比亞迪招聘信息最新招聘2023;鄭州比亞迪招聘信息最新招聘2023

今年七月份，某媒體公布了一個數(shù)據(jù)，就是2023年比亞迪入職了3.18萬應(yīng)屆畢業(yè)生，對比去年的人數(shù)翻了一番，可以說是創(chuàng)了新高。

比亞迪2021年29萬人左右，2022年57萬人左右，2023年不出意外將超過70萬人。按照這個發(fā)展速度，正常情況下未來比亞迪員工數(shù)超百萬將不是幻想。

比亞迪如此大手筆超常規(guī)的人員擴張，就被很多應(yīng)屆畢業(yè)生冠上了“秋招之光”的帽子。按照大家的說法，由于面試簡單，比亞迪成了畢業(yè)生考研失敗、大廠碰壁之后的避風(fēng)港。

一、如何進(jìn)入比亞迪

無論是招聘官網(wǎng)還是校園招聘，簡歷通過后，很多人反映比亞迪的面試很簡單：主管初試，hr面試，主管復(fù)試。基本三輪下來，就拿到了OFFER。相比其他知名企業(yè)，比亞迪甚至連筆試都沒有。有些人夸張的說，你只要投簡歷，就能拿到OFFER。

比亞迪招聘專業(yè)很廣，多達(dá)50多個；招聘人員以碩博為主，占了六成；入職人員的八成將投入到研發(fā)工作。

總的來說，由于招聘量實在太大，所以招聘的門檻不高。因此，比亞迪也成了很多找工作應(yīng)屆畢業(yè)生的“兜底”單位，經(jīng)常是“有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭”。

二、比亞迪的薪資和工作激勵

對于應(yīng)屆畢業(yè)生，比亞迪的起薪簡單粗暴，基本是唯出身論定職級。

國內(nèi)大學(xué)中，“C9”屬于第一檔，“985”次之，“211”再次之，“雙非”末位；國外大學(xué)按QS排名分級。

碩博畢業(yè)生和“F”類專業(yè)（計算機類、機械類，車輛工程，通信電子類，自動化、控制類，電力、動力能源類，力學(xué)類等）畢業(yè)生，起薪職級會相應(yīng)提高。

在員工激勵方面，比亞迪有績效獎、業(yè)績獎、現(xiàn)金獎和股權(quán)激勵等；

員工獎勵或獎項方面有服務(wù)年資獎、內(nèi)推獎金、優(yōu)秀員工獎、專利獎、總裁獎等。

三、比亞迪的福利待遇

比亞迪的常規(guī)福利有五險一金、福利假和健康體檢等。招聘官網(wǎng)上，比亞迪在福利欄目顯示了多項福利和各種保障，提供諸如住房、出行、健康、教育、人才發(fā)展和醫(yī)療等項目。

員工活動也有多種，比如歡樂家庭月，元旦晚會，空巢青年社交趴，榮耀杯手游大賽等。

對于比亞迪的上述項目，其實有不少不同意見：

比如，雖然比亞迪提供員工宿舍，但條件相對簡單，應(yīng)屆畢業(yè)生不住宿舍會有1000元住房補貼；比亞迪有食堂，吃的一般，屬于管飽不管好的類型。

另外，比亞迪遭人詬病較多的是上班要打三次卡，采用人臉拍照+實時定位方式打卡，分別在早上上班、中午吃飯和午休期間、下午下班，忘記打卡會被扣當(dāng)月績效。

還有，比亞迪的工作強度不同，有的是885或886，有的正常上下班。尤其是加班費，很多人吐槽說沒有。

四、比亞迪的競爭文化

2018年前后，王傳福將競爭文化提到了企業(yè)文化的高度。

“我們把企業(yè)文化從平等、務(wù)實、激情、創(chuàng)新，調(diào)整為競爭、務(wù)實、激情、創(chuàng)新，就是要高度重視競爭。”

王傳福認(rèn)為，競爭雖然帶來了短期的壓力，但也同時帶來了長期的繁榮、活力和生命力。

比亞迪的競爭文化體現(xiàn)在業(yè)務(wù)策略上，就是讓一些業(yè)務(wù)步入市場，直面對手，在市場競爭的壓力下闖出一條路來，這無可非議。但體現(xiàn)在內(nèi)部管理上，就是“比學(xué)趕幫超”、營造你追我趕的工作氛圍，這對于很多職場新人而言，能夠適應(yīng)？

比亞迪為了強化競爭，在績效考核中加入了相關(guān)內(nèi)容。在文化上，比亞迪會表彰每月加班最多的員工，通過類似放榜的方式，刺激著所有部門所有人。

但是，應(yīng)屆畢業(yè)生剛進(jìn)入社會，就要面對“你追我趕”甚至“你死我活”的競爭壓力，不知是福還是禍？

95后零零后對于狼性文化，基本上是很排斥的。但是，在“民企里的國企”比亞迪這個大環(huán)境下，雖然這幾年很多年輕人作為新鮮血液加入進(jìn)來，但是，他們沒有能力整頓比亞迪的職場。要么適應(yīng)，要么離開，很難有中間道路。

五、比亞迪的職業(yè)發(fā)展

比亞迪唯出身論確定入職職級，所以對于能力出眾的畢業(yè)生，會顯得有些不公平。另外這幾年比亞迪也是逐步提高了畢業(yè)生的薪資標(biāo)準(zhǔn)，對于那些老員工而言，幾年的付出抵不過新人的一步到位，心理難免失衡。

另外，相比外資企業(yè)、合資企業(yè)和國企，尤其是那些造車新勢力，比亞迪收入低和晉升慢的短處，非一朝一夕可以改變，更勿論一些員工存在個人興趣、個人技術(shù)和工作崗位錯配的問題。這些問題不解決，員工流失就不可避免。

據(jù)媒體報道，截至2022年底比亞迪共有12位高管，7位在2000年之前就入職，最晚加入的也在2005年。其中，有四位高管均是一畢業(yè)就入職了比亞迪，他們從當(dāng)年的應(yīng)屆生坐到如今的位置，花費了二十年左右時間。只是，對于現(xiàn)在的年輕人而言，在一家企業(yè)服務(wù)兩年，都是一件困難的事情。

雖然比亞迪注重員工的培訓(xùn)和發(fā)展，但是，如果比亞迪沒有華為那樣的“李一男”式人物，那對每年加入比亞迪的很多畢業(yè)生而言，職業(yè)發(fā)展將是道阻且長。大家寧愿看到比亞迪做到什么，而不是說了什么。別說比亞迪這么大的員工基數(shù)，就是在3萬多畢業(yè)生中脫穎而出，都不是一件容易的事情。

在這方面，比亞迪可以學(xué)學(xué)京東管培生的培養(yǎng)過程。幾萬十幾萬的畢業(yè)生加入比亞迪，如果都只是打螺絲而做不到職業(yè)發(fā)光，都只是默默無聞而沒有年輕領(lǐng)軍人才脫穎而出起到榜樣的作用，那么比亞迪只能成為每個應(yīng)屆畢業(yè)生的一個職業(yè)過往……

比亞迪提出“build your dreams”的口號，希望每位加入者夢想成真。

（文中有些資料來自網(wǎng)絡(luò)，一并致謝）