勞駕駛而未與前車保持安全距離導(dǎo)致占所有的比值為25.12%，追尾碰撞占所有形態(tài)的比值為42.61%，其傷亡人數(shù)占比和直接財(cái)產(chǎn)損失占比均位居。由于在高速公路上車速較快，所以對(duì)車輛的乘員保護(hù)和救援安全等安全性能的考驗(yàn)是十分苛刻的，然而在世界范圍內(nèi)少有針對(duì)高速連環(huán)追尾的碰撞測(cè)試。
作為中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心的安全探索平臺(tái)，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)旨在提煉高發(fā)、高危等典型工況，開展試驗(yàn)，供車企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，為消費(fèi)者打造更加安全的出行環(huán)境。本次，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以真實(shí)道路交通突發(fā)狀況以及用戶痛點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行超標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)驗(yàn)證。
作為植根于中國(guó)30余年的汽車品牌，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)安全的使命感由來以久，始終認(rèn)為車輛安全既是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，更是擔(dān)當(dāng)在肩的社會(huì)責(zé)任。東風(fēng)雪鐵龍秉持“以客戶為中心”，以多場(chǎng)景乘客安全角度為出發(fā)點(diǎn)，真實(shí)驗(yàn)證凡爾賽C5 X 2023款的產(chǎn)品安全性能，開啟國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾試驗(yàn)，在高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景AEB測(cè)試等工況中均挑戰(zhàn)成功，深化“品質(zhì)知音”標(biāo)簽。
此次試驗(yàn)以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測(cè)試車型，通過5大板塊12個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)該車型進(jìn)行主動(dòng)、被動(dòng)多維安全測(cè)試驗(yàn)證。
——行業(yè)專家、中國(guó)汽研專家、央視+垂直媒體、車主組成的強(qiáng)大陣容，現(xiàn)場(chǎng)共鑒凡爾賽C5 X 2023款在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面的品質(zhì)實(shí)力，共同倡導(dǎo)交通安全出行。
第1、2號(hào)車發(fā)生追尾碰撞，測(cè)試被動(dòng)安全：
1號(hào)車發(fā)生后碰：后碰撞擊速度比國(guó)標(biāo)GB20072提升20%（從50km/h提升至60km/h），后碰撞擊總質(zhì)量比國(guó)標(biāo)GB20072提升59%（從1100kg提升至1750kg），碰撞總能量比國(guó)標(biāo)GB20072提高129%。
2號(hào)車發(fā)生正碰：正碰撞擊速度比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提升20%（從50km/h提升至60km/h），碰撞總能量比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提高44%。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款1號(hào)車燃料系統(tǒng)完整，了駕乘人員安全；2號(hào)車車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、后救援各測(cè)試項(xiàng)全部通過合格，展現(xiàn)了領(lǐng)先的整車被動(dòng)安全性能。
第3臺(tái)車AEB功能及時(shí)介入，測(cè)試主動(dòng)安全性能：
3號(hào)車AEB功能及時(shí)介入：遠(yuǎn)高于C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)的40km/h時(shí)速，測(cè)試速度達(dá)60km/h，對(duì)AEB系統(tǒng)的識(shí)別計(jì)算能力、預(yù)判響應(yīng)能力、制動(dòng)減速能力等提出了考驗(yàn)。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款3號(hào)車AEB系統(tǒng)主動(dòng)出擊保駕護(hù)航，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停，完美避免了連環(huán)碰撞。
檢驗(yàn)成績(jī)更+凡爾賽——以“3A”評(píng)價(jià)佐證全球品質(zhì)內(nèi)涵
