大切諾基屬于什么檔次—大切諾基屬于什么檔次的車

硬核、舒適又豪華的存在，JEEP大切諾基家族，幾代車型回顧

大多數人聊到JEEP的時候，一般都會先想到牧馬人。的確，牧馬人對于JEEP來說是門面，是圖騰。但是JEEP能有今日的輝煌，更大的功臣是大切諾基。在20世紀后期，JEEP是被大切諾基帶到大家的生活中來。這一款越野車型將舒適性以及越野性融合得很好，讓只能在山上奔馳的JEEP車走入了平常家庭的生活。也正是這款車讓JEEP在汽車市場得以站穩了腳跟。

JEEP大切諾基在北美市場的銷量十分可觀，每一年都有比較好的成績。不知大家是否了解，現在熱銷的JEEP大切諾基依然有上市10多年的老牌汽，而這也更進一步說明了廣大群眾對它的喜愛。今天我們就來了解一下大切諾基的家族都給我們帶來過什么驚喜。早在60年代，JEEP那時還隸屬于美國的一家汽車公司AMC，這一公司旗下有款車叫瓦格尼，是一款豪華SUV，對應的是高端汽車市場。這款車在當時可謂是相當豪華，我們先來看看它的配置就知道了。它搭載有立體聲卡帶音響，內飾材料采用了真皮材質和實木飾板，可以選裝空調。搭載的是V8發動機。這些配置在高端市場也是屬于較高級水平的，而這一款瓦格尼便是大切諾基的前身。

1974年第1代切諾基面世，這是一款以瓦格尼作為基礎由JEEP打造的雙門板車型，官方將其命名為切諾基，主要面對的客戶群體集中在年輕人當中。這款車的外觀設計既有越野車的運動氣息，又有豪華SUV的氣派。在內飾設計方面與傳統的越野車相比也更加舒適。在動力方面，它采用的是后輪驅動或者四輪驅動系統，較為強悍。第1代切諾基一經面世便大獲成功，收獲了許多車迷，初代切諾基在汽車市場火熱了許多年。直到80年代中期，它的設計以及技術逐漸跟不上潮流，畢竟這款車是六七十年代設計的，而80年代是各大汽車迅速發展的時候，此時若不及時做出更新改進，那么很容易就會讓自己的輝煌曇花一現，于是1984年第2代切諾基出現了。

在當時人們已經意識到了石油危機，油價大幅上漲，毫無顧忌的用車時代已經不在。大家也開始有意搜尋有哪些車型可以降低油耗，于是各大美國汽車品牌也開始考慮轉型，并且有了新的造車思路以及理念。第2代切諾基便緊跟形勢，首先將車身結構以及定位進行了轉變，此時的第2代切諾基已經轉型為了緊湊型SUV。它的車身長度減少了540毫米，軸距減少了180毫米，整體車身的質量減輕了超過450千克，如此大的身材轉變讓它的確省了許多油耗。這一次它采用了兩款4驅系統，內飾方面也依然舒適，再一次獲得了廣大用戶的青睞，并且在當年取得了極為可觀的銷售成績。

1985年切諾基來到了我們國家，它的到來對我國車迷來說具有極為重大，畢竟JEEP是中國的第1家合資車企。當時切諾基的生產技術要求極高，一來就進行國產化有些不切實際，因此切諾基在一開始是以CKD的方式來生產的，在之后才逐漸走向了國產化道路。20世紀90年代，我們的主角大切諾基正式誕生。要知道當時的瓦格尼以及切諾基的設備已經較為陳舊了，許多車迷都是靠著情懷來支撐。而當時又興起了一大批前衛先進的競爭車型，面對這些新老勢力的前后夾擊，JEEP急需快速做出反應，推出一款走在時代尖端的車型，否則地位難保。

于是，1992年，初代大切諾基面世了。而它當年在車展上的表現，也是給人們留下了深刻的印象。

1998年第2代大切諾基上市，這一代車型我國的廣大消費者也都十分熟悉，與上一代車型相比，它的外觀設計發生了極大的變化，變得更加圓潤精致，汽車內部的配置也更加高級。2004年第3代大切諾基與大家見面，它的外觀設計既保留了第2代車型的圓潤，又再次加入了越野車型的硬朗線條，變得更加討喜。

之后的幾代大切諾基車型也是一直在穩定發揮，在越野車中的地位也是越發不可撼動。它不僅衍生出了7座版車型，在金融危機時期還靠著第4代大切諾基保住了性命，這一代車型也是大切諾基系列中壽命最長的一代車型，至今仍然在售。回顧歷代大切諾基車型，無論是瓦格尼還是大切諾基，它們都做到了一點，這點便是及時應對市場的需求做出迅速改變。也正因如此，這一車型家族才能一路長虹到現在。