長期用eco模式傷車嗎;比亞迪eco模式和normal模式

眾所周知，每輛車都有不同的駕駛模式：普通、經(jīng)濟、運動、雪地等等。顯然，車輛的底盤和硬件是相同的。這些不同的模式是如何實現(xiàn)的？即通過改變發(fā)動機和變速箱的軟件邏輯，調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱換擋的匹配策略來滿足車主的不同需求。

ECO模式省油原理如下:ECO不會改變發(fā)動機的燃燒狀態(tài)，只是通過調(diào)整油門踏板的特性和變速箱的換擋邏輯來幫助我們節(jié)省燃油，準確的說是幫助我們減少不必要的浪費；ECO的本質(zhì)是最大限度地減少發(fā)動機。

速度，從而減少摩擦功率損失，減少噴油次數(shù)，從而達到節(jié)油的目的；其原理是只提供所需的電力，足以避免所有電力過剩造成的浪費。要想達到ECO的節(jié)油效果，司機必須能夠接受低速檔和高檔檔的駕駛風格.

但對于沒有耐心的車主來說，這樣的動力表現(xiàn)還不錯，所以他們會下意識地深踩油門。此時，由于傳動擋位高于正常模式，發(fā)動機必須噴射更多的汽油才能獲得更多的動力和扭矩。

就好像你喝了一大瓶可樂，你媽叫你少喝碳酸飲料，你就換小瓶可樂，但一次喝三瓶感覺不舒服，結(jié)果不是少喝，反而不知不覺多喝了..為什么手動擋的老司機不會有這個問題，因為他們可以根據(jù)自己的駕駛意圖隨時調(diào)整換擋策略。

當他們需要快速加速的時候，他們不會再傻傻的提前升擋，而是一旦自動擋車子開啟了ECO模式，就不知道怎么換了。所以，有人覺得ECO模式省油，也有人覺得不省油。問題不在于ECO本身，而是因為有些司機在ECO模式下駕駛，但他們的駕駛風格仍然是追求動力。

擁有超高駕駛技術(shù)的老司機普遍比較任性。在駕駛車輛的過程中，他們一般比較注重車輛的駕駛感受和動力。現(xiàn)在很多車主都不愿意為了省這么一點油而犧牲自己的車輛駕駛。

另外，現(xiàn)在燃油很便宜，油耗價格不到5.5元。車主傾向于使用正常或舒適模式。現(xiàn)在有一個錯誤的說法，讓車主不敢用。也就是說，如果車輛經(jīng)常在ECO模式下行駛，發(fā)動機會產(chǎn)生更多的積碳。

積碳形成后，發(fā)動機無法自動清除，使發(fā)動機有拉缸的危險。，這個說法基本可以排除，主要是車輛處于ECO駕駛模式，燃油效率也很高，發(fā)動機不易產(chǎn)生積碳。車子磕磕絆絆的原因有很多，有的是變速箱的問題，有的是發(fā)動機扭矩不足。

如果你的車恰好是雙離合變速器，發(fā)動機低扭矩不足，一旦進入ECO模式，汽車的挫折感就會降低。特別明顯。原因很簡單。ECO模式會提前升擋，低扭矩不足的發(fā)動機會變得更加困難，雙離合本身也有一些低速挫敗感。

有了雙重挫折的加持，你會發(fā)現(xiàn)挫折更加明顯。.如果發(fā)現(xiàn)車子有明顯的挫折感，最好嘗試關(guān)閉ECO模式，讓發(fā)動機和變速箱正常上下?lián)Q擋，讓車子行駛更平穩(wěn)，提高舒適度。汽車的ECO模式不能說完全沒用。它需要在特定的環(huán)境中使用以節(jié)省燃料。

對于大多數(shù)在意動力和駕駛體驗的車主來說，它是沒有意義的，所以有很多老司機從不使用它。ECO模式。同一句話，如果你開車慢一點，即使沒有ECO模式也能省油。如果你不耐煩地開車，即使是小排量的汽車也會驅(qū)動高油耗。如果真要省油，只有新能源汽車才能在動力和節(jié)能之間取得很好的平衡。