凡爾賽C5 X 2023款挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以12項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目全部合格通過的優(yōu)秀成績(jī)，獲得“3A”評(píng)價(jià)。
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車正面碰撞乘員保護(hù)A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） AEB性能 A級(jí)。
1、車輛結(jié)構(gòu)（2號(hào)車）
乘員艙上部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)變形量不超過 7.5cm，實(shí)際6個(gè)測(cè)量點(diǎn)變形量均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 由高強(qiáng)度鋁合金防撞梁、鋁合金六邊形吸能盒、熱成型SHOTGUN結(jié)構(gòu)以及六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型A柱、B柱所構(gòu)成的“太空艙”車身安全結(jié)構(gòu)，充分吸收、分散、傳導(dǎo)、抵御撞擊能量，使得A柱、B柱完整，乘員艙無變形。 乘員艙下部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)不超過 10cm，實(shí)際4個(gè)測(cè)量點(diǎn)均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 車門下部熱成型高強(qiáng)鋼零件、上部?jī)?nèi)板區(qū)域以及隱藏的熱成型件，保證車門玻璃未出現(xiàn)明顯碎裂，降低乘員身體被玻璃劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。 前防撞梁采用輕量化鋁合金材料，打造車身輕量化的同時(shí)，充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能。 乘員艙下部由六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型鋼前圍擋、熱成型鋼門檻梁等構(gòu)成，在碰撞時(shí)充分發(fā)揮其超高強(qiáng)度特性，抵御碰撞能量，保證車內(nèi)乘員安全。 結(jié)構(gòu)完整性：鉸鏈完整，假人腳部未借助工具便可順利取出 前防撞梁及縱梁充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能，鉸鏈完整，車門可正常打開； 高強(qiáng)度的太空艙式安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證上乘員艙結(jié)構(gòu)的完整度，假人可正常取出。
2、約束系統(tǒng)（2號(hào)車）
假人傷害值：要求假人傷害值各項(xiàng)應(yīng)符合 E-NCAP 性能限值要求得分率高于 95%，實(shí)際得分為96.5%。 配備的安全氣囊及時(shí)彈出且接觸位置符合要求，安全帶有效約束、座椅無失效，試驗(yàn)假人得到完善保護(hù)。 安全件點(diǎn)爆情況：氣囊及安全帶及時(shí)展開，對(duì)假人起到正向有效保護(hù) 主副駕駛、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊正常彈出，有效保護(hù)乘員頭、胸、手肘及骨盆等部位。 座椅穩(wěn)定性：座椅未失效、座椅滑軌未發(fā)生明顯位移、座椅固定點(diǎn)未出現(xiàn)斷裂情況 凡爾賽C5 X座椅由世界供應(yīng)商安道拓提供，座椅的骨架、關(guān)鍵連接結(jié)構(gòu)均采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材制造。同時(shí)依靠座椅防下潛設(shè)計(jì)、激光焊接工藝，保證座椅在中提供足夠并穩(wěn)定的保護(hù)性能； 座椅頭枕配合吸收能量，使頭、頸部運(yùn)動(dòng)姿態(tài)基本一致，保證頭、頸部受到有效保護(hù)，將傷害的風(fēng)險(xiǎn)降至限度。 車門狀態(tài)：試驗(yàn)過程中，車門未打開、未分離 一體化沖壓車門，保證車門總成整體性和更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證中車門緊閉、車門整體無裂縫，確保整車安全性。
3、燃料系統(tǒng)完整性（1號(hào)車）
燃油狀態(tài)：試驗(yàn)后，無燃油泄漏 凡爾賽C5 X兩車發(fā)生碰撞后，燃油箱表現(xiàn)出良好的安全性，并未發(fā)生燃油泄漏，避免了漏油后發(fā)生燃燒、爆炸等情況，大程度保證駕乘人員和周邊人員、環(huán)境的安全。
4、后救援（2號(hào)車）
