卡羅拉雙擎最容易壞的地方、卡羅拉雙擎買完后悔了

實測車型：2023款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版廠商指導價：13.18萬

1、加速實測0-100km/h加速時間：10.57s 400米加速時間：17.46s使用加速最快的駕駛模式，實測卡羅拉雙擎百公里加速最快用時10.57秒，在本次對比的11臺同級車里排名倒數第二，400m沖線時尾速只有128.48km/h，是本次測試車里最低的，后段加速能力一般。

2、能耗實測實測百公里油耗：4.29L/100km按照測試路線，平均車速35km/h，實測卡羅拉雙擎百公里平均油耗是4.29升，確實很省油，其他燃油車最低油耗也只有6.61L/100km，但現在很多插混和油混車也都很省油，卡羅拉雙擎的油耗優勢已經不明顯。

3、制動實測100-0km/h制動距離：42.74m實測卡羅拉雙擎百公里剎停最短距離為42.74m，在本次對比的11臺同級車里排名墊底，對比卡羅拉其他車型制動平均成績38.37m來說，卡羅拉雙擎的制動表現要差不少，但測試過程中沒有出現明顯跑偏，后輪離地等危險姿態，而且沒有出現明顯的制動熱衰退。

4、麋鹿測試

麋鹿測試入樁速度：76.3km/h卡羅拉空載的最高通過速度為76.3km/h，在一同測試的11輛緊湊型車中排名第七。在滿載麋鹿測試中，最高通過速度為74.8km/h，衰減較小。卡羅拉在低速狀態下電控介入不明顯，減速效果差，車速提高后，電控的介入力度會隨之增加，此時才能感受到降速。

5、空間實測使用175標準假人測量空間，在駕駛位標準位置下，988mm的最小頭部空間很充裕，353mm的座墊有效長度也能給駕駛員足夠的承托，但是方向盤下端距座椅之間的活動空間太小，只有190mm。同時后排乘客的膝部空間僅有60mm，1米75的乘客坐進去，膝部空余的空間也就是一個手機的寬度，與對比車型差距明顯。并且，這款先鋒版的卡羅拉雙擎基本沒有任何舒適性配置。

6、實測結果綜述在專業的測試場地，和11臺熱門同級車同場競技，我們發現卡羅拉雙擎的省油優勢已經不明顯了，思域混動油耗3.8升，秦PLUS DM-i穩定在4升出頭，可以說省錢更比省錢強，加速10.57秒，都說“多快好省”，卡羅拉雙擎只能占一樣，而且剎車成績實在一般，駕駛輔助能力很差，過彎能力弱，對環境變換敏感，駕駛員使用時務必集中精力。

下期大家想看哪款車型測評，寫在評論區，我會作為后續選題，希望創作出更多大家喜歡的內容。