一只胎壓低于200可以開嗎_一個輪胎胎壓低于20還能開么

先上結論，胎壓是有必要進行實時檢測的。

輪胎是一輛車最重要的部件之一，也是非常被很多人忽略的。部分人的車買回來開得少，車放著七八年了公里數才兩三萬公里，為了省錢就不想更換輪胎；也有部分人覺得自己的輪胎靠著外觀好好的，沒必要去換，其實這些想法是比較危險的。

我們可以先對輪胎有個基本的了解，我們現在一般家用車都使用的是低壓（0.15Mpa~0.45Mpa，目前家用車領域輪胎幾乎都在這個方位內）子午線真空胎。這種輪胎一般由胎面、胎側和胎體三個大的部分，其中胎體主要包括：冠帶層、鋼絲帶束層、簾線層、氣密層。

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輪胎剖面圖

輪胎的主要材質是橡膠，輪胎在日常環境中因為氧氣和高溫等原因會緩慢老化，老化表現為不耐磨和容易出現裂紋，這樣的輪胎在后續使用都是比較危險的。

然后可以看下輪胎的分類，輪胎的分類有很多種，可以按輪胎花紋分類，也可以按輪胎使用季節分類，也可以按有無內胎分類，還可以按照輪胎使用的氣壓條件分類，還有按簾線排布方式分類的，叫法非常多。

兩種不同花紋的輪胎

內胎和無內胎輪胎

輪胎上一般都有一堆標識，根據這些標識，我們可以判斷出這個輪胎的承重和合適的氣壓。我們的胎壓是需要遵循這個數值要求的。

輪胎的注釋說明

輪胎的載重指數和要求

輪胎胎壓要求

接下來我們可以再了解下輪胎的主要作用：

①承受載荷

我們普通的油車私家車一般在1.3噸~1.7噸左右，電車可以達到1.7噸~2.3噸，甚至會頓數更高的情況，如果再算上人員負載等，一般的一個輪胎需要承受500Kg的載荷。

②提供附著力（在需要時可以提供動力；在不需要時可以提供阻力）

車子要想驅動往前走，輪胎就必須要能夠提供附著力，日常行駛中，希望車子往前跑，所以輪胎就得提供向前的摩擦力，這樣的摩擦力合適，車輛才可以平穩的向前行駛。當我們需要剎車時，輪胎也需要提供合適的阻力，一般情況下只在輪胎存在差異時，新輪胎的剎車制動距離會比舊輪胎的制動距離短。基于這點考慮，咱們的輪胎在長期磨損后也是需要進行更換的。

③緩和震動沖擊

不知道大家有沒有騎過那種實心胎的共享汽車，16年~18年共享單車顏色大戰那會兒，能像家用單車一樣好騎的車比較少（小藍車算一個，不過后來倒閉了，很可惜），大部分共享打車騎起來比較笨重費力，而且騎行過程中海比較顛屁股。就是因為使用了實心胎。共享單車選擇實心胎是為了減少后期的維護，因為如果使用充氣輪胎，維護成本非常非常高（實心輪胎其實成本也很高，但是是一次性的）。所以如果咱們的汽車如果使用實行胎，及時有彈簧等結構減震，估計人也在旅途中被顛簸散架了。而我們的真空胎在和彈簧等減震結構的搭配下，可以非常完美的解決這個問題。

然后我們再說下輪胎在低壓或高壓下工作存在的風險（這里的低壓和高壓指的是在標準范圍內的上限和下限）。

低壓：

低壓，輪胎與地面的接觸面積增加且輪胎兩側與地面接觸，這會導致輪胎使用壽命下降，同時滾阻會增加，所以油耗也會跟著增加。

高壓：

高壓，輪胎與地面的接觸面積比標準狀態下要小，此時輪胎的中間區域磨損會比較快。雖然可以省油，但是輪胎的壽命會降低，同時過壓還會存在非常大的安全隱患。我們目前常見的家用輪胎在高速行駛時，溫度會顯著增加，有數據表明車速在110Km/h時，輪胎的溫度可以達到100℃，根據 PV=nRT ,我們很容易知道輪胎內的氣壓也會顯著增加，此時就非常容易爆胎。另外還得提一下，輪胎高壓時，車輛控制難度會有一定增加，尤其是在轉彎or轉向等環節。