ICB 功能：在碰撞過程中進(jìn)行制動(dòng)操作，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn) 在車輛發(fā)生碰撞后，適度地進(jìn)行制動(dòng)操作，從而讓車輪停止?jié)L動(dòng)，避免可能發(fā)生的二次。 車門開啟：碰撞后車門主動(dòng)解鎖、正常打開，開啟力未超過 200N 前艙不同區(qū)域采用針對(duì)性的材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，碰撞后四門正常解鎖，并可正常開啟，滿足救援和逃生需求。 假人移除情況：假人可以正常移除 凡爾賽C5 X的前后門內(nèi)的防撞橫梁并沒有過度彎折，有效抵擋住了撞擊，終假人可正常移除，為駕乘者保證了充足的“生存空間”。
5、主動(dòng)安全（3號(hào)車）
AEB 功能：測(cè)試要求V3不小于 46km/h，實(shí)際為60km/h，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停
第三代自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB：
可識(shí)別靜態(tài)、動(dòng)態(tài)車輛、行人、兩輪車等目標(biāo)，并全面提升了夜間對(duì)車輛與行人目標(biāo)的識(shí)別與計(jì)算能力； 通過毫米波前雷達(dá)和攝像頭融合感知、監(jiān)測(cè)、計(jì)算、前方目標(biāo)。如果探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)向駕駛員提供報(bào)警信息；報(bào)警后如果駕駛員不采取行動(dòng)，系統(tǒng)大可提供0.9g制動(dòng)減速度，進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，避免或降低碰撞的嚴(yán)重性，車內(nèi)乘員的安全。 凡爾賽C5 X裝備77GHz毫米波雷達(dá)和前攝像頭，采用融合方案對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別及判斷。對(duì)于靜止目標(biāo)物（CCRs）場(chǎng)景的緊急制動(dòng)的車速可達(dá)60km/h； 對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)物（CCRm）場(chǎng)景，77GHz毫米波前雷達(dá)可探測(cè)遠(yuǎn)達(dá)200m的目標(biāo)并與攝像頭的信息進(jìn)行融合，綜合判斷當(dāng)前與目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、碰撞時(shí)間等，并及時(shí)發(fā)出制動(dòng)請(qǐng)求； 對(duì)于制動(dòng)目標(biāo)（CCRb）場(chǎng)景，此場(chǎng)景相對(duì)難度較大，依靠全面升級(jí)的硬件，攝像頭可判斷目標(biāo)物類型，毫米波雷達(dá)可準(zhǔn)確計(jì)算與目標(biāo)物的相對(duì)距離、相對(duì)速度、碰撞時(shí)間等信息，終根據(jù)數(shù)據(jù)融合后的結(jié)果及時(shí)發(fā)出報(bào)警及制動(dòng)請(qǐng)求，大可發(fā)出高達(dá)9m/s?的制動(dòng)減速度，保證穩(wěn)定的制動(dòng)且避免與目標(biāo)物發(fā)生碰撞； 相鄰車道制動(dòng)試驗(yàn)、鐵板試驗(yàn)等誤作用試驗(yàn)，開發(fā)過程中也針對(duì)各類可能引起車輛AEB觸發(fā)的場(chǎng)景進(jìn)行了全面測(cè)試與性能調(diào)試，可避免誤觸發(fā)的發(fā)生。
五、品質(zhì)實(shí)力更+凡爾賽——打造“良心車、安全車、放心車”
品牌實(shí)力背書 凡爾賽C5 X作為雪鐵龍品牌推出的全球戰(zhàn)略車型，由神龍公司成都工廠嚴(yán)守品質(zhì)關(guān)。 EMP2 V3高效模塊化架構(gòu)為造型設(shè)計(jì)、舒適駕乘、高端品質(zhì)賦能，打造成全球高品質(zhì)“放心車”新勢(shì)座駕模范，為東風(fēng)雪鐵龍及法系品牌的復(fù)興注入了全新力量； 良心車 神龍?jiān)欤阂杂脩羝放啤爸簟睘橹敢捌焚|(zhì)知音、服務(wù)知音、生活知音”為東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X全面賦能。其中，“品質(zhì)知音”將圍繞安全、環(huán)保、用料、制造、技術(shù)等良心品質(zhì)，打造“良心車、安全車、放心車”； 成都造，全球銷：作為一款全球化車型，東風(fēng)雪鐵龍將以凡爾賽C5 X為起點(diǎn)，讓中國(guó)制造的高質(zhì)量和高技術(shù)走進(jìn)世界，為亞洲、歐洲等與地區(qū)的消費(fèi)者帶來潮流時(shí)尚、領(lǐng)先舒適的未來出行方案，向全球市場(chǎng)和客戶證明了東風(fēng)雪鐵龍品牌的強(qiáng)大力量。 