寶馬x5需要磨合嗎—寶馬x5磨合期內車速不能超過多少

上篇文章25年駕齡老司機寫到為什么主動安全性能是選車的首要標準，今天我接著談談寶馬X5的實際油耗其實比想象的低。

我的寶馬X5在2016年11月提車時里程表顯示為6公里，在零公里范圍內。在頭1500公里的磨合期內，最高時速控制在90－100公里/小時。在1500公里時，盡管我沒用表測0－100公里的加速時間，但是在等燈時不管旁邊停的是什么車，哪怕是要和我飆車的，一變燈我都是第一個過路口到馬路對面的，我感覺應該在7秒左右，跟說明書上基本差不多，再說了，差個1秒、2秒的也不是平常人能感覺的到。

速度在100公里/小時以內發動機聲音很輕，風噪、胎噪都很小，基本感覺不到。總的來說，寶馬X5的隔音效果還是不錯的。3000公里以內，車從來沒有滿載過，車內最多坐4個人，后備箱未放東西，我很注意新車的底盤磨合。在里程到4800公里時，為保險起見，我在4S店進行了首次保養。以后就都是每1萬公里一保養了。

補充一點，任何車都要有定期檢查車況的習慣，尤其是老跑高速的車。發動機倉要定期打開看看里面的情況，比如水箱是否虧水，各種液面是否虧（剎車油，助力泵，玻璃水，電瓶等等），每天開車前，我都會圍著車轉一圈，一是看輪胎是否虧氣，二是看車身是否有刮擦，三是看車牌是否有遮擋物。其實車很通人性，你對它好，它絕對會讓你省心。

我這輛寶馬X5主要是平常上下班用，基本都是堵車時間，休息日有時也去趟遠郊區縣。實際油耗其實比想象的要省油多了，跑高速時綜合油耗8.5升/百公里左右，夏天和冬天開空調且上下班堵車的情況下，油耗在11－13升/百公里，這個油耗是綜合油耗，畢竟車的自重在那兒，油耗已經相當不錯了。我早晚出車基本不需要熱車，但在水溫沒完全上來之前，我都把速度控制在50-60公里/小時以內，不能急加速。我加油的地點非常固定，只加95號汽油，選擇一個好的加油站保證油品的穩定也是愛車的一個必要條件。

寶馬X5的外觀確實比奔馳GLE動感，我覺得幾年內X5的外觀都不會過時，屬于越看越耐看的那種，而且我覺得我這款尾燈比2019改款的寶馬X5好看。寶馬X5的內飾簡約大方，確實沒有奔馳奢華，儀表臺典型的德國風格，顯示出自信和穩重，我喜歡這種風格。寶馬X5內部空間的寬大我就不用多說了，地球人都知道。車內外我沒做任何改裝，我覺得外觀再加什么都多余，比如有人把輪眉鑲銀邊金邊，把車門拉手鑲銀邊金邊，車頂還非再頂個行李箱，我覺得實在是沒必要而且難看。整車裝備該有的都有了。

我對車的質量主要看重“車身、底盤和發動機”，這是安全的保證，寶馬在這方面做的很出色。其實一些華而不實的配置多了反而束縛了自己的手腳，比如，倒車雷達，過去沒有倒車雷達人家的車是怎么倒的，倒車是一項技術，我倒車從來不看倒車雷達，我覺得有它反而添亂，過分依賴如果倒車雷達哪天壞了，您可能就不會倒車了；又比如，飛航投影時速，也沒這個必要，時速投影到前擋風玻璃左下方，也是要用眼睛的余光看的，眼睛的余光往左下看和往下看儀表盤是一樣的，多此一舉。我感覺這些設備多了，人反而傻了，開車反而“面了”。

寶馬X5的輪胎是防爆胎，在輪胎爆胎的情況下仍能行駛80公里左右讓你就近找維修店補胎，所以就沒必要再準備備胎了，為此后備箱的空間也增大了。我開了25年的車，補胎的情況有過，一般都能堅持到就近補胎，還真沒自己換過輪胎，所以換胎這事的概率是很低的。

另外，寶馬X5遙控車鑰匙還有一個小功能非常人性化，兩把鑰匙能夠各自記憶不同的座椅和反光鏡位置，我和我老婆分別開車的時候，只需車鑰匙按一下開門，座椅和反光鏡就自動移動到各自設定過的駕駛位置了，不用再自己手動選擇駕駛員1或駕駛員2。