根絕上述內容，其實我們也可以發現，如果咱們夏天在開車時行駛過程中的胎壓增加比冬天增加得快，所以一般情況下咱們夏天的輪胎胎壓要設置得比冬天略低些。

輪胎其實還存在超負荷工作的狀態。舉個例子，我的輪胎只能承重500Kgf，但是由于咱們這個車超載了，做了5個人均200kg的超重人員，且后備箱拉了滿滿一堆重物，那這個時候我的輪胎就會出現超負荷的情況（其實這個時候不光輪胎超負荷了，可能也超出了汽車的自身的符合，一般家用車的負荷都是不超過500Kg的）。輪胎超負荷工作，胎壓就會增加，同時輪胎因為形變非常大，與地面的接觸也會比較大，這會導致輪胎的壽命降低。另一方面是變形大會增加滾阻，發熱比較大，發熱帶來的高壓容易使輪胎爆胎。同時因為變形大導致輪胎內部的鋼絲圈受到的周期性應變變大，也更加容易損壞，所以日常生活中，很多車友們意識不到超載的危害，其實超載真的很危險。

接下來，我們還要再講一個內容，即不存在絕對的密封，我們輪胎也是如此。輪胎在長期帶壓的情況下，會發生或多或少的泄露。而我們的汽車現在的保養周期一般都是半年或者一年，在這樣的情況下，如果沒有胎壓監測，壓根就不知道自己的胎壓是多少，也不知道什么時候該補充氣壓。即使有時候咱們去4S店保養了，有些4S店也沒有認真的給你去檢查胎壓。

所以如果咱們可以實時監測輪胎胎壓，那就可以實現：

①自己可以及時發現輪胎胎壓是否合適，然后去4S店或者修理店進行幫助即可。

②胎壓在扎到異物時，輪胎不一定會爆裂，但是如果行駛危險性也是比較高的，但是實時胎壓監測此時會報警，這樣子我們就可以提前發現問題，避免讓輪胎帶病工作，引發不必要的風險。

③夏天在長時間滿載或重載跑高速時，可以及時查看輪胎胎壓，如果發現輪胎胎壓過高或者超高了，自己可以在服務區休息，等胎壓降下來后再繼續下一段的旅程。

那日常生活中我們應該如何保養和使用輪胎呢？

①停放在地下車庫

夏天的高溫天氣、雨水天氣等都會加速輪胎的老化，所以如果條件允許可以盡可能將車輛停在地下車庫，以防止橡膠老化過快

②不要超速、超載或長時間行駛

我們在前面也說過超速、超載或長時間行駛會讓輪胎長時間出于高溫，尤其是在夏天，環境溫度本身也比較高，所以輪胎的散熱也會比較慢，這些一方面會讓胎壓增加得很快，同時高溫也會輪胎老化得更快。所以夏天開高速，一定要多在服務休息，超速、超載更要嚴格抵制。

③選擇好的路況

好的路況，輪胎的沖擊比較規律穩定，路況差的話，輪胎經常會受到各種尖銳沖擊，這些對輪胎肯定也是不好的。但是有時候沒有辦法選擇，畢竟并不是所有的地方都能有很好的路況，這個時候咱們可以做的就是降速行駛。

④輪胎對換

輪胎對換主要是為了改善輪胎磨損的不均勻性，因為咱們人在車里時，車輛的質心并不是在輪胎的對角線中心，所以為了讓磨損更加均勻，理論上都會要求輪胎在1萬公里左右進行一次對換，但是說實話，真這么做的人是比較少的。

⑤不要讓動物在輪胎上撒尿

一般食肉性動物的尿液是酸性的，食草性動物的尿液是堿性的。可能有些小狗的尿液酸性達到了PH5，這種酸性自然而然對橡膠材質的輪胎是有傷害的，當然一兩次無所謂，長期如此肯定是不行的。

⑥觀察輪胎的磨損程度（排水槽、裂紋、鼓包）

輪胎的排水槽要是被磨損得差不多了，也得及時更換。排水槽的磨損會影響輪胎后續的排水，同時這也會影響車輛的制動等，所以這種情況一定得換的。像裂紋、鼓包等也是必須得及時更換的。

⑦檢查胎壓

我們現在使用的低壓輪胎，一般在輪胎的說明書會給出胎壓范圍，如果實在是找不到相關材料，可以按200KPa~240KPa進行管控.

PS：胎壓不足，補充胎壓時，一定要記得先將輪胎胎壓充氣到上限，然后再將輪胎氣壓放低到我們所需要的的氣壓。

這樣做的好處主要有兩個：

A.檢查輪胎的最大耐氣壓能力是否可靠

B.輪胎在低壓下行駛時，輪胎的邊緣與輪輞的角度會增加，兩者的貼合不會像初始那樣完美。充氣到最大氣壓可以對這個方面進行矯正，避免出現這樣的問題。

暫時就寫這些了，如果說得有不對的地方，歡迎大家留言討論。非常感謝大家的閱讀。