產(chǎn)品榮譽(yù)背書 對(duì)于安全的自信源自雪鐵龍品牌一個(gè)世紀(jì)以來的始終堅(jiān)守，凡爾賽C5 X整車開發(fā)全面覆蓋E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求；通過CAE仿真分析近百類工況、近千項(xiàng)安全、近萬次優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)歷經(jīng)七輪實(shí)車碰撞試驗(yàn)，曾榮獲2021中國(guó)十佳車身大獎(jiǎng)； 2022年3月，凡爾賽C5 X 憑借在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人保護(hù)三大安全領(lǐng)域的高綜合實(shí)力，榮膺C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)，促進(jìn)汽車企業(yè)不斷提升整車安全性能，為駕乘者保駕護(hù)航； 2022年12月，以基礎(chǔ)6項(xiàng)、核心4項(xiàng)與創(chuàng)新5項(xiàng)的成績(jī)，榮獲2022年中國(guó)汽研企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”一級(jí)水平認(rèn)證； 2023年1月，以5大測(cè)試維度13項(xiàng)測(cè)試子項(xiàng)目的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)，操控、加速、制動(dòng)、靜謐、感溫五大維度獲得優(yōu)秀成績(jī)，一舉斬獲中國(guó)汽研五星“駕乘品質(zhì)之星”認(rèn)證， 樹立“駕乘頭等艙”高品質(zhì)標(biāo)桿
一．凡爾賽C5 X 簡(jiǎn)介
自2021年上市以來，凡爾賽C5 X憑借設(shè)計(jì)凡爾賽、舒適凡爾賽、科技凡爾賽三大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。“不止于轎車”的設(shè)計(jì)理念靈敏的抓住了當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)向，深得用戶認(rèn)可與喜歡，在一個(gè)季度就成為法系銷量王。
為進(jìn)一步落實(shí)東風(fēng)雪鐵龍“以客戶為中心”的品牌理念，東風(fēng)雪鐵龍洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，收集市場(chǎng)反饋，在發(fā)展中不斷汲取寶貴經(jīng)驗(yàn)，以靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。同時(shí)東風(fēng)雪鐵龍側(cè)重傾聽客戶意見和建議，持續(xù)與客戶共創(chuàng)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。為滿足車主與粉絲對(duì)配置和共創(chuàng)權(quán)益的呼聲與期待，東風(fēng)雪鐵龍于4月17日推出凡爾賽C5 X 2023款車型，+1元享全系配置大放送及6重非凡禮遇，實(shí)力演繹“品質(zhì)感升級(jí)，價(jià)值感升級(jí)”。
根據(jù)《2020道路交通統(tǒng)計(jì)年報(bào)》顯示，追尾占所有的比重為7.17%，造成了占比8.29%的死亡人數(shù)，以及17.62%的直接財(cái)產(chǎn)損失。在高速公路中，由疲勞駕駛而未與前車保持安全距離導(dǎo)致占所有的比值為25.12%，追尾碰撞占所有形態(tài)的比值為42.61%，其傷亡人數(shù)占比和直接財(cái)產(chǎn)損失占比均位居。由于在高速公路上車速較快，所以對(duì)車輛的乘員保護(hù)和救援安全等安全性能的考驗(yàn)是十分苛刻的，然而在世界范圍內(nèi)少有針對(duì)高速連環(huán)追尾的碰撞測(cè)試。
作為中國(guó)汽研汽車安全技術(shù)中心的安全探索平臺(tái)，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)旨在提煉高發(fā)、高危等典型工況，開展試驗(yàn)，供車企進(jìn)行安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，為消費(fèi)者打造更加安全的出行環(huán)境。本次，SUPER CRASH超級(jí)試驗(yàn)進(jìn)行國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以真實(shí)道路交通突發(fā)狀況以及用戶痛點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行超標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)驗(yàn)證。
作為植根于中國(guó)30余年的汽車品牌，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)安全的使命感由來以久，始終認(rèn)為車輛安全既是對(duì)用戶負(fù)責(zé)，更是擔(dān)當(dāng)在肩的社會(huì)責(zé)任。東風(fēng)雪鐵龍秉持“以客戶為中心”，以多場(chǎng)景乘客安全角度為出發(fā)點(diǎn)，真實(shí)驗(yàn)證凡爾賽C5 X 2023款的產(chǎn)品安全性能，開啟國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾試驗(yàn)，在高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景AEB測(cè)試等工況中均挑戰(zhàn)成功，深化“品質(zhì)知音”標(biāo)簽。
此次試驗(yàn)以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測(cè)試車型，通過5大板塊12個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)該車型進(jìn)行主動(dòng)、被動(dòng)多維安全測(cè)試驗(yàn)證。
——行業(yè)專家、中國(guó)汽研專家、央視+垂直媒體、車主組成的強(qiáng)大陣容，現(xiàn)場(chǎng)共鑒凡爾賽C5 X 2023款在主動(dòng)、被動(dòng)安全方面的品質(zhì)實(shí)力，共同倡導(dǎo)交通安全出行。
第1、2號(hào)車發(fā)生追尾碰撞，測(cè)試被動(dòng)安全：
1號(hào)車發(fā)生后碰：后碰撞擊速度比國(guó)標(biāo)GB20072提升20%（從50km/h提升至60km/h），后碰撞擊總質(zhì)量比國(guó)標(biāo)GB20072提升59%（從1100kg提升至1750kg），碰撞總能量比國(guó)標(biāo)GB20072提高129%。
2號(hào)車發(fā)生正碰：正碰撞擊速度比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提升20%（從50km/h提升至60km/h），碰撞總能量比C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)提高44%。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款1號(hào)車燃料系統(tǒng)完整，了駕乘人員安全；2號(hào)車車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、后救援各測(cè)試項(xiàng)全部通過合格，展現(xiàn)了領(lǐng)先的整車被動(dòng)安全性能。
第3臺(tái)車AEB功能及時(shí)介入，測(cè)試主動(dòng)安全性能：
3號(hào)車AEB功能及時(shí)介入：遠(yuǎn)高于C-NCAP 2021版標(biāo)準(zhǔn)的40km/h時(shí)速，測(cè)試速度達(dá)60km/h，對(duì)AEB系統(tǒng)的識(shí)別計(jì)算能力、預(yù)判響應(yīng)能力、制動(dòng)減速能力等提出了考驗(yàn)。
測(cè)試中，凡爾賽C5 X 2023款3號(hào)車AEB系統(tǒng)主動(dòng)出擊保駕護(hù)航，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停，完美避免了連環(huán)碰撞。
檢驗(yàn)成績(jī)更+凡爾賽——以“3A”評(píng)價(jià)佐證全球品質(zhì)內(nèi)涵
凡爾賽C5 X 2023款挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次高速連環(huán)追尾主被動(dòng)安全聯(lián)合測(cè)試，以12項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目全部合格通過的優(yōu)秀成績(jī)，獲得“3A”評(píng)價(jià)。
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） 乘用車正面碰撞乘員保護(hù)A級(jí)；
模擬高速連環(huán)追尾場(chǎng)景（60km/h） AEB性能 A級(jí)。
1、車輛結(jié)構(gòu)（2號(hào)車）
乘員艙上部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)變形量不超過 7.5cm，實(shí)際6個(gè)測(cè)量點(diǎn)變形量均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 由高強(qiáng)度鋁合金防撞梁、鋁合金六邊形吸能盒、熱成型SHOTGUN結(jié)構(gòu)以及六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型A柱、B柱所構(gòu)成的“太空艙”車身安全結(jié)構(gòu)，充分吸收、分散、傳導(dǎo)、抵御撞擊能量，使得A柱、B柱完整，乘員艙無變形。 乘員艙下部變形：要求所有測(cè)量點(diǎn)不超過 10cm，實(shí)際4個(gè)測(cè)量點(diǎn)均符合標(biāo)準(zhǔn)，無目視變形。 車門下部熱成型高強(qiáng)鋼零件、上部?jī)?nèi)板區(qū)域以及隱藏的熱成型件，保證車門玻璃未出現(xiàn)明顯碎裂，降低乘員身體被玻璃劃傷的風(fēng)險(xiǎn)。 前防撞梁采用輕量化鋁合金材料，打造車身輕量化的同時(shí)，充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能。 乘員艙下部由六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型鋼前圍擋、熱成型鋼門檻梁等構(gòu)成，在碰撞時(shí)充分發(fā)揮其超高強(qiáng)度特性，抵御碰撞能量，保證車內(nèi)乘員安全。 結(jié)構(gòu)完整性：鉸鏈完整，假人腳部未借助工具便可順利取出 前防撞梁及縱梁充分吸能變形，有效吸收正面勢(shì)能，鉸鏈完整，車門可正常打開； 高強(qiáng)度的太空艙式安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證上乘員艙結(jié)構(gòu)的完整度，假人可正常取出。
