2023款本田雅閣王-二零二二款本田雅閣

在新能源的浪潮下，更多的國產車型都能夠在不同級別的車型市場中取得理想的成績，不過在中型車市場中，合資車型依舊保持著較高的“話語權”，豐田凱美瑞、大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟等車型個個“不好惹”。其中本田雅閣算是一款標桿車型，自進入市場之后的成績就較為理想，在4月份還交出了25590臺的成績，并且今年本田汽車還上市了全新雅閣來競爭市場，新車從外觀內飾到配置等方面都進行了全面升級，綜合素質更加“能打”。

2023款本田雅閣的售價區間為17.98-22.88萬元，售價方面拿出了較大的誠意，并且新車在配置層面進行了升級，可謂是“加量不加價”。當然，目前合資中型車想要在市場中取得穩定的好成績，需要在安全、智能化、動力輸出等方面拿出上佳的表現，那么新款本田雅閣究竟在哪些方面做出了升級呢？

全新本田雅閣是基于Honda Architecture新架構打造，融合高剛性、低重心、輕量化理念，因此新車看上去更年輕、新潮。車頭處理的更時尚，進氣格柵的樣式較為扁平，橫幅式的中網豐富了前臉的層次感，前大燈組設計的圓潤飽滿，燈組的周邊還配備了警示燈，基本上延續了海外版車型的設計思路，并且還配備了LED遠近光源，點亮之后的視覺效果不錯，貫穿式的進氣口設計在一定程度上拉伸了車頭的視覺寬度。

新車的車長接近5米，并且得益于低重心的設計，因此整個車身看上去更加流暢舒展，流線型腰線的設計在一定程度上拉伸了車身的視覺長度，C柱采用的是溜背式的設計，前后輪眉處的線條和下裙位置突出的筋線相呼應，后視鏡的造型飽滿，支持加熱/電動調節/鎖車自動折疊等功能，多幅式輪轂的造型精致。

新車的尾部設計的頗具看點，有點奧迪A7的既視感，后備廂蓋上突出的線條設計營造出小鴨尾的樣式，穿越型LED組合尾燈造型修長，點亮之后和前大燈組相呼應，反光燈帶較為平直，后包圍裝飾了大面積的銀色飾板，又有點奧迪RS6的感覺。

全新本田雅閣的內飾設計符合了年輕人的審美風格，T字形的中控臺布局合理，10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及HUD抬頭顯示系統強調了科技感，蜂窩狀的空調出風口造型運動，中控屏的下方還配備了旋轉按鈕，能夠控制車機系統的部分功能，這點設計比較有想法，多功能方向盤較為飽滿，換擋桿的造型厚實，抓握感都不錯，前排還配備了無線充電的模塊、儲物空間、杯架等，細節處理到位。

新車的長寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，而豐田凱美瑞2.0G豪華版的尺寸為4905*1840*1455mm，軸距為2825mm，顯然本田雅閣的空間表現更好。并且新車的前排座椅支撐性以及包裹性都不錯，支持加熱/通風功能，主駕駛支持記憶功能，后排座椅支持加熱功能，整體的乘坐體驗沒有問題。新車還配備了ANC主動降噪，NVH方面的表現得到了提升。

當下的市場對于汽車的用車體驗提出了更高的要求，全新本田雅閣的中控屏內置的是Honda CONNECT 4.0智導互聯，這套車機系統的功能豐富，并且支持Carplay以及Carlife，人機交互的表現理想，系統支持與手機、智能手表的互聯，實現對車的遠程控制，用車體驗已經和新能源車比較接近了。而大眾邁騰的車機系統僅支持導航等功能。此外，新車還配備了BOSE音響以及多色智能氛圍燈，從視覺和聽覺方面提升了用車感受。

全新本田雅閣在安全性上的表現是比較不錯的，主動安全方面，新車配備了Honda SENSING 360安全駕駛輔助系統，硬件方面配備了5個毫米波雷達，通過廣角雷達、攝像頭的使用以及感應技術能夠實時監測行車環境。FCTW穿行先知、LCCM變道后衛、ALCA變道智駕等等功能，可以在有車或者無車的情況下提供較為優解的輔助駕駛方案。被動安全方面，新車配備了10個安全氣囊，主被動安全的表現確實不錯。

動力方面，燃油版車型提供的是1.5T發動機，最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為260N.m，傳動系統匹配的是CVT變速箱，WLTC工況下的百公里油耗僅為6.6L，動力輸出充沛而且燃油經濟性的表現理想，可以用“高功低耗”來形容。底盤方面，新車采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，整體的調校偏舒適。

混動版車型提供的是2.0L發動機與電機的動力組成，發動機的最大輸出功率為109KW，電動機最大輸出功率為135KW，系統最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。電池容量為17.7kWh，純電續航里程為106km，滿狀態能夠有1000公里以上的續航表現，本田的混動系統表現還是值得信賴的。

總結：全新本田雅閣這次的升級改款頗具誠意，外觀設計的更新潮，智能化的表現也是優于同級的主流車型的，經過重新調校后的發動機以及變速箱能夠帶來更好的動力表現，安全性方面的表現也是比較不錯的，綜合素質較為“能打”，在中型車市場中，本田雅閣依舊是個不錯的選項，而且售價合適，“性價比”較高。