2、約束系統(tǒng)（2號(hào)車）
假人傷害值：要求假人傷害值各項(xiàng)應(yīng)符合 E-NCAP 性能限值要求得分率高于 95%，實(shí)際得分為96.5%。 配備的安全氣囊及時(shí)彈出且接觸位置符合要求，安全帶有效約束、座椅無失效，試驗(yàn)假人得到完善保護(hù)。 安全件點(diǎn)爆情況：氣囊及安全帶及時(shí)展開，對(duì)假人起到正向有效保護(hù) 主副駕駛、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊正常彈出，有效保護(hù)乘員頭、胸、手肘及骨盆等部位。 座椅穩(wěn)定性：座椅未失效、座椅滑軌未發(fā)生明顯位移、座椅固定點(diǎn)未出現(xiàn)斷裂情況 凡爾賽C5 X座椅由世界供應(yīng)商安道拓提供，座椅的骨架、關(guān)鍵連接結(jié)構(gòu)均采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材制造。同時(shí)依靠座椅防下潛設(shè)計(jì)、激光焊接工藝，保證座椅在中提供足夠并穩(wěn)定的保護(hù)性能； 座椅頭枕配合吸收能量，使頭、頸部運(yùn)動(dòng)姿態(tài)基本一致，保證頭、頸部受到有效保護(hù)，將傷害的風(fēng)險(xiǎn)降至限度。 車門狀態(tài)：試驗(yàn)過程中，車門未打開、未分離 一體化沖壓車門，保證車門總成整體性和更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證中車門緊閉、車門整體無裂縫，確保整車安全性。
3、燃料系統(tǒng)完整性（1號(hào)車）
燃油狀態(tài)：試驗(yàn)后，無燃油泄漏 凡爾賽C5 X兩車發(fā)生碰撞后，燃油箱表現(xiàn)出良好的安全性，并未發(fā)生燃油泄漏，避免了漏油后發(fā)生燃燒、爆炸等情況，大程度保證駕乘人員和周邊人員、環(huán)境的安全。
4、后救援（2號(hào)車）
ICB 功能：在碰撞過程中進(jìn)行制動(dòng)操作，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn) 在車輛發(fā)生碰撞后，適度地進(jìn)行制動(dòng)操作，從而讓車輪停止?jié)L動(dòng)，避免可能發(fā)生的二次。 車門開啟：碰撞后車門主動(dòng)解鎖、正常打開，開啟力未超過 200N 前艙不同區(qū)域采用針對(duì)性的材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，碰撞后四門正常解鎖，并可正常開啟，滿足救援和逃生需求。 假人移除情況：假人可以正常移除 凡爾賽C5 X的前后門內(nèi)的防撞橫梁并沒有過度彎折，有效抵擋住了撞擊，終假人可正常移除，為駕乘者保證了充足的“生存空間”。
5、主動(dòng)安全（3號(hào)車）
AEB 功能：測(cè)試要求V3不小于 46km/h，實(shí)際為60km/h，緊急制動(dòng)效果良好，距離點(diǎn)0.44米及時(shí)剎停
第三代自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB：
可識(shí)別靜態(tài)、動(dòng)態(tài)車輛、行人、兩輪車等目標(biāo)，并全面提升了夜間對(duì)車輛與行人目標(biāo)的識(shí)別與計(jì)算能力； 通過毫米波前雷達(dá)和攝像頭融合感知、監(jiān)測(cè)、計(jì)算、前方目標(biāo)。如果探測(cè)到碰撞風(fēng)險(xiǎn)向駕駛員提供報(bào)警信息；報(bào)警后如果駕駛員不采取行動(dòng)，系統(tǒng)大可提供0.9g制動(dòng)減速度，進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，避免或降低碰撞的嚴(yán)重性，車內(nèi)乘員的安全。 凡爾賽C5 X裝備77GHz毫米波雷達(dá)和前攝像頭，采用融合方案對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別及判斷。對(duì)于靜止目標(biāo)物（CCRs）場(chǎng)景的緊急制動(dòng)的車速可達(dá)60km/h； 對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)物（CCRm）場(chǎng)景，77GHz毫米波前雷達(dá)可探測(cè)遠(yuǎn)達(dá)200m的目標(biāo)并與攝像頭的信息進(jìn)行融合，綜合判斷當(dāng)前與目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、碰撞時(shí)間等，并及時(shí)發(fā)出制動(dòng)請(qǐng)求； 對(duì)于制動(dòng)目標(biāo)（CCRb）場(chǎng)景，此場(chǎng)景相對(duì)難度較大，依靠全面升級(jí)的硬件，攝像頭可判斷目標(biāo)物類型，毫米波雷達(dá)可準(zhǔn)確計(jì)算與目標(biāo)物的相對(duì)距離、相對(duì)速度、碰撞時(shí)間等信息，終根據(jù)數(shù)據(jù)融合后的結(jié)果及時(shí)發(fā)出報(bào)警及制動(dòng)請(qǐng)求，大可發(fā)出高達(dá)9m/s?的制動(dòng)減速度，保證穩(wěn)定的制動(dòng)且避免與目標(biāo)物發(fā)生碰撞； 相鄰車道制動(dòng)試驗(yàn)、鐵板試驗(yàn)等誤作用試驗(yàn)，開發(fā)過程中也針對(duì)各類可能引起車輛AEB觸發(fā)的場(chǎng)景進(jìn)行了全面測(cè)試與性能調(diào)試，可避免誤觸發(fā)的發(fā)生。
五、品質(zhì)實(shí)力更+凡爾賽——打造“良心車、安全車、放心車”
品牌實(shí)力背書 凡爾賽C5 X作為雪鐵龍品牌推出的全球戰(zhàn)略車型，由神龍公司成都工廠嚴(yán)守品質(zhì)關(guān)。 EMP2 V3高效模塊化架構(gòu)為造型設(shè)計(jì)、舒適駕乘、高端品質(zhì)賦能，打造成全球高品質(zhì)“放心車”新勢(shì)座駕模范，為東風(fēng)雪鐵龍及法系品牌的復(fù)興注入了全新力量； 良心車 神龍?jiān)欤阂杂脩羝放啤爸簟睘橹敢捌焚|(zhì)知音、服務(wù)知音、生活知音”為東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X全面賦能。其中，“品質(zhì)知音”將圍繞安全、環(huán)保、用料、制造、技術(shù)等良心品質(zhì)，打造“良心車、安全車、放心車”； 成都造，全球銷：作為一款全球化車型，東風(fēng)雪鐵龍將以凡爾賽C5 X為起點(diǎn)，讓中國(guó)制造的高質(zhì)量和高技術(shù)走進(jìn)世界，為亞洲、歐洲等與地區(qū)的消費(fèi)者帶來潮流時(shí)尚、領(lǐng)先舒適的未來出行方案，向全球市場(chǎng)和客戶證明了東風(fēng)雪鐵龍品牌的強(qiáng)大力量。 產(chǎn)品榮譽(yù)背書 對(duì)于安全的自信源自雪鐵龍品牌一個(gè)世紀(jì)以來的始終堅(jiān)守，凡爾賽C5 X整車開發(fā)全面覆蓋E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求；通過CAE仿真分析近百類工況、近千項(xiàng)安全、近萬次優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)歷經(jīng)七輪實(shí)車碰撞試驗(yàn)，曾榮獲2021中國(guó)十佳車身大獎(jiǎng)； 2022年3月，凡爾賽C5 X 憑借在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、行人保護(hù)三大安全領(lǐng)域的高綜合實(shí)力，榮膺C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)，促進(jìn)汽車企業(yè)不斷提升整車安全性能，為駕乘者保駕護(hù)航； 2022年12月，以基礎(chǔ)6項(xiàng)、核心4項(xiàng)與創(chuàng)新5項(xiàng)的成績(jī)，榮獲2022年中國(guó)汽研企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”一級(jí)水平認(rèn)證； 2023年1月，以5大測(cè)試維度13項(xiàng)測(cè)試子項(xiàng)目的嚴(yán)苛評(píng)測(cè)，操控、加速、制動(dòng)、靜謐、感溫五大維度獲得優(yōu)秀成績(jī)，一舉斬獲中國(guó)汽研五星“駕乘品質(zhì)之星”認(rèn)證， 樹立“駕乘頭等艙”高品質(zhì)標(biāo)桿
一．凡爾賽C5 X 簡(jiǎn)介
自2021年上市以來，凡爾賽C5 X憑借設(shè)計(jì)凡爾賽、舒適凡爾賽、科技凡爾賽三大核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。“不止于轎車”的設(shè)計(jì)理念靈敏的抓住了當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)向，深得用戶認(rèn)可與喜歡，在一個(gè)季度就成為法系銷量王。
為進(jìn)一步落實(shí)東風(fēng)雪鐵龍“以客戶為中心”的品牌理念，東風(fēng)雪鐵龍洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，收集市場(chǎng)反饋，在發(fā)展中不斷汲取寶貴經(jīng)驗(yàn)，以靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。同時(shí)東風(fēng)雪鐵龍側(cè)重傾聽客戶意見和建議，持續(xù)與客戶共創(chuàng)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。為滿足車主與粉絲對(duì)配置和共創(chuàng)權(quán)益的呼聲與期待，東風(fēng)雪鐵龍于4月17日推出凡爾賽C5 X 2023款車型，+1元享全系配置大放送及6重非凡禮遇，實(shí)力演繹“品質(zhì)感升級(jí)，價(jià)值感升級(jí